Kako provjeriti armaturu motora kod kuće?

Sidro električnog motora odnosi se na rotirajući dio, na kojem se sakuplja prljavština, formira se talog. U slučaju kvara, moguće je izvoditi dijagnostiku kod kuće koristeći vizualni i multimetar. Na površinama trenja ne bi trebalo biti čipova, ogrebotina i pukotina. Ako se pronađu, poduzimaju se mjere kako bi se uklonili.

Tipični kvarovi

Armatura motora u normalnim radnim uvjetima ne podliježe trošenju. Zamijenite samo četke, mjereći dopuštenu dužinu. No, s produljenim opterećenjima, namota statora počinju se zagrijavati, što dovodi do stvaranja naslaga ugljika.

Zbog mehaničkih utjecaja, armatura motora može postati warped ako su ležajne jedinice oštećene. Motor će raditi, ali postupno trošenje lamela ili ploča dovest će do konačnog neuspjeha. Ali za uštedu skupe opreme često je dovoljno provesti preventivno održavanje i uređaj se može koristiti dulje vrijeme.

Negativni čimbenici koji utječu na sidro motora uključuju ulaz vlage na metalne površine. Kritično je dugotrajna izloženost vlazi i hrđi. Zbog crvenih nakupina i prljavštine, trenje se povećava, što povećava trenutačno opterećenje. Dijelovi za kontakt se zagrijavaju, a lemljenje se može odstraniti, stvarajući periodičnu iskru.

Uslužni centar može pomoći, ali će zahtijevati određene troškove. S kvarom, to možete sami rješavati čitanjem pitanja: kako provjeriti armaturu motora kod kuće. Za dijagnozu vam je potreban uređaj koji mjeri otpor i alate.

Kako je dijagnosticirana pogreška?

Provjera armature motora započinje određivanjem samog kvarova. Kompletni neuspjeh ovog čvora je zbog raspršenih četaka kolektora, uništavanja dielektričnog sloja između ploča, a također zbog kratkog spoja u električnom krugu. U slučaju iskrenja unutar uređaja, zaključeno je da su trenutni kolektori istrošeni ili oštećeni.

Iskre četkica počinje zbog pojave praznine na mjestu kontaktiranja s kolektorom. Pred sobom dolazi pad uređaja, veliko opterećenje na vratilu zbog ometanja, kao i kršenje cjelovitosti lemljenja na stezaljkama namota.

Greška na pokretnom motoru označena je tipičnim uvjetima:

• Spark je glavni simptom kvara.
• Humming i trenje kada se armatura rotira.
• Osjetljive vibracije tijekom rada.
• Promijenite smjer vrtnje kada je sidrena putanja manja od okretaja.
• Izgled mirisa taljenja plastike ili jakog zagrijavanja kućišta.

Što trebam učiniti ako postoje odstupanja u mom radu?

Frekvencija rotacije armature motora se održava konstantnom. U praznom hodu, možda se neće pojaviti kvarovi. Pod opterećenjem, trenje se kompenzira povećanjem struje koja struji kroz namotaje. Ako su postignuti odstupanja u radu bugarskog, bušilice, startera, onda je potrebno ukloniti napajanje.

Nastavak upotrebe uređaja može dovesti do požara ili električnog udara. Prije svega, preporuča se pregledati tijelo proizvoda, procijeniti ožičenje za integritet, nedostatak spojenih dijelova i oštećenje izolacije. Temperatura svih dijelova uređaja provjerava se dodirom. Ruka pokušava okretati sidro, mora se lako pomicati, bez ometanja. Ako su mehanički dijelovi netaknuti i da se zagađivači ne prenose na rastavljanje.

Dijagnostika unutarnjih dijelova

Vijanje armature motora ne bi trebalo imati naslage ugljika, tamne mrlje slične učincima pregrijavanja. Površina kontaktnih dijelova i područja razmaka ne smiju biti nosači. Male čestice smanjuju snagu motora i povećavaju struju. Nije potrebno rastavljati uređaje s utikačem uključenim u mrežu radi sigurnosti rada.

Preporuča se snimanje postupka demontaže kako bi se izbjegle poteškoće u obrnutom postupku. Ili možete zapisati svaki korak vaših akcija na listi. Dopušteno je trošenje četkica, letvica. Ali ako nađete ogrebotina, trebali biste otkriti razlog njihova podrijetla. Možda je ovo pridonijelo pukotini u tijelu, što se može vidjeti tek kada se učita.

