Strateški bombarder Northrop B-2. Bomber B-2: specifikacije i fotografije

Tajanstveni B-2 (bombaš) izaziva ogroman broj sudova, mitskih legendi, izreka. Što je ovaj zrakoplov, ako govorimo o pouzdanim činjenicama? Američki zrakoplov, nevidljivi treći generacija radi već više od 15 godina i, unatoč veluri tajnosti, informacije o tehnološkim uređajima i karakteristikama krilnog broda pojavljuju se na svjetskom informacijskom polju.

Opći opis

Strateški bombarder B-2, koji je proizvod američke vojne industrije, razvija se kao zrakoplov sa smanjenom sposobnošću otkrivanja neprijateljskih snaga protuzračne obrane. Potpuno nevidljiv, ne postaje, budući da ga posebni sustavi praćenja određuju na radarskim zaslonima, ali za običnu protuzračnu zaštitu ona je nevidljiva, što ukazuje na njegovu preživljivu u uvjetima bombardiranja.

Impresivan izgled zrakoplova koji sliči letećim strojevima s fantastičnog filma. B-2 bombardera Duh se pojavljuje na nebu kao bjegunac preklop crna trokutasti izgled profila To mu daje leteći tanjur, spljošteni, bez repa i trupa.

Kako bi pružili funkciju nevidljivosti, koriste se napredne tehnologije stealtha:

• vanjska površina zrakoplova prekrivena je materijalima s visokim stupnjem apsorpcije radio valova;
• primjenjuje se konstruktivna shema aerodinamike "leteći krilo";
• Ispitivanje mlaznih mlažnjaka koristi se, ESR vrijednost je u rasponu od 0,0015 do 0,1 kvadratnih kilometara. m.

Osnovne značajke konstrukcije zrakoplova

Bombaš B-2 "Spirit" proizveden je u obliku krila, shema podrazumijeva potpuno odsutnost vertikalnih komponenti repne jedinice. Učvršćivanje štitnika na završnom dijelu krila ugrađuju se kao kormila za vođenje. Veći dio tijela i glavni dijelovi izrađeni su od titana i aluminija. Dodatni materijali su ugljična plastika i poliamidi s povećanim koeficijentom otpornosti na toplinu.

Strateški bombarder B-2 Spirit ima potporni element u obliku titanskog kutija, koji se nalazi u prednjoj polovici tijela i nastavlja se u srednjim dijelovima. Krila zrakoplova izrađena su od ugljičnih vlakana. Monolitne ploče od titanijskog kaveza izrađene su od debljine 23 mm. Spajanje dijelova između njih vrši se difuznim zavarivanjem ili poboljšanim oblikovanjem plastike.

oblik

U srcu formiranja izgleda nalazi se sustav od četiri latice, a oblik zrakoplova je stvoren za 12 redaka. To usredotočuje refleksiju u ravninu horizontalne i u malom broju sektora središnjeg dijela. Stražnji i prednji paralelni okviri trupova, šahtova, odjeljaka motora, poklopci otvora kućišta stvaraju postavljene 4 sektore glavnog zaslona. Sa polukružnim i polukružnim polukrugima, dobiva se 2 sektora.

U prednjim i bočnim projekcijama, krilati brod nema ravnine i ravne linije. Na dnu krila nalazi se dizajn koji apsorbira radio valove. Prednji rub dio zrakoplova obavlja se pod oštrim kutom u 33ordm-, a povratak je napravljen u obliku slova engleske W. u sredini krila semispan definirane točke prijeloma gornjeg, B-2 bombardera Northrop ima superkritični profil krila.

Zrakoplov je opremljen s 4 motora koji se nalaze na obje strane odjeljaka za bombe. Kako bi se omogućilo neprimjetan način rada na nebu, mlaznice motora su oblikovane ravno, nema mjesta na vanjskoj površini zrakoplova, a motori i naoružanje smješteni su unutar uređaja.

Konstrukcije konstrukcije

Činjenica da je krilati brod nije rep, nije ga spriječilo poletan za manevar u zraku, bombarderima B-2 loša trgovina na nebu naslovom odabrana zbog nepostojanja vertikalne peraje. Rotacija se vrši valom zrakoplova, u kojem snaga na donjem krilu se smanjuje, a gornja pretpostavlja povećanje snaga dizanja, što dovodi do okretanja uređaja u željenom smjeru. U zrakoplovstvu postoji koncept "opterećenja krila", što je jedan od glavnih parametara plovila. Manje kilograma utječe na jedan četvorni centimetar krila, to je lakše da zrakoplov skrene u zrak. To povećava upravljivost bombaša.

Bombaša se ne može kontrolirati bez ugradnje električnog daljinskog upravljača i automatskih uređaja koji nadziru proces letenja i daju zapovjedne impulse mehaničkim dijelovima krila.

