Reaktivni zrakoplov AN 72

Razvoj reaktivnog zrakoplovnog motora Akademije znanosti 72 pokrenut je inicijalno 1972. godine u Design Bureauu DC Antonova.

sadržaj

Voditelj dizajna razvoja bio je Ya.G. Orlov. Godine 1976. odobrena je Vladina Uredba br. 558-186 o proizvodnji tipa AH 72 tipa vojnog transporta. Novi zrakoplov je morao dati kratki polijetanje i slijetanje. U tu svrhu krilo je opremljeno naprednom mehanizacijom. AN 72

Sila podizanja krilo na polijetanju se povećava zbog pušenja preklopa s ispušnim mlaznicama koje dolaze turbojet motora, na temelju Coanda efekta. 72 zrakoplov koristi aerodinamičku shemu slobodnog nosača visokog krila, koji ima rep u obliku slova T. Metalna konstrukcija izrađena je pomoću kompozitni materijali. Dizajn ima polu-monokusnu nepropusnu trubu kružnog poprečnog presjeka i krilo s velikim izduženjem trapezoidnog plana. U mehanizacija krila koriste se interceptori, letvice, dvostruki središnji planeti i troslojne konzolni listovi.

Da bi se osigurala stabilnost tla, zrakoplov je opremljen moćnom kobilicom. Kormilo je izrađeno u izvornom dizajnu s dvije šarke, što povećava učinkovitost kormila pri velikim brzinama. Sam dizajn kormila bio je podijeljen u visinu u dva dijela. Kontrola donjeg dijela kormila izvršena je neposredno pomoću pilotovih papučica, a ostatak pomoću pojačala upravljačkog sustava. Da bi se smanjio napor u kontrolnom sustavu širokog raspona režima letenja i centriranja, u kormilu je osigurana težina i aerodinamičko uravnoteženje. U drugoj vezi kormila postavlja se trimer, au dizalu se nalaze zaklopci i servo kompenzatori. Ovo dizajnersko rješenje omogućilo je pilotima uklanjanje kršenja u balansiranju zrakoplova tijekom operacije mehanizacije krila. Zbog visokog položaja motora osigurana je zaštitna funkcija protiv prodiranja stranih predmeta u njih, što je posebno važno za oslanjanje na nebodiranim zračnim lukama. 72 fotografija

Dizajneri OK OK OK. Antonov je stvorio zrakoplov koji kombinira dovoljno visoku kvalitetu leta i malu brzinu slijetanja. 72 se razlikuje po jednostavnosti pilotiranja i jednostavnosti kontrole. Ovaj zrakoplov je prva i jedina domaća vojno-tehnička suradnja, čija posada ne pruža navigatora.
72, fotografija koji vam omogućuje da vidite ergonomiju kokpitu, opremljene s modernim objektima i karakterizira niska razina buke za vrijeme leta. Glavni osebujna karakteristika je da s normalnim polijetanja težine i opterećenja 3500 kg, lift-off tehnika nastaje kada je razina brzina 185 km / h sa svim polijetanja 420-450 m. Demonstracijske letova, zrakoplov za slijetanje na platformu provodi puno više od 1000 m, dok je kilometraža nije bilo više od 350 m. Antonovim zrakoplovima

Antonov An 72 zrakoplovi su korišteni od 1987. godine u sustavu protuzračne obrane, zračnim snagama, zrakoplovstvu mornarice, MFD, Strateškim raketnim snagama i graničnim čuvarima. Uz njihovu pomoć obavljena je transporta samohodnih strojeva i tereta. Avion može nositi do 57 padobranaca ili 68 vojnika s punom opremom. Sanitarna verzija zrakoplova omogućava nošenje 24 ranjenika na nosilima i 12 sjedenja. Proizvodnja zrakoplova AN 72 obavljena je do 2002. godine.

Dijelite na društvenim mrežama:

Povezan