Sovjetski krstaš "Dmitrij Donskoy". Krstarica `Dmitry Donskoy`: projekt 65

Razni moderni povjesničari istražuju prirodu, pozadinu i posljedice nemira koji su se dogodili tijekom sovjetske ere. U međuvremenu, još uvijek postoji ogromna količina nejasnih informacija. U brojnim izvorima, na primjer, pojavljuje se krstarica Dmitrija Donskoya. 1955 je godina ustanka na brodu. Kao što to dokumenti govore, bilo je brutalno suzbijeno.

Stvarnost i iskrivljene činjenice

Razina tajnosti u sovjetskim godinama bila je vrlo visoka. S tim u vezi, nema dovoljno konkretnih informacija o pobuni. Posljedice događaja su različite. Na primjer, možete pronaći takve zapise:

• U Vladivostoku je ustanak bio zahvatio sovjetski krstaš Dmitrij Donskoy. Uzbuđenje je potisnuto.
• Tihog Flota brutalno je potisnula ustanak (krstarica "Dmitrij Donskoy", 1955, Vladivostok). Više od 50 ljudi je ustrijeljeno.

S detaljnijim proučavanjem ovih informacija pojavljuju se mnoga pitanja. Teškoće u utvrđivanju istine proizlaze iz činjenice da su mnoge informacije bile diseminirane s značajnim iskrivljenjima. U međuvremenu je u drugim izvorima rečeno da je sovjetski krstaš Dmitrij Donskoy u Vladivostoku bio odsutan tog datuma. Brod je bio popisan u Tihi flotu, ali na prijelazu iz 19-20. Stoljeća. Kao što se navodi u tvornicama, 31. kolovoza 1951. godine, krstarica Dmitrija Donskog dodana je na popis mornarica. U to vrijeme SSSR je rješavao problem proširenja flote. U travnju 1953. brod je postavljen u tvornicu. A. Marty, u Lenjingradu. Krajem rujna godine dobio je novo ime "Vladivostok". Ujesen je pokrenut i na pontonima vučen u Severodvinsk. 2. rujna 1959. krstarica je povučena iz gradnje i isključena iz mornarskih listi s tehničkom spremnošću od 28,8%. Dakle, u Vladivostoku ne bi mogao biti brod.

Preduvjeti za izgradnju

Kao što je rečeno, nakon završetka Drugog svjetskog rata, čelništvo zemlje postavilo je zadatak popunjavanja flote. Sukladno nalogu Narodnog komesarijata mornarice početkom 1945. godine, formirana je komisija. Bila je angažirana u pripremi materijala na glavnim karakteristikama i tipu budućih brodova. Kao rezultat rada komisije, planovi za desetogodišnje razdoblje izrađeni su na Glavnom stožeru. U skladu s njima, do 1955. flota je trebala uključivati:

1. Fleet prijevoznici zrakoplova u iznosu od 6 jedinica.
2. Razarači - 358 jedinica.
3. Liner brodovi - četiri jedinice.
4. Mali nosači zrakoplova - 6 jedinica.
5. Teški kružnici (40 jedinica). Od tih - opremljenih 220 mm (10 jedinica) i 180 mm (30 jedinica) oružja GC.
6. Podmornica je oko 500 jedinica.
7. Svjetionici sa 152 mm topničkim puškama - 54 jedinica.

Takav broj brodova preuzeo je učinkovitu uporabu pomorskih snaga u otvorenim i zatvorenim vodnim područjima. Unatoč nedostatku proizvodnje i financijskih sredstava, logika u tom pogledu bila je očigledna. S njegovom provedbom, kapacitet domaće flote bi premašio brojke Britanska mornarica. Snagom bi zauzeo drugu, a prema broju podmornica - prvo mjesto. Plan je uzimao u obzir vojno iskustvo. Trebao je graditi manji broj ratnih brodova u usporedbi s predratnim vremenom. Osim toga, nositelji zrakoplova bili su uključeni kao integralni element mornarskih snaga.