Uređaj kabine

Zrakoplovom upravljaju dva člana posade, B-2 (bombaš), čija je slika prikazana u nastavku, opremljena je u tu svrhu sa zapečaćenom kabinom smještenom ispred dijelovi zrakoplova.

Piloti ulaze na radno mjesto kroz odjeljak u prednjem uređaju za slijetanje po sklopivoj ljestvici. Za svaki pilot na radnom mjestu nalazi se kompletan set upravljačkih uređaja. Na istom mjestu nalaze se gumbi za pokretanje motora i sustava za zrakoplovnu opremu zrakoplova. Ovi gumbi se postavljaju u slučaju alarma.

Zaštita prozirnog dijela kabine sastoji se od 4 ploče višeslojne konstrukcije, omogućujući vodoravno gledanje pod kutom od 200ordm-. U slučaju nuklearne eksplozije u blizini zrakoplova, na staklo se postavlja sastav s komponentama zlata, postaje svjetlosno nepropusan i ne odašilje zračenje. Avijači lete u anti-laserskim naočalama.

Sustav kontrole zrakoplova

Bombaš B-2 opremljen je dodatnom električnom kontrolom na daljinu, što je digitalni sustav, četverokuplex s elementima brzog odziva. Automatska kontrola sadrži četiri računalne jedinice u svom sastavu i ostaje operativna u slučaju neuspjeha dviju. Sustav zračnog signala sadrži 20 senzora za čitanje očitanja tlaka, što ga čini nenametljivom.

Američki B-2 bombaš u kompleksu opreme u vozilu ima navigacijski podsustav NSS klase. Zamah munjske reakcije na promjenu stanja u letu provode dvije međusobno povezane elektroničke jedinice: IMU (inercijsko) i AIU (astronerijalno). Svaki od pilota promatra 4 pokazatelja višenamjenskog djelovanja.

Povijest stvaranja

Tijekom hladnog rata između SSSR-a i Amerike 1979. godine, R. Reagan tijekom kampanje obećava da će obnoviti naoružanje američke vojske. Godinu dana kasnije, američka vlada namjerava stvoriti niz obećavajućih zrakoplova za brzu isporuku streljiva na zahvaćeno područje, a ne prvo mjesto na popisu je bombarder nevidljiv B-2. Pragmatični Amerikanci gledaju na svjetlost svakog dolara prije nego što ga ulože u bilo koji posao. Fantastičan avion s povećanim sposobnostima i smanjenom vidljivošću činilo se kao projekt s opravdanim izgledima i bio je pod posebnom kontrolom američke vlade.

Northrop Grumman razvija strateškog bombardera niskog profila, koji je dizajniran da prođe kroz gusti sustav praćenja protupješačkih zrakoplova i isporučuje nuklearno i drugo oružje. Razvija se na temelju industrijskog programa ATV-a.

Projekt je nazvan pod nazivom B-2 s simbolom Duh. Sustav koji je nastao 1987. zbog nedostatka odluke o dizajnu odgađa početak testiranja do 1989. godine, a financiranje projekta povećava za još milijardu dolara. Financieri do 1989. godine određuju trošak troška stvaranja novog zrakoplova na 23,1 milijardu dolara.

Prva kopija započela je u životu u vojnoj postrojenju u Kaliforniji, gdje prva leta i demonstracije privlači zainteresiranim sekcijama javnosti. Zbog visokih troškova izgradnje samo 21 bombardera B-2 Spirit Stealts. Sva borbena vozila primaju osobna imena koja odgovaraju imenima država Amerike. Posljednja kopija krilnog broda, pod naslovom "Duh Amerike", vojska je u srpnju 2000. godine stavila u službu.

Modernizacija zrakoplova

U 2008. Kongres Amerike financira program modernizacije B-2 (bombaša). Kontrolni sustav za poraz pokretnih tlačnih ciljeva i radarske mreže prolazi kroz pozitivne promjene. 2009 povećava tonaža zrakoplova, što je 27 tona, podijeljeno na pola u desnim i lijevim odjeljcima. U 2010. godini se poboljšava materijal ploče zrakoplova, što onemogućava nedavni pucanje dijela.

Ploča je između motora, poremećaj njegove površine je povezan s činjenicom da se metalni zamor postupno akumulira, što dovodi do pukotina. Zatvara kompozitni okvir od reaktivnog toplog mlaza i pod utjecajem visokih temperatura, a ne najmanje uloga igraju vibracije tijekom rada elektrana. Inženjeri tvrtke suočavaju se s zadaćom promjene promjena u repu i upotrebe naprednijih čelika.

