Samohodna SU-100Y - proizvodnja, borbene misije, uspjesi u bitkama

Uoči Velikog Domovinskog rata, stranke su predvidjele vojne operacije ne samo na bojnom polju. Od velike je važnosti bio razvoj vojno-industrijskog kompleksa, čiji razvoj Sovjetski savez pridaje veliku važnost. Jedan od glavnih smjerova razvoja vojno-industrijskog kompleksa bio je razvoj samohodnih jedinica, skraćeno SS.

trebati

Početak sovjetsko-finskog rata pokazao je zaostajanje u rezervi i naoružavanju sovjetske opreme. Bilo je potrebno vojnih strojeva poboljšana rezervacija. Do kraja 1939. godine, posebnom odlukom Vojnog vijeća Sjeverozapadne fronte, inženjeri Leningradskog postrojenja za proizvodnju pogona za eksperimentalne strojeve povjereni su tajnim zadatkom: projektiranje inženjerskog spremnika za povećanu rezervaciju. Jedan od konačnih razvoja inženjera bio je SU-100Y.

dizajn

U početku je planirano stvoriti spremnik na temelju već postojeće T-100. Novo oružano vozilo bilo je namijenjeno za transport sera i eksploziva, za premošćivanje i za evakuaciju oštećene vojne opreme s bojnog polja. Međutim, u procesu razvoja, nove su upute primljene od čelnika ABTU Crvene armije D. Pavlov. Budući spremnik trebao bi biti uspješan u suzbijanju statičkih obrana - kutije i bunkera. U svjetlu novih zahtjeva dizajniran stroj, direktor N. Barykov Lenjingrad biljka smatra da je potrebno apelirati na sjedište sjevero-zapadnoj fronti otkazati prethodnu odluku i odlučiti o uspostavi novog vojnog stroja. Ovaj je zahtjev razmatran i dogovoren, a već početkom 1940. crteži samohodne tvornice preneseni su u vojnu postrojenja u Izhorsku.

T-100-X

Novi razvoj je naveden u projektima nazvanim T-100-X. Posljednji stroj bio je značajno različit od prvotnog prototipa. Novi vojni stroj opremljen je oklopnom kabinom u obliku klinastog, armiranog oklopa i torzijskog motora koji je proizveden u postrojenju. Kirov (Lenjingrad). Proizvodnja oklopnih dijelova znatno je odgodila proces stvaranja prototipa samohodne jedinice, pa je odlučeno promijeniti oblik sječenja na jednostavniji način. Dobila mu je ime SU-100Y. U nastavku je prikazana fotografija novog automobila.

Trup stroj je pušten 24. veljače iz tvornice Izhorsky, a 1. ožujka 1940. započela je montaža novog stroja. 14. ožujka ispunio svoj prvi odlazak SU-100Y.

karakteristike

Samohodna instalacija bila je namijenjena posadi od šest osoba: zapovjednika, dva pljačkaša, dva punila i mehaničara. Ukupna težina stroja bila je 64 tona. Kao krutina masa je koncentrirana u relativno mali ukupne dimenzije: duljina SU-100Y 10,9 m, širina - 3.4 m oklop ploča debljine 60 mm i pokrivena čelo strana vlastiti pogon, a krov hrane su zaštićeni slabiji .. Benzinski motor omogućuje SU-100Y prilično brzo kretati na kopnu - autoput brzina automobila dosegla 32 km / h, na terenu - 12 km / h. Za jedan stroj za punjenje mogao bi voziti oko 120 km.

oružje SU-100Y