Promjene plana

27. listopada 1945. u Kremlju održao je sastanak. Ispalo je da je drugarica. Staljin je imao svoje stavove o daljnjem razvoju snaga Mornarice. Konkretno, on je predložio da značajno smanji broj bitaka i povećava broj teških brodova podizanjem njihove GC na 305 mm. Staljin smatra da je neodgovorno izgraditi nosače zrakoplova u sljedećem desetljeću. Nije vidio potrebu za stvaranjem krstaša s oružjem od 180 mm. Uz to, Staljin je dao pristanak na izgradnju svjetlosnih brodova u maksimalnom iznosu. Završni program odobren je nakon razgovora o prijedlozima čelnika zemlje. Novi plan preuzeo je izgradnju:

1. Teški krstaši - 4 jedinice.
2. Razarači - 188 jedinica.
3. Svjetlosni krstaši - 20 jedinica.
4. Podmornica je 367 jedinica.

Plan je omogućio i polaganje dviju bitaka. Uklanjanje nosača zrakoplova iz programa uvjetovalo je nespremnost domaće industrije. Novi plan djelovao je kao nastavak predratnog razdoblja. Glavni naglasak bio je na izgradnji velikih topničkih brodova. Ovo nije bilo u skladu s iskustvom nedavnog rata.

dizajn

U skladu s redoslijedom Narodnog povjerenika Kuznetsova, u jesen 1943. započinje razvoj novog projekta svjetlosnog krstaša. U rujnu je odobreno prvo izdanje. Za razliku od projekta 68, oružje je udvostručilo 137 mm i 100 mm antiaircraft artiljerijskih komada. Osim toga, uvedeni su i novi instrumenti za sonar i radar. Prema planu, zamjena tri cijevi torpednih cijevi s pet cijevi, instalacija 4 bombe je trebalo. Što se tiče opsega plovidbe, trebalo je biti 8 tisuća milja. Maksimalna brzina planirana je na 35 čvorova. Standardno pomicanje u isto vrijeme ne smije biti iznad 10 tisuća tona.

Drugo izdanje

Prema planu za 1946.-1955., Planira se stvoriti 30 i položiti 4 svjetlosna krstaša. U početku je bilo nekoliko faza u provedbi zadatka. Prije svega, planirano je dovršiti izgradnju 5 brodova u sklopu projekta 68-K, a za projekt 68-bis je planirana izgradnja 7 krstaša. Nakon toga, planira se započeti stvaranje nove serije. Među njima je bio krstarica "Dmitrij Donskoy". Projekt 65 je imao bolju brzinu, niži pomak. Planira se opremanje brodova s ​​novim elektroenergetskim postrojenjima. Godine 1945. izdana je operativna tehnička zadaća. Kao glavni dizajner Savichev je izabran. Među novim zahtjevima bilo je i promjena u sastavu topničkih protuzrakoplovnih oružja. Umjesto 37 mm dvostrukih 12 pušaka, trebalo je ugraditi četiri četverostruka četverostrukih 45 mm i 4-6 dvostrukih pušaka od 25 mm. Plan je bio povećati rezervaciju i smanjiti raspored na 8-8,5 tisuća tona. Kao jedan od zahtjeva bio je cjelokupna stabilizacija uporabe oružja u uvjetima morskih valova od 8 točaka.

složenost

Prije izgradnje takvog diva krstarica „Dmitrij Donskoy”, Projekt 65 je doživjela mnoge promjene. Ukupno je predloženo oko 40 opcija. Za neke od njih, pomak je bio 13,5-15 tisuća tona. U stvari, ove brojke odgovaraju parametrima velikim svijetlim krstaša. Nakon nekog vremena predeskizny razvoj zaustavljen zbog problema u određivanju odgovarajuće tehničke oblik broda. On je trebao biti kvalitativno drugačija od svojih prethodnika s prihvatljivim standardne zamjene ne više od 15 hilj. Tona. Na prijedlog CDB-17, projekt je proveden u dvije varijante. Na Staljinovu naređenju, međutim, 1947. godine, rad je zaustavljen. Programeri preusmjerio napore na planovima za 82 i 68 bis.

