Most Borodino: Moskva i Kamyshinsky most

Na ovoj temi možete slagati za tematski kviz: "Jedan most nalazi se u glavnom gradu naše domovine Moskve. Drugi - u lubenicu glavnom gradu Rusije Kamyshin Volgograd regiji. Ali oni imaju isti naziv. Kakvo? ". Borodino! I neka prva - svijetla metropolitanska stvar, a druga - skromna Donja Volga pokrajinska, "imenjakinja" naći će mnogo zajedničkog. Na primjer, oboje ukrašavaju središte gradova u kojima su izgrađeni. Pa, proći ćemo, utrkujemo za svakog, tražimo sličnosti i razlike. Most Moskve Borodino (slika u nastavku) mahnito mašta mahnito. Kamyshinsky "kolega" je lakše. Ali oba objekta mogu se nazvati iznimno važnim.

Most Borodino u Moskvi

Željezni most preko rijeke Moskva izgrađen je 1912., godina stogodišnjice pobjede ruskog naroda nad Francuzima u Domovinskom ratu 1812. godine. Podsjetimo, u odlučnoj bitci kod sela Borodino (125 km zapadno od glavnog grada) Napoleon I Bonaparte pretrpio je porazni poraz. Usput, u Francuskoj se povijesna bitka zove: "Bitka Moskovske rijeke".

Najstariji i najljepši most Borodino u Moskvi povezuje takve ulice kao Smolenskaya i Dorogomilovskaya. Od nadvožnjaka do Kremlja, samo dva kilometra. Nedaleko je uvijek zauzeta željeznička stanica Kievsky. Zbog toga nije neophodna izvedba "dosadnog" čeličnog trostrukog ljepljivog nosača (do 1999. godine). Tijek prometa se ne smrzne na minutu.

Podržava, kolonada (kao i na kopnu objekti) „obučen” u granitu, živjeli do današnjih dana i obeliska trijemovima izgrađene prema arhitekta R. Klein, dati posebnu strukturu boje. On je rekao da je za dugo razdoblje svog postojanja, Borodino most je doživjela puno promjena.

Sve je bolje i jače

Godine 1788., umjesto sada čvrstog, zgodnog muškarca na valovima, lebdjelo se drveno naslaganje - "živi most" koji se zvao Dorogomilovsky. Moderatoru je teško zamisliti kako su rujanski i francuski vojnici prošli kroz takav fleksibilan i opasni prijelaz u rujnu 1812. godine, ali to je povijesna činjenica.

U 1865, postoji hitna potreba za kapitalnu izgradnju mosta - Crossing patio od poplava. Pod ovom gradu ima rubalja izdvojila sredstva u iznosu od 300 tisuća kuna.. Kada je car Aleksandar II tvrdio projektant industrijalac A. Struve (recimo, u stvarnom životu je to Rerberg), a zatim je nazvao Borodino objekt (u spomen 25. obljetnice ruskog pobjede na Borodino).

Gradnja je započela 2. svibnja 1867. godine, završena godinu dana s repom - 15. svibnja 1868. godine. Most Borodino bio je izrađen od željeza, stajao na kamenjarima (bikova). Duljina je bila 138,8 m, širina - 14,9 m. 1912. godine, u vezi s izgradnjom postaje Kijev (tada Bryansk), promjena je promijenila.

Riješen je problem povećane dužine mosta "motornih aktivnosti" od 250 metara, s dva pješačka staza (širina svake - 3, 5 m). Kasnije, cesta nad vodom preživjela je još dvije restauracije: 1952. i 1999-2011.

Most Borodino u Kamyshinu

Kamyshin sve počelo s ulice. S obzirom na činjenicu da su mnogi građani, uključujući i poznate ličnosti, general pukovnik K. Kazachkovsky bili sudionici u ratu protiv Napoleona u 1912, stogodišnjica Bitka kod Borodina ratu 1812, odlučeno je da se preimenovati u glavnoj ulici bazar u Borodino ( sada Proleterski).

