Krmi broda, kapetanske kabine i njegovi pomoćnici, karte i uređaji

Brodska krmna smjesa u morskoj terminologiji zove se "yut" i stražnja strana broda. Pramčani trup broda ("spremnik") i srednji dio ("struk") namijenjeni su za smještaj službi za životnu podršku posade, naoružanja i odmarališta za mornare bez straže. Sredstva na morskim i oceanskim posudama su područje smještaja kapetanskog stana i njegovih asistenata, na krmi je strojarnica posude, prijenosne osovine i propeleri.

Što je brodska krmna smjesa?

Krmno sredstvo jedrenjaka u osamnaestom i devetnaestom stoljeću razlikovalo se njegovim bogatim ukrasom, vanjskim ukrasom od vrijednih drvenih vrsta, mnoštvom ograde i rezbarenih vijenaca. Unutarnji ukras prostorija hrane također je imao znakove luksuza, podovi su bili prekriveni tepihom, zidovi i strop bili su prekriveni poliranim pločama od mahagonija. Krmi broda glavni je dio u svim pogledima.

Velike brodogradnje u Velikoj Britaniji koje su dugo dominirale tržištem jedrenjaci, galije, čajne škare, fregata i korveta, pokušao privući kupca s visokim troškovima dorade. Smatrali su se prestižnim izgraditi brod s defiantly luksuznim kabina, dok je plovidba broda često bila gurnuta u pozadinu. A budući da je brodska krma bila najprikladnije mjesto za smještaj atributa luksuza, tamo je privukao svu pozornost brodograditelja. Posebno skupe narudžbe od strane škotske tvrtke Scott Linton.

Luksuz i elementi

Nitko nije bio neugodno da su skupe brodove s luksuznim kabinama na krmi često bile utopljene, ponekad i uz laganu oluju. More nije oprostila od nepažnje u izračunima, visoki valovi nagomilavali su brod na stranu, a pod vodom je dolazio uz pozlaćene svijećnjake i teške blagovaonice od čistog srebra.

Najsjajniji primjer kako luksuz osvaja zdrav razum je smrt transatlantskog broda "Titanic", koji se dogodio u proljeće 1912. godine. Brod je izgrađen u brodogradilištu brodogradnje "Harland i Wolf" u Belfastu, a tada je bio najveći i najluksuzniji brod na svijetu. mahagonija, pozlata, svila, umjetnička vitraž u kabinama prvog razreda, tradicionalno smještene u krmenom dijelu ogromne ocean liner ... 14. travnja 1912., četvrti dan nakon početka putovanja, "Titanic" se sudario s ledenim bregom i potonuo. Je li vrijedno suprotstaviti se luksuznosti elemenata? Još uvijek nema odgovora na ovo pitanje.

Feed i motor

Pojavom propelera propelera počela se mijenjati brodska krmiva, konture podvodnog dijela morale su odgovarati inženjerskim zahtjevima hidrodinamike. Gornji dio krme također se promijenio, postao stroži, barokni znakovi luksuza nestali. Postupno se cijeli stražnji dio broda pretvorio u zapovjedno mjesto, bez prekoračenja, gdje su koncentrirane pomorske opreme i navigacijske karte.

Brzina i upravljivost

Iz oblika krme broda ovisi o brzini i upravljivosti. Glavni dio okretnog mehanizma smještenog na krmi je kolo upravljača. U pravilu, to je vertikalna ploča s kutom rotacije od 0 do 90 stupnjeva. Koristi samo 60 stupnjeva okomitog naginjanja, a preostalih 30 stupnjeva u "mrtvoj" zoni i ne rade. Za učinkovito rotiranje cijelog trupa broda, broda ili broda potrebna je struja krme na nižoj razini. Ako se konture krmnih smjesa pogrešno izračunavaju, plovilo će pasti na stranu i izgubiti brzinu za vrijeme skretanja.

Morske bitke u XVIII-XIX stoljeću, uvijek prošao istim uzorkom, svaki sudionik pokušao zaštititi krmi od udarca školjke. Uništavanje krme prijetilo je brodu s neposrednom smrću, brod je pao ispod vode za nekoliko minuta. A ako sam ostao na površini, izgubio sam kontrolu, driftao i u svakom slučaju bio osuđen na propast. Brodska krma je uvijek bila njezin najvažniji dio.