Cruiser Dmitry Donskoy: projekt

U ožujku 1949. rad na skici dovršen je u tvornici celuloze i papira-17. Bez čekanja na odobrenje vlade, dizajneri su započeli tehnički dizajn. No, u jesen je Staljin predložio povećanje brzine broda na 35 čvorova i smanjiti raspored na 36 tisuća tona, pa je u najkraćem roku razvio projekt u tvornici celuloze i papira. Do kraja godine rad na njemu je dovršen. Tijekom procesa, kapacitet elektrane je trebalo povećati za 30%, protupješačke topništvo i univerzalna topništva su promijenjena, vertikalna rezervacija je smanjena, itd. Zbog brzine projekta 82 brodova, svjetlo cruiser je potrebno. U listopadu 1950. primljena je operativno-taktička zadaća. U skladu s tim, planirano je izgraditi projekt svjetlosnog krstaša, čija brzina je trebala biti 35-36 čvorova. Za provedbu sljedećeg rada odobreno je dvije verzije s različitim oružjem, rasporedom i oružjem. Pre-skica dizajn je dovršen 1951. Ali nije bilo više posla.

modifikacija

16. ožujka 1976., teški krstarica "Dmitrij Donskoy" uključena je u mornaricu. U prosincu 1982. godine prebačen je na Zapadno lice od Severodvinskog. Sredinom rujna 1989. brod se vratio. U poduzeću "Sevmash" provedena je modernizacija i remont. Koncem lipnja 2002. godine krstarica Dmitrija Donskoya uspješno je testirana. Prema njihovim rezultatima, ponovno se upisao u Sjevernu flotu.

Podvodni krstaš "Dmitry Donskoy": fotografija, opći opis

Brod je postao jedan od 6 izgrađenih i jedini koji je ostao u redovima. Obnašao je ulogu svojevrsnog mosta između atomskog motora 3. i 4. generacije. Krstarica "Dmitrij Donskoy" opremljena je novim kompleksom "Bulava". Na ovom je brodu provedeno ispitivanje naoružanja. Krstarica raketa Dmitry Donskoy smatra se najvećim na svijetu. Njezin puni pomak je 49,8 tisuća tona, a duljina broda je 172 metra, a širina 23,3 metra. Podmorski krstaš Dmitry Donskoy s nuklearnim pogonom sposoban je nositi 20 3-stupnja ICBM-a s početnom masom od 90 tona 1996-1997. zbog nedostatka financijskih sredstava, mornarice su povukli tri brodova iste serije, služili samo 12-13 godina. Još dvije - TK-20 i TK-17 (Severstal i Arkhangelsk) ostaju u redovima. Glavni brod u ovoj seriji je nuklearni krstaš Dmitrij Donskoy. Već više od 10 godina bio je popravljen u tvornici Sevmash. Ovdje je ponovno opremljen i moderniziran.

oružje

U početku je projekt "Bark" bio instaliran na podvodnom krstašu "Dmitrij Donskoy". Dizajniran je u uredu za dizajn. Makeyev. Kompleks je uključivao rakete s bojama glave tipa razdvajanja. Morali su biti opremljeni inercijskim sustavom satelitske navigacije. To je omogućilo veću točnost požara. Ali četiri testa kompleksa nisu uspjela. U tom smislu, sastav oružja revidiran. Kao rezultat toga, odlučeno je ugraditi kompleks "Bulava-30", kojeg je izradio Moskovski institut toplinske tehnike, na oklopnom krstarenju "Dmitrij Donskoy". Trebao bi imati značajnu nadmoć nad američkim analogom "Trident II".

Završetak rada

U 2008. godini dovršen je većinu planirane re-opremljenosti broda. U prosincu 2004. potpisan je akt o završetku morskih suđenja. U skladu s odobrenim programom sa strane krstarenja, proveli su rakete Bulave. Trenutno brod služi u mornarici.

