SMD motori: tehničke specifikacije, uređaji, recenzije

SMD motori su diesel motori. Njihova je proizvodnja osnovana još 1958. godine u tvornici Kharkov. Motori serijske proizvodnje ove marke bili su namijenjeni za rad u poljoprivrednim strojevima - traktora, harvesterima itd. Međutim, 2003. godine proizvodnja je prekinuta, budući da je proizvodni pogon bio zatvoren.

Opće informacije

Raspon SMD motora uključuje motore kao što su:

  • četverocilindar s in-line rasporedom cilindara;
  • šest-cilindar u liniji;
  • agregati s šest cilindara imaju V-oblik.

Također je važno napomenuti da je svaki od tih motora vrlo pouzdan. Ovaj parametar se osigurava ispravnim dizajn odluka, što čak i po današnjim standardima i može osigurati dugi vijek trajanja motora. Do danas je proizvodnja ove vrste jedinica osnovana u Belgorodu motorna postrojenja.

motori smd

Tehnički parametri

Tehničke karakteristike SMD motora su kako slijedi:

  • Kapacitet cilindra iznosi 9,15 litara.
  • Moć ove jedinice je jednaka 160 KS.
  • Broj rotacija koljenastog vratila doseže 2000 okretaja u minuti, nominalna minimalna vrijednost iznosi 800 o / min, a najveći nazivni broj je 2180 o / min.
  • Broj cilindara u motorima SMD je 6.
  • Položaji cilindara u motoru imaju V-oblik, a kut kamere je 90 stupnjeva.
  • Promjer svakog cilindra je 130 mm.
  • Udaranje klipa je 115 mm.
  • Sustav hlađenja ovog motora je voda, zatvorena, a također je opremljena prisilnom ventilacijom.
  • Karakteristike motora SMD također omogućuju kombinirani sustav podmazivanja, a startni sustav predstavljen je u obliku startnog motora P-350, koji ima udaljeni start.

karakteristike motora cmd

Ugradnja takvih motora obavlja se na takvim tipovima traktora kao i T-150, T-153, T-157.

Opis motora

Redak šest-cilindara V-oblika motora SMD predstavljaju takvi motori kao SMD 60 ... 65 i njihove snažnije verzije su SMD 72 i 73.

Prema njihovom dizajnu ima SMD 60 - jedinicu četverotaktni Snaga s izravnim dizel ubrizgavanja. Glavnih dijelova ovog motora je blok-kućište karoserije. U ovoj vrsti motora se namjerava se kombinirati u jednom komadu cilindra bloka i dodati ga na gornji dio kućišta radilice koljenastog vratila. Potrebna krutost na taj motor se postiže prisutnosti pregrada između cilindra i krajnjih stijenki blok kućištu.

Hlađenje ovog motora provodi se uz pomoć vode. Zimi, ovaj sustav omogućuje zamjenu vode s antifrizom. Sustav ima centrifugalnu pumpu za vodu koja osigurava potrebnu cirkulaciju tekućine kroz zatvoreni sustav hlađenja.

cdd motori tehničke specifikacije

usluga



Održavanje ovih motora je osigurati da se kontinuirano praćenje svog rada, kao i pravovremenih radova na održavanju koji su propisani u uputama za uporabu svakog motora. Proizvođač jamči da: motor će raditi za dugo vremena i zadržati sve svoje bezotkazno- pokazatelje kardinalnosti tijekom života sluzhby- drugom visokom ekonomichnostyu- samo ako je to potrebno za održavanje, što je propisano u uputama će se osigurati.

sustav popravka motora

Za popravak SMD motora često se traži zbog činjenice da postoje kvarovi, a oni se, pak, pojavljuju samo zbog nepoštivanja pravila o radu. Ako je kroz ispušnu cijev došlo do ispuštanja ulja u kućištu radilice, tada je kao popravak potrebno dugotrajno upravljati motorom pri malim ili neaktivnim okretajima. Ako se ulje izbacuje kroz kućište zamašnjaka, za to su dva razloga: samoobličena uljna brtva je deformirana, o-prsten mjenjača je izrezan. Kao popravak potrebno je zamijeniti neispravne dijelove.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Dizajn SMD motora ove linije je sljedeći:

  • dizel motori četverotaktni;
  • izravno ubrizgavanje goriva se vrši u komoru u klipu;
  • Sadrži tekući sustav hlađenja;
  • opremljeni su turbo-superchargingom i srednjim sustavom hlađenja zraka koji je pumpan u cilindre.

