Boeing 737 500 je nebeska duge jetre

Boeing 737 Sve promjene provode više od bilo kojeg drugog svjetskog jet-putnički zrakoplov - više od pet tisuća primjeraka. Počeli smo ih sagraditi još 1967. godine.

Pet tisuća za zrakoplovstvo - vrlo velik broj, u stvari to je cijela zračna flota. Svakih pet sekundi, jedan od Boeing 737 zrakoplova zemljišta, a svoje mjesto u zračnom prostoru zauzima isti zrakoplov. U bilo kojem trenutku dana ili noći, nebo je oranilo više od tisuću dvjesto takvih brodova.

Dizajn jedrilice bio je u cjelini tako uspješan da je desetljećima prošao samo manje promjene.

Dakle, modifikacija trupa Boeing 737 400 produljena za tri metra, što je uzrokovano zahtjevom charter tvrtki, što je rezultiralo i ovom promjenom i obradom klima uređaja.

U tim vremenima poprečna dimenzija zrakoplova tijekom 737-serije je bez presedana, dopustio je troje putnika sjedala u dva reda, bila je revolucionarna postignuća, primjena i modifikacija brod Boeing 737 500.

Shema kabine je kako slijedi: u ekonomskoj klasi - šest u nizu, u apartmanu - četiri najviše širine sjedala. Izgled konstrukciju postala klasik za srednje i kasnije duge putničkog zrakoplova. Dva motori troše manje goriva, a kerozin štednja postala 1967. jedan od glavnih ciljeva proizvođača zrakoplova u svijetu. Ovaj program je kasnije koristi u dizajnu i Airbusa, te u gradnji ruskih zrakoplova, te je postao generalni linija razvoja putničkog zrakoplova u svijetu. Do neke mjere gotovo svi moderni civilni zrakoplov kao Boeing 737 500. Shema kabine također je postala uzor desetljeća, barem prilikom izrade interijera srednje zrakoplova.

Motor-gondole imaju blago oblikovan dno kako bi se nadoknadilo nisko slijetanje trupa.

Prodaja zrakoplova gotovo je odmah otišla vrlo aktivno. Alaska Airlines kupio je i koristi četiri deset Boeing 737 500 putnika, koji pokazuje širok klimatske mogućnosti rada ovog automobila.

Po veličini Boeing 737.500 nije jako velika, s dužinom od oko 30 metara, nalazi se na 2 metra kraći od prethodne modifikacije 737 300, s rasponom od non-stop putovanje ima više (ne dosegne 3400 km), potrošnja goriva je manja, a putnici ga vodi na brodu do 130 ljudi ( na jednom mjestu). Ova je izmjena napravljena devet godina. Od 1990. do 1999. godine, on je napravio nešto manje od četiri stotine vozila.

Velika pozornost razvojnim inženjerima Boeing 737 500 linijskog postrojenja bila je posvećena ergonomičnosti ne samo putničkog prostora, nego i pilotske kabine. Prikaz, zauzeo mjesto „alarma”, piloti zovu analogni pokazivač instrumenti, postao boji. Ako je potrebno, upravljačka ploča je instalirana navigacijski sustav GPS.

Što se tiče udobnosti putnika, unatoč činjenici da je trajanje letova na srednje autocesta obično ne više od dva ili tri sata, uvjeti u kabini zrakoplova Boeing 737 500 stvoren nije gore nego za duge letove. Koristeći moć modernih zabavnih kompleksa, postavljeni u naslon sjedala, neke zrakoplovne kompanije, kao što su „Turkish Airlines”, emitira cijeli proces je zrakoplov slijetanje kao što je vidljivo iz pilotske kabine. Ovo je vrlo zanimljivo.