Povijesni pozadina: početni dizajn

Kao osnivač same ideje izgradnje oceanskog krstaša bio je zamjenik admirala A. A. Popov. Zapovjedio je o odjelu korveta i škara. Iskustvo koje je prikupljeno tijekom stvaranja prvih oklopnih krstaša s trupovima od metala i promjena broda "Minin", utjelovljen u dvije verzije. Zajedno s tim Popovom zatražio je karakterističnu osobinu potonjeg od admirala Aslanbegov. Bit svih prikupljenih prijedloga, sažeto kako slijedi:

1. Topništvo na brodu trebalo bi imati veći kalibar, ali je instaliran u manjem iznosu.
2. Krstarica mora biti izrađena u obliku fregata, a ne korveta. Mora biti zatvorena baterija.
3. Potrebno je povećati dimenzije: duljina do 91,5 m, širina - do 17,1 m.
4. Brzinu treba povećati na 16 do 17 čvorova.
5. Snaga se mora povećati na 1000 nominalnih litara. a.
6. Broj torpednih cijevi trebao bi biti smanjen na četiri.
7. Od dvostruke marsa-re treba napustiti.
8. Rezerve ugljena trebaju se povećati na 1,2 tisuće tona.

Koristeći visoki položaj, Popov je postigao odobrenje projekata bez pristanka s predsjednikom tehničkog odbora. Početkom ožujka 1880. graditelj broda imenovan je za pukovnika Samoilova. Njegov pomoćnik bio je kapetan Potapov. Krajem svibnja započeo je pripremni rad, poslana je narudžba za materijal. 18. prosinca Kuteinikov je postao graditelj. Dana 28. ožujka 1881. krstarica je dobila ime "Dmitrij Donskoy". Svečanost njenog službenog polaganja održana je 9. svibnja.

Neke činjenice o izgradnji

Na mjestu krstarica za borbu "Dmitrij Donskoy" bio je ugrađen pogonski parni pogon. Odjednom mu se približio u veličini. Kolo upravljača smješteno je na krmi (tradicionalno). Telegraf stroja instaliran je na prednjem mostu. Da bi se stvorili potrebni radni uvjeti za vijak u slobodnoj vodi, izumio je "paralelogramski" gibanje posebnog upravljača. Bio je posve složen tehnološki zadatak. Ali riješeno je.

test

Krstarica "Dmitrij Donskoy" pokrenuta je 18. kolovoza 1883. godine. Tijekom završne faze rada birokratske su poteškoće nastale u vezi s sukobima dviju državnih luka. Kao rezultat toga, događaji su se protezali 2 godine. U svibnju 1885. započeli su testiranje i prihvaćanje tehničke opreme, rudnika i topništva. Do kolovoza, krstarica Dmitrij Donskoy otišla je na moru samo tri puta. Prosječna brzina bila je 16,16 čvorova, a snaga automobila bila je 5972 litara. a.

ured

U jesen 1885. krstarica je otišla u Sredozemno more. Već dvije godine vodio je poseban odjeljak. Godine 1887. brod je bio uključen u Pacificovu eskadrilu, zapovijedao ga je Stražnji admiral Kornilov. Do svibnja 1889. "Donskoy" se vratio u Kronstadt. Ovdje je prošao kroz malu opremu i 21. rujna 1891. ponovno je otišao na Mediteran. Ovdje je vodio odvojak od klipa "Zabiyaka", fregata "Minin" i topovnjača "Uralets". U ožujku 1892. odreda je raspuštena. Krstarica "Dmskoy Donskoy" poslana je preko Mramornog mora u Carigrad i dalje do Crnog mora. Od srpnja 1892. brod je sjedište u Vladivostoku. Ovdje je bio glavna snaga eskadrile. U veljači sljedeće godine, brod je otišao u Port Said. Ovdje je kapetana Hessena zamijenio N. A. Zelena. Krstaricu je trebao voditi ruski odvojak, kojeg je pozvala američka vlada da proslavlja 400. godišnjicu otkrića Amerike. 16. ožujka počelo se kupati. Zbog nesretne slike vjetrova, Donskoy je propustio prikupljanje brodova i odmah je ušao u New York. U rujnu se vratio u svoju domovinu. Njegovi kotlovi i strojevi bili su ozbiljno istrošeni i zahtijevali su hitne popravke. Godine 1894. radovi su završeni. Godine 1895. topništvo je zamijenjeno na krstašu pomoću Kaneovih patronskih pištolja. Do 29. listopada 1895. sva suđenja završena. Krstarica "Donskoy" ušla je u Sredozemno more zajedno s "Rurik". Tada je započeo sukob preko tjesnaca Crnog mora. 14. veljače 1896. brodovi su poslani na Daleki istok. 9. travnja su ušli u Nagasaki. Ovo razdoblje službe trajalo je 6 godina. Godine 1900. "Donskoy" je sudjelovao u manevrima vojske i mornarice u blizini Port Arthura, koji je kasnije otišao u pravu bitku.

