Freight - je li prijevoz robe ili plaćanje za to?

"Freight" je riječ koja dolazi na ruski iz njemačkog. Doslovno prevedeno kao "teret". U početku je imao nekoliko značenja: prijevoz robe morem, isplatu za sebe, transportirani objekti sami. U našem vremenu, definicija tereta razumijeva se mnogo širi. Razlog tom fenomenu je da se prijevoz robe obavlja ne samo vodom.

Freight - naknada za korištenje prijevoza pri velikim količinama robe za određene udaljenosti. Takvo vozilo može biti kamion, zrakoplov, brod i tako dalje. Morski teret ostaje najčešći način prijevoza. To uključuje ne samo plaćanje za prijevoz putnika i robe, već iu određenim slučajevima za utovar i dostavu na pravo mjesto.

Freight je usluga koja se obavlja nakon sklapanja ugovora. Mora se sastaviti u pisanom obliku. U ovom se dokumentu moraju dogovoriti detalji poput cijene, mjesta, vremena utovara i rute isporuke. Usluga se plaća češće nakon završetka transporta. Cijena prijevoza može ovisiti o ugovoru uspostavljena stopa po jedinici mase ili volumena paušal naplaćuje za korištenje cijelog vozila ili njegovog dijela. U potonjem slučaju riječ je o paušalnom iznosu - fiksnom iznosu plaćanja. Obično se naplaćuje u slučaju, kada je uronjen raznolik težinu proizvoda i volumen od kojih je teško utvrditi.

Plaćanje se određuje sporazumom stranaka. Veličina robe, kao i cijena, određena je i sporazumom. Ako, međutim, nije spomenuto o broju predmeta prevezenih u ugovoru, određuje se temeljem stope koje se primjenjuju na mjestu utovara.

Takozvani "mrtvi" tereti su plaćanje robe koju je kupac morao pokazati za prijevoz, ali to nije učinio. U praksi, to znači da je pošiljatelj naveden u ugovoru broj transporta objekata, ali ih nije mogao pružiti u cijelosti. Međutim, od pune uplate navedene u dokumentu, on se ne pušta.

Tu je i nešto poput obrnutog tereta. Recimo da se roba ne može poslati u odredišnu luku iz bilo kojeg razloga koji ne ovisi o prijevozniku. U tom slučaju teret se vraća natrag.

Teretni brod ili platiti u luci ili mjestu isporuke, odnosno u dijelovima. Međutim, najčešće se radi nakon transporta tereta. Uostalom, pravo na primanje tereta je brodovlasnik u trenutku ispunjenja uvjeta ugovora. Kao prijevoznik, nosi komercijalne rizike i potpuno je odgovoran za sigurnost robe. Ako je roba isporučena nije, dakle, bez obzira na razloge za to (na primjer, gubitak broda), sve obveze preuzete od strane klijenta, ne daju pravo na brodovlasnika na teret. Uvjeti plaćanja i vrijeme njihove implementacije ne mogu se podudarati zbog određenih objektivnih razloga. Ugovor o pomorskom osiguranju daje brodovlasniku jamstvo za primanje naknade. U određenim slučajevima primatelj može postati platitelj.