U travnju 2010. bomba dobiva poboljšani softver, novi navigacijski i napredni komunikacijski sustav. A u rujnu 2012., zrakoplovni nadzor promijenio je instalaciju moderniziranog radara AN / APQ-181 s raspoloživim AFAR radarom. Ažuriranja nadopunjuje sofisticiraniji komunikacijski sustav i zamjena opreme u odjeljku na brodu.

Tehničke karakteristike borbenog vozila

Zapovjednik bombardera ima izvrsne tehničke karakteristike. B-2 (bombaš) opremljen je zrakoplovnom elektronikom. Infracrveni sustav FLIR stvara prošireni pogled, altimetar s radio valom HANIUAL je postavljen tako da neprijatelj ne otkriva signal tijekom izviđanja.

Za navigaciju u danim koordinatama ugrađen je inercijalni navigacijski sustav, a postoji i kanal za razmjenu podataka s satelitima za izviđanje. Točno oslobađanje kontroliranog streljiva JDAM sustava u danom rasponu omogućeno je pomoću ciljnog uređaja za pokazivanje. Zrakoplov ima pridruženi sustav senzora koji prenose podatke upravljačkom sustavu o promjeni situacije izvan broda.

Zrakoplov je opremljen AFAR radarom, ali to nije karakterističan uređaj za zrakoplov s malom vidljivošću, vrijedan je otpuštanje jednog signala i neprijateljska obrana zraka će otkriti zrakoplov. Na primjer, stari F-117 ima samo pasivno sredstvo prikupljanja podataka. Tehničke karakteristike zrakoplova:

• U kokpitu su dva pilota;
• duljina letećeg krstaša je 20,9 m;
• uređaj ima krilo od krila od 52,1 m;
• visina zrakoplova je 5,1 m;
• Površina krila - 460 m²;
• Prazan krstarica bez napunjenosti teži 71,7 tona;
• normalna i maksimalna masa polijetanja iznosi 152,6 i 171 tona;
• gorivo za punjenje aparata za cijelo vrijeme leta težilo je 73 tona;
• nosivost prije modernizacije i nakon - 22,7 i 27 tona, respektivno;
• motor zrakoplova je turbojet dva kruga, težak 1,452 tona;
• maksimalna brzina leta je 860 km / h;
• prosječna brzina krstaša je 776 km / h, područje borbe obuhvaća radijus od 5310 km;
• raspon letenja je 11110 km, vrijeme putovanja je do - 6,5 sati, B-2 (bombaš) raste do maksimalno 15.000 m.

Primijenjeno oružje

Kako bi porazili cilj, nuklearna streljiva se koriste na 340 kt / t, 1,1 m / t. Na zrakoplovu se nalaze konvencionalne bombe 16 x 84, 36 bombe od gruda 80 x 82. Korišteno oružje visoke točnosti, kao sredstvo uništavanja koristilo je krstareće rakete.

Postoji zajednički mit da B-2 bombarder ne može koristiti raketni krstaš. To nije točno, jer je u ovom slučaju potrebno je prijevoznik obustaviti pretinac bombe streljiva i premjestiti ga na unaprijed određenom reset točke s kojima se uređaj može lako nositi.

Nedostaci nevidljivosti

Široki slojevi američkih vojnih i kongresmenaca jednostavno su prevareni u najbolja očekivanja. Nisu svi ljudi poznati u području radio-inženjerstva, a još više u fenomenu difrakcije elektromagnetskog zračenja. Prije njih su predavači s idejom nevidljivih bombardera, znanstvenici natječu obećao stvaranje takvog zrakoplova već zaražena i da mislio puno ljudi.

No, učinkovitost ideje je malo sumnjiva, rezultirajuća disperzijska površina zrakoplova ostaje u rasponu od 0.0015 do 0.1 m². Ova karakteristika je znatno bolja od čitanja, primjerice, borca ​​s EPR od 3-4 m². Na prvi pogled, područje disperzije je u povoljnom rasponu.

Ali smanjena ESR bombaša ne postaje kritični pokazatelj njegove nevidljivosti. Smanjenje disperzije djelotvorno je samo za letenje iznad zastarjelih modela protuzračne obrane. Suvremene modifikacije radara mogu izraditi zrakoplov s takvim disperzijskim područjem na udaljenosti do deset do dvadeset kilometara.

Ravni oblici, nedostatak okomitih linija i repne peraje dovode do nemogućnosti boravka na odabranom tečaju, a to zahtijeva postavljanje skupe elektroničke kontrole.

Bilo je praktičnih problema s infracrvenim zračenjem unatoč zajedničkim naporima inženjera i znanstvenika. Oni pokušavaju locirati motore na vrhu zrakoplova, mijenjaju mlaznice za ubrzano hlađenje proizvoda gorivog goriva. To daje svoje rezultate, ali idealno prikrivanje reaktivnog toplog ispušnog plina ne radi.

