Što je konj? Leksikalno značenje riječi

Zahvaljujući postignućima napretka, u suvremenom svijetu postoji mnogo različitih načina putovanja. Međutim, prije nešto više od jednog stoljeća, u pred-električnom dobu, čovjek nije imao takav širok izbor sredstava za prijevoz. S druge strane, u to vrijeme bilo je nekih vrsta prijevoza koje je moderan čovjek na ulici teško zamisliti, jer su nestali. Na primjer, značenje riječi "Konka" danas nije poznato većini gradskih stanovnika. Ali u XIX stoljeću. ovaj je način prijevoza bio vrlo popularan. Koja je njegova osobitost i zašto je zastarjela? Let`s shvatiti, i također saznati postoje li druga tumačenja ove imenice.

Ukrajinska rijeka Konka

S obzirom na leksičko značenje riječi "konj", valja uzeti u obzir da taj naziv istovremeno znači nekoliko koncepata odjednom. Čudno, oni su praktički nepovezani.

Prvo, koncept "Konka" naziv je rijeke u regiji Zaporozhye (Ukrajina). Na ukrajinskom, ovaj ribnjak se zove "Kinska" ("Konj").

Ovaj hidronim iz imenice "konj" je formiran. Činjenica je da je u XVIII stoljeću. ova rijeka bila je granica Ruskog Carstva s Krimskim Khanatom. Stanovnici Krima nazvali su ovaj rezervoar "Konji Ilkysu" zbog velikog broja divljih konja koji lutaju na obalama rijeke.

Conca u Francuskoj

S obzirom na pitanje što je Konka, ne smijete spominjati francusku općinu pod nazivom Conca (Konka). Nalazi se na Korzici.

Formirana je ova općina početkom XIX. Stoljeća. a do danas je jedno od najomiljenijih turističkih destinacija za turiste širom svijeta u ljeto.

Za razliku od ukrajinskog Konka, francuski nema nikakve veze s konjima, njihova imena su jednostavno konzistentna jedna s drugom - to je tzv. Interlingvalna homonomija.

Dario Konka

Značenje ove riječi kao hidronim i toponim već je već opisano. Sada je vrijedno obratiti pozornost na dobro poznatu osobu koja ima takvo ime. Radi se o ljubljenom argentinskom vezniku Dariu Leonardo Conci, koji je volio brojne navijače.

Unatoč svojoj maloj visini (168 cm) i solidnoj dobi, kao sportaš (rođen 1983. godine), ovaj je čovjek danas jedan od najboljih i visoko plaćenih nogometaša na svijetu.

Iako je Dario rođen u Argentini, većinu svoje karijere igrao za kineskom nogometnom klubu Shanghai Telecommunications. Međutim, od prosinca 2017. možda će se sve promijeniti, a on će nastaviti karijeru u klubu "Flamengo", za koji sada igra. Ako ne odlučite završiti svoju karijeru ili postati trener.

Najpoznatije značenje riječi "konj"

Pored vlastitih imena, izraz "konj" znači ime sada zastarjele vrste javnog prijevoza, nazvanog konjskog tramvaja.

Zapravo, konjska i željeznička gradska cesta koju je konj putovao u XIX stoljeću bio je predak modernog električnog tramvaja.

Značajke ovog načina prijevoza

Razmatrajući činjenicu da je takav konj, vrijedi detaljnije razmotriti značajke ove vrste prijevoza.

Zapravo, bila je to međupovezanost između konjskog kola i tramvaja.

Od posade konja zadržao je vanjski izgled automobila, kao i tradiciju korištenja konja kao pokretačke sile. Međutim, za razliku od vagona i vagona, konjički tramvaj nije išao nigdje, već samo tamo gdje su postavljene tračnice. To je omogućilo da premjestiti učitanu posadu mnogo bolje i brže s samo nekoliko konja. Istodobno, na iznimno teškim dijelovima staze, u natjecanju su morali biti dodatni konji.

Usput, zbog neobičnog tipa i načina prijevoza, mnogi su ovu vrstu prijevoza nazvali tramvajem na zobi, konju ili tramvaju.

Izgled u Ruskom Carstvu

Razmotrivo pitanje što je konj, vrijeme je da se obratite pozornost na povijest ovog neobičnog oblika prijevoza.

Prvi put se u SAD-u pojavio konjički tramvaj 1828. godine. Tijekom sljedećih dvadeset godina konj osvaja cijelu Europu. Tijekom tog vremena praktički su svi napredni gradovi svijeta počeli koristiti ovu vrstu prijevoza. Najviše su koanci bili u SAD-u i Njemačkoj. Najmanje je u Švicarskoj.

U Ruskom Carstvu, prva gradska cesta za konjičku željeznicu sagrađena je 1854. godine, naravno, u glavnom gradu zemlje. Međutim, u to vrijeme se koristio za prijevoz robe, a ne putnike. I samo šest godina kasnije u St. Petersburgu, stvarno je zaradio konja kao vrstu putničkog gradskog prijevoza. Od tog trenutka njezina popularnost nastavila je rasti.