Nastavak ulice - drveni prelaz preko rijeke Kamyshinku - popularno se zvao most Borodino. O izgradnji novog armiranog betona, prve kategorije, u Kamyshinu je počeo govoriti sredinom 30-ih XX. Stoljeća. Ali novac za provedbu ideje nije bio dovoljan, a uskoro je izišao Veliki patriotski rat 1941-1945, odgađajući miroljubive planove sovjetskih građana za kasnije.

Ubrzo nakon Velike pobjede (1945.) grad se brzo počeo pretvoriti u industrijski. Sredinom pedesetih godina postalo je jasno da više nije moguće odgoditi izgradnju modernog željeznog betona.

Projektnu dokumentaciju razvili su arhitekti iz Moskve (Giprocommundortrans). Izgradnju je provela organizacija Mostopoezd broj 404 (šef SA Kamrukov), koji je već imao bogato iskustvo u izgradnji mostova.

Otvorite!

Pretpostavljeno je da je armiranobetonska konstrukcija betonski podupirači s umetkom od hrpe bit će instaliran umjesto postojećeg drvenog Borodinovog mosta (u stvari, predmet je pomalo zamijenjen). Novi most Borodino obilježen je sljedećim parametrima: dužina - 250 metara, visina - 40 metara, širina - 10 metara.

U to vrijeme u regiji Staljingrad (od 1961. do Volgograd) intenzivno se priprema za pokretanje hidroelektrane Volga. U Kamyshinu, u velikoj mjeri jačanje obale rijeke Kamyshinki, produbljivanje kanala (nakon punjenja zdjelice Volgograd Reservoir, na čijem je obali već više od pola stoljeća grad stoji, podrazumijevao porast razine vode). Istodobno su u tijeku i pripreme za izgradnju mosta kroz ovaj posljednji glavni pritok Volga.

Radnici za izgradnju Kamyshinskog mosta bili su zaposleni u Astrakhanu. Za betoniranje temelja za potporu jarbola počeli su u jesen 1957. godine. U proljeće 1958. godine izlijeva se brana, nastavlja se gradnja podvodnih naslaga. U lipnju 1959. graditelji mostova postavljali su prvi kubni metar betona u strukture spona. Djelovali su šokantno, natjecali se s brigadama. 15. listopada bio je prvi test mosta.

Kamyshinsky Borodinsky dobio je putovnicu

Ubrzo je skinut tramvaj, na w / d dostavljaju kovitlaju (drvenih kalupa koji podržavaju oplate tijekom gradnje armirano betonskih lukova), demontirana prorabku. Većina radničkoga Mostopoezda broj 404 „se vratio u Astrahan.

U ožujku 1960., druga organizacija - sudionica izgradnje mosta Borodino u Kamyshinu - Volgodonstroy završila je svoj rad. Preostali graditelji mostova i novootvoreni radnici dovršili su instalaciju rasvjetnih tijela. U ljeto 1960. godine u potpunosti je pušten u pogon novi armiranobetonski most preko rijeke Kamyshinku (vjeruje se kako je država prihvatila 1961.).

Na 200. godišnjicu Domovinski rat iz 1812 godine na inicijativu javnog i lokalnog povjesničara grada na Borodinovom mostu, na desnoj i lijevoj strani, najavljivani su nezaboravni plakovi, izvijestivši da se most naziva Borodinsky.

Dakle, Kamyshinskaya atrakcija dobila službeni „putovnicu”. U vrijeme kada strojeve u svijetu je sve „jednako kao i muškarci”, provincijski Kamyshin, Borodino most u špica susret gužvi (tko bi mislio!).

"Starac" teško se suočava sa zadatkom. Dugo je bilo jasno: trebamo još jedan prijelaz. Bilo da je predodređeno da se pojavljuje u uvjetima kada mali i srednji gradovi Rusije prolaze kroz teška razdoblja, vrijeme će reći. Danas, most Borodino nastavlja s vlastitim napornim radom. Kamyshani su ponosni na skroman izgled, ali snažnu strukturu iz turbulentne sovjetske prošlosti.