Tehnički parametri ovih motora također u potpunosti zadovoljavaju trenutne zahtjeve. Literaturni kapacitet SMD 23 je 19,9 kW / l, a za motor SMD-31A 18,2 kW / l. Specifična potrošnja metala tih motora, kao i specifična potrošnja goriva, također su na visokoj razini. Potrošnja ulja za gorenje je od 0,4% do 0,5% u odnosu na potrošnju goriva. Postizanje takvog visokih performansi je moguće s obzirom na činjenicu da sustav koristi turbopunjač zraka u cilindre, kao i hlađenje punjenja zrakom. Osim toga, u ovim motorima su ostvareni ulja ohlađenu klipova prigušuje torzijskih oscilacija i poboljšanu kontrolu temperature dizel motora, uvođenjem izmjenjivač topline voda-ulje.

recenzije motora smd

SMD-62

Ugradnja takvih motora provodi se traktori T-150. Jedinica se sastoji od takvih dijelova kao što su: blok-kućište karoserije, mehanizam pokreta, dvije glave motora, sustav hlađenja i sustav podmazivanja, mehanizam za raspodjelu plina (vremenski raspored).

Cilindri su smješteni u takvom motoru pod kutom od 90 stupnjeva ili 1,53 radijana. Ovi cilindri također se izvode u obliku jednog bloka s vrhom kućišta radilice. Za provođenje postupka čišćenja goriva u ovom motoru postoje dvije vrste filtera. Jedan je za čišćenje fine gorivo, a drugi za grubo čišćenje. Kako bi se pročistio zrak koji ulazi u cilindre, motor ima sustav pročišćavanja zraka koji se prikazuje u obliku papirnih elemenata filtera. Kako bi se pokrenuo ovaj motor, koristi se jednobosrdni benzinski starter. Prijenos rotacije iz ovoga motor do zamašnjak SMD-62 se provodi pomoću reduktora s jednim stupnjem.

raspored motora cmd

Troškovi i recenzije o motoru SMD-a

Vrijedno je napomenuti da je trošak tih motora vrlo nizak. Ne može se usporediti s uvezenim analogama. Niski troškovi također su različiti za sve komponente tih jedinica, što može biti potrebno za popravak. Također je vrijedno napomenuti da, unatoč dugoj pauzi u proizvodnji tih modela, za njih je mnogo rezervnih dijelova i nije ih teško naći, kao i prije nego što su ti strojevi proizvedeni previše.

Međutim, valja istaknuti da je niska cijena ne samo za njih. Primjerice, o SMD-21, nisu najugodnije. Unatoč činjenici da je remont bio provodi jednom godišnje, maksimalna brzina je samo 80 km / h, a nizbrdo i pritisnuo kvačilo, a ako ne stisnuti - 60 km / h. Također, vlasnici su rekli da se od vibracija u motoru sve stalno vrti. Jedini plus koji se izdvaja iz korisničkih pregleda jest potrošnja goriva koja je iznosila samo 20 litara na 100 km.

Dijelite na društvenim mrežama:

Povezan
Najmoćniji motor na svijetu. Proizvodnja motoraNajmoćniji motor na svijetu. Proizvodnja motora
ZIL-130 (dizel) - legenda sovjetske kamionske automobilske industrijeZIL-130 (dizel) - legenda sovjetske kamionske automobilske industrije
"Reno Midlum": sastav, karakteristike"Reno Midlum": sastav, karakteristike
D-260: motor širokog raspona primjeneD-260: motor širokog raspona primjene
D-243 - motor koji je testiran po vremenuD-243 - motor koji je testiran po vremenu
Lifan motori: specifikacije i recenzijeLifan motori: specifikacije i recenzije
Motor D 21: značajke dizajnaMotor D 21: značajke dizajna
VAZ-21083 motor: specifikacijeVAZ-21083 motor: specifikacije
ZMZ-505: osnovni podaciZMZ-505: osnovni podaci
Opći industrijski električni motori: svojstvaOpći industrijski električni motori: svojstva
» » SMD motori: tehničke specifikacije, uređaji, recenzije
LiveInternet