Boeing 747 400 - transkontinentalni linijski brod s dvije palube

Jumbo jet, divovski reaktant, ime je tog zrakoplova diljem svijeta. Doista je veoma velika, ta je kvaliteta i vrlina i nedostatak.

Godine 1970, kada je 747 uveden vodećim zrakoplovnim tvrtkama, mnogi prijevoznici sumnjaju da će sredstva koja su uložena u njegovu kupnju otplatila. Isprva su ti strahovi bili opravdani, kriza goriva sedamdesetih godina dovela je do snažnog smanjenja intenziteta rada zračni prijevoz. Međutim, Boeing je za to i Boeing, da izdrži izazove tržišnih uvjeta.

U klasi putničkih brodova namijenjenih dugim letovima s velikim brojem ljudi na zrakoplovu nije imala jednaki, tako da je neuspjeh brojnih zrakoplovnih tvrtki iz njenog rada nije izazvao paniku u jednom od vodećih proizvođača zrakoplova na svijetu, ali samo prisiljeni razmišljati o poboljšanju svog automobila , U jesen 1984. počeo je razvoj modifikacije 747-300, au proljeće 1985. pokrenut je u nizu pod nazivom "Boeing 747 400". Zapravo, već je bio novi zrakoplov, iako je s prototipom imao mnogo zajedničkog, posebice, vanjski izgled.

Shema Boeing 747 400 ostala je ista. Dvostruka konstrukcija s visoko postavljenom pilot kabinom, četiri motora na stupovima ispod krila, od kojih je svaki snažniji od svih motora 707. Boeing zajedno, ogroman kapacitet i kapacitet u kombinaciji s velikom brzinom - ovdje je kratak opis ažurirane "Jambo Jet". Broj putnika koje se može prevesti u jednom trenutku je usporedivo s brojem turista na brodu. Tako je 1991. Boeing 747.400 izraelska zrakoplovna tvrtka El Al isporučila u svoju povijesnu domovinu preko 1100 povratnika iz Etiopije. U normalnom načinu rada, broj putnika koji se prevoze s prtljagom doseže petsto.

Izmijenjeni dizajn koristi nove legure, čije su tehnologije razvijene za zrakoplove kasnije 757. i 767. serije, zbog čega je jedrilica postala lakša za gotovo tri tone. Konzole krila od 3,7 metara bile su opremljene vertikalnim završetcima od 180 cm, što je poboljšalo stabilnost košuljice prilikom izvođenja manevara.

Povećana udobnost putnika na brodu Boeing 747 kabina Foto pokazuje prisutnost pojedinih zabavnih centara, koji prati montirane na sjedalu, čak ni u drugom razredu.

Avionike su postale potpuno digitalne, što je smanjilo broj članova posade na dva, eliminirajući inženjer leta.

Rad na daljnjem povećanju kapaciteta i nosivosti putnika, planiranih od strane tvrtke i inženjera, trenutno je zamrznut, kao što je posljednjih godina smanjen prodajni volumen linera. Ukupno je proizvedeno više od 1400 putnika ove vrste. Boeing 747 400, koji je djelovao od 1989., čini oko trećinu svjetske flote zrakoplova ove serije.

Takva skupo zrakoplov može si priuštiti samo kupnju najvećih svjetskih zrakoplovnih tvrtki, kao što su KLM, PanAm, Katai, Air France, British Airways, Lufthansa i drugi jednako poznati nosači. U Rusiji, operatori ovog broda su Transaero i Air Bridge Cargo.