Popravak pojačala kod kuće

Vakuumski pojačalo - uređaj koji se koristi u kočionom sustavu gotovo svakog automobila. S njom se nastoji nanijeti papučica kočnice, koja je posljedica pražnjenja. Zbog upotrebe takvog uređaja poboljšava se rad kočnog sustava, tako da se zamor vozača tijekom putovanja značajno smanjuje.

Dizajn pojačala

Vrlo često vakuumski uređaji ne uspiju. Da bi se pojačalo uspješno popravilo, upoznajte se s dizajnom uređaja prije početka rada. I sastoji se od takvih dijelova:

• tijelo koje se pomoću dijafragme dijeli u dvije komore: vakuum i atmosferski;
• zauzvrat, vakuum komora je spojena na izvor vakuuma, koji se često koristi kao područje u motoru za gas;
• da je pojačalo ispravno radilo, bez prekida korištena je vakuumska električna pumpa (njegova upotreba je obavezna na dizel motorima);
• Zahvaljujući posebnom potiskivaču, ventil slede se;
• Kada je kočenje završeno, papučica kočnice vraća se u prvobitni položaj zbog prisutnosti povratne opruge.

Simptomi kvarova

Popravak pojačala može se pokrenuti tek nakon što se otkriju svi znaci njihove neispravnosti. U pravilu, najčešći neuspjeh u sustavu uređaja je djelomična ili potpuna nesposobnost stvaranja vakuuma. Najvjerojatnije je to zbog oštećenja dijafragme, što je rezultiralo malom količinom zraka koji ulazi u vakuumsku komoru. Takav se problem može pojaviti zbog prekida u lancu ili depresivizacije na mjestima spajanja crijeva. Osim toga, slični kvarovi mogu biti posljedica gubitka elastičnosti ventila. U svakom slučaju potrebno je provesti posebne testove kako bi se utvrdili problemi.

Kako prepoznati kvar?

Prisutnost bilo kakvih neispravnosti u vakuumskom pojačalu javlja se provođenjem posebnih testova. Razmotrimo neke od njih:

1. Pokrenite motor i nakon nekoliko minuta utopite ga. Nakon toga će biti potrebno pritisnuti kočnicu. Ako je pojačalo funkcionalno, pedala će se istisnuti čim se pritisne, što znači da će sustav raditi. Popravak pojačala u ovom slučaju nije potrebna.
2. S daljnjom depresijom papučice, nema ispuštanja, tako da njegov udar bi trebao postati manji. No, ako se razlika između prvog i sljedećeg pritiskanja ne osjeća, tada sustav nije uspio. Najvjerojatnije, u glavnom kočioni cilindar nije dodana dodatna sila. Popravak pojačala u ovom slučaju pomoći će u rješavanju problema.
3. Preporučljivo je napraviti još jedno iskustvo, koje se sastoji od izvođenja nekoliko radnji. Za početak morate isključiti motor, a zatim nekoliko puta za redom pritisnite papučicu kočnice. Ponovno pritisnite kočnicu sve do unutra i pokrenite motor. Popravak vakuumskog pojačala nije potrebno ako se u svojoj radnoj komori stvori dovoljan vakuum. To će biti označeno blagim spuštanjem papučice nakon uključenja paljenja. Istodobno, ako ostane nepomičan, to znači da sustav radi slabo. Vjerojatno ima propuštanja zraka u njemu. Zbog kršenja nepropusnosti u komori, pritisak se povećava, pa će se papučica kočnice ustati. Kao rezultat toga, vozač će morati uložiti napore da pritisne kočnicu.

Tehnologija popravka

Da biste izvršili popravak pojačala, trebate se upoznati s radnim fazama. Slijedi niže navedeno uputstvo:

• Pažljivo pročitajte sve informacije koje su dostupne u uputama za uporabu. Pojačalo će biti popravljeno bez ikakvih problema.
• U putničkom odjeljku povucite pogon uređaja spojenog na papučicu kočnice. Nalazi se ispod upravljačke osovine.
• Ispod napa, rastavite GTZ.
• Odvojite vakuumsku cijev od povratnog ventila.
• Popravite pojačalo ili ga zamijenite u potpunosti (ovisi o vrsti greške).

Ako je tijekom rada bilo nekih pitanja, bolje je tražiti pomoć stručnjaka koji će vam reći što je to. Ne preporučuje se nastaviti raditi samostalno u takvom slučaju.