Radite s ohmmetrom

Iskrenost može biti posljedica gubitka električnog kontakta u jednom od letaka. Za mjerenje otpora, preporuča se postavljanje sondi na stranu trenutnih kolektora. Zakretanje osovine motora, promatrajte očitanja brojčanika. Zaslon mora imati nulte vrijednosti. Ako likovi klize čak i nekoliko ohma, onda to govori o naslagama ugljika. Kad se pojave beskonačne vrijednosti, sudciraju prekid u lancu.

Bez obzira na rezultate, otpornost između svake susjedne lamele treba dalje provjeriti. Mora biti jednako za svako mjerenje. Kod odstupanja treba provjeriti sve spojeve zavojnica i kontaktnu površinu četkica. Četke bi trebale imati uniformnu odjeću. Kada se čips i pukotine zamjenjuju.

Svici su povezani s jezgrom pomoću ožičenja koje bi se moglo otkloniti. Lijepljenje često ne može izdržati utjecaj iz padova. Pomoću pokretača, struja kroz kontakte može doseći 50A, što dovodi do izgorjivanja loših veza. Vanjska inspekcija određuje mjesto oštećenja. Ako se ne otkriju greške, izmjeren je otpor između lamela i samog zavojnice.

Ako nema ohmmetara?

U nedostatku multimetra potrebna je napajanje od 12 V i žarulja za odgovarajući napon. Bilo koji entuzijast automobil s takvim setom neće imati problema. Spojite pozitivne i negativne stezaljke na utikač uređaja. U jazu je stavio žarulju sa žarnom niti. Rezultat se promatra vizualno.

Vijak armature se ručno okreće, žarulja gori bez skokova svjetlosti. Ako se opaža prigušenje, ocjenjuje se neispravan motor. Najvjerojatnije je došlo do prekidanja kvarova. Potpuni nestanak svjetla ukazuje na prekid u krugu. Razlozi mogu biti ne-kontaktne četke, prekid u namotanju ili nedostatak otpora u jednom od letaka.

Kako "oživjeti" neispravni uređaj?

Popravak armature motora započinje tek nakon potpunog pouzdanja u kvar uređaja. Oštrice i čipovi na lamelama uklanjaju se kružnom površinom žlijeba. Ugljični i čađi mogu se ukloniti sredstvima za čišćenje s kontaktnim električnim priključcima. Razbijeni ležajevi ponovno su pritisnuti i promijenjeni u nove. Važno je promatrati balansiranje osovine tijekom montaže.

Zakretanje mora biti lako i bez buke. Oštećena izolacija je obnovljena, možete koristiti običnu električnu traku. Poveznice koje uzrokuju sumnju, bolje je ponovno raspasti. U slučaju problema s armaturnim zavojnicama, preporuča se pribjegavanje rewindingu, koje se može izvesti samostalno.

Obnavljanje zavojnice

Premotavanje motorne armature može biti u uvjetima garaže, samo je potrebno paziti pri svakom skretanju. Bakreni ožičenje je odabran kao slična rana. Poprečni presjek se ne može promijeniti, to će dovesti do kršenja brzog rada motora. Dielektrični papir će biti potreban za odvajanje namotaja. Zavojnice na kraju izlijevanja laka.

Potrebno je lemljenje i sposobnosti korištenja. Zglobovi se tretiraju kiselinom, a kolofon se koristi za nanošenje lima kositra. Prilikom rastavljanja starog namota, broj okretaja i primijenite jednaku količinu novog namota.

Slučaj mora biti očišćen od starih lakova i drugih inkluzija. Za to je prikladna datoteka, gnijezdo ili plamenik. Za sidro su izrađene rukavice, materijal je električni karton. Dobiveni praznine položeni su u utorima. Omotane zavojnice treba obaviti s desnim okretima. Zaključci s kolektorske strane vraćaju se u kapronu.

Svaka žica je lemljena na odgovarajuće lamele. Sklop mora završiti sljedećim mjerenjima otpora kontaktnih spojeva. Ako je sve normalno, a ne kratke spojeve moguće je provjeriti rad električnog motora pod naponom.