Svjedočanstva očevidaca na svim vrstama suvremenih izložbi pokazuju da je kroz učenike termičkog snimatelja zrakoplov vrlo primjetno proziran i dobro razlikovan. Uređaj može vidjeti neprijatelja, u kojem slučaju B-2 (bombaš) je osuđen na uništavanje.

Jednako je velika gomila zrakoplova

Prema izračunima vojne znanstvenike učiniti štetu na mjesto po dubini neprijateljske bombardera F-16 u iznosu od 32 strojeva s preciznim oružjem zahtijeva veći broj uzoraka podržava umjetnosti. Pratnja se sastoji 16S, zrakoplova buke 4-redatelj, 8 zrakoplova za suzbijanje radar i dolijevanja cijeli paket (15 komada) koje pružaju navedenu vagona goriva.

Skupina nevidljivih F-117 iz 8 zrakoplova, praćena s dva osnovna procesora, u potpunosti nameće apsolutno identičan utjecaj na snagu. No, američki bombarder B-2 izlazili ovu usporednu analizu vodećih pozicija - slične zadatke zahtijevaju prisutnost u zraku samo dva stealth sustava i ne zahtijeva korištenje tankera goriva, što je maksimalna raspon ne zahtijeva benzinskoj na nebu. Kao što možete vidjeti, uštede su očite.

Bombaš nesreće nevidljiv

Nesreća se dogodila na otoku Guam. Zračno je polje napustilo četiri zrakoplova od onih koji su trajali 4 mjeseca na području otoka. Bombaš s imenom "Duh Kansasa" odlazi drugo. Čuje se karakterističan pamuk, pojavljuje se ispust gustog dima na udaljenosti od tornja dispečera. Pozvani vatre i sanitarne službe, ali zrakoplov se ne može spasiti, potpuno je uništen.

Posada prvog zrakoplova koji je otišao je naređeno da se odmah vrati na mjesto razmještaja, svi letovi ove vrste bombardera bili su suspendirani sve dok se nije objasnio izvor nesreće. Piloti su uspjeli katapultirati i primiti vrlo ozbiljne ozljede, jedan je otpustio drugi dan, a drugi je liječen neko vrijeme u bolnici.

Pretpostavlja se da je uzrok nesreće bio neuspjeh mehanizma ili djelovanja ljudskog faktora. Nakon studije posebne komisije, zaključeno je da je eksplozija B-2 nevidljivog bombardera nastala kao posljedica neuspjeha motora.

Karijera borbenog bombardera

Prvi put se bombarder koristio tijekom rata NATO-a u Jugoslaviji, gdje je ispalo oko 600 preciznih streljiva. Karakteristično je da su zrakoplovi bombardovani bez prijenosa, otišli su iz baze u Missouriju, ispalili bombe na Kosovu i pobjegli natrag.

Irački rat daje novu odskočnu dasku za vojne operacije. Bomber Invisible B-2 odlazi s atrakta Diego Garcine i još jednu tajnu bazu bez otkrivanja imena. Ukupno, zrakoplovi čine oko 22 boda. Zračna baza Whiteman objavila je 27 zrakoplova opskrbljena streljivom, što ukupno, s prvim bombaškim napadima, pala je više od 300 tona bombi u Irak. Prosječan boravak u zraku bio je 30 sati, dok je napomenuto da najveća duljina zapisa pripada jednoj od posade koje su na nebu više od 50 sati.

Puno iskustva u borbenoj karijeri doprinosi sudjelovanju u bombardiranju Libije u 2011. godini, u kojoj je streljivo pala na 45 ciljeva na kopnu. Za malu seriju od 21 jedinice bombardera, zabilježeno je vrlo dobro borbeno iskustvo.

Ukratko

B-2 Spirit Stealth bombaš u svojoj povijesti pokazuje kako ne trebate proizvesti zrakoplove. Unatoč izobilju senzacije, neprekinutom oko ideje stvaranja nevidljivog zrakoplova, kako bi se stvorilo idealno mjesto za opisivanje oglasa cepelin i nije bilo moguće. Vrlo skupi bombarderi uzrokuju više štete na američkom Kongresu od svojih protivnika. Investicija milijarde sredstava nije opravdana, malo je učinkovitosti vezano uz rastuće nove tehnologije za otkrivanje ciljeva zraka.

Na takvu žalosnu notu, povijest bombardera ne kraja, nije optimista da mnoge zemlje usvajaju poznatu tehnologiju. Očito je racionalna upotreba, a drugo je pitanje koliko dobro uloženi fond odgovara dobivenom rezultatu.