U 1901. 12. prosinca brod se vratio u Kronstadt. Ovdje je ponovno opremljena za Pacificsku eskadrilu. Konkretno, 6 od deset 120 mm topova zamijenjeno je puškom od 75 mm. Godine 1903. krstarica Almaz i Donsko pratila je odvojak torpednih čamaca. Međutim, optužbe su trajale dulje od planiranog, a brod se pridružio zasebnom odjelu kojeg je naredio stražnji admiral Wierenius. U početnoj fazi rata uspio je proći samo Crveno more i dobio nalog za povratak.

Bitka za Tsushima

Krstarica "Dmitrij Donskoy" 1904. godine bila je uključena u 2. Pacific Squadron. Zapovjedio je brodom kapetan Lebedev. Nakon što je prošao pokraj eskadrile oko m. Dobre nade, 14. svibnja 1905. ušao je u bitku pod zastavom stražnjeg admirala Inkvizista u Korejskom tjesnacu. Tijekom bitke u jednom trenutku, jedrilice "Vl. Monomakh" i "Dmskoy Donskoy" pokrivale su svoje strane s Aurorom, koja je izgubila kontrolu. Istovremeno, oni su bili pod vatrom japanskih školjaka. Ruski krstaši mogli bi oštetiti nekoliko japanskih brodova. U to je doba velika brzina "Pearls", "Oleg" i popravljena "Aurora" napustila bitku, nakon što je razvila maksimalnu brzinu. Kao rezultat toga, sloop "Donskoy" ostao je sam. Nakon što je uspio izbjeći minske napade, brod je čekao noć i otišao u Vladivostok s devet čvorova sa svjetlima off.

Od svih krstaša prvog ranga, samo "Donskoy" je bio u mogućnosti da se približi konačnom cilju plovidbe. Učini. Čak se i zaustavio kako bi uklonio naredbu od "Boomy" razarača koji ide do dna razarača. U to vrijeme, na horizontu su se pojavili brzi brodovi Japana: Tsushima, Niitaka, Otava, Akashi, Takachiho i Naniwa. Pored njih, 4 razarača su se približavali Donskoyu. Brzo su uzeli usamljeni brod u okruženje. Ruska naredba odbila se predati i nastavila paliti natrag na dvije strane. Brodska posada uspjela je uništiti dva neprijateljska broda (Otava i Naniwa). Ali brod nije mogao ići dalje. Primio je takvu štetu da se crpke nisu mogle nositi s vodom koja prolazi kroz rupe. Noću, posada je prevezena na otok i njezin smrtno ranjeni zapovjednik. Do jutra krstarica Dmitrija Donskog potonula je bez spuštanja zastave. Ivan Nikolaevich Lebedev umro je nekoliko dana kasnije u japanskom zatočeništvu.

zaključak

Očigledno, sudbina broda je prilično složena. Zapravo je dobio drugo rođenje na prijelazu iz 20. i 21. stoljeća. Međutim, nedostatak financiranja učinilo ga je vrlo teško vratiti. Stoga je pokrenut gotovo deset godina kasnije. Nažalost, u mnogim izvorima često postoje nepouzdane informacije. Međutim, veliki broj povjesničara aktivno istražuje i razjašnjava stvarne činjenice. Danas je krstaš najveći svjetski raketni nosač. To je znatno modificirano, ima najnovije oružje i opremu. Brod je prošao sve potrebne testove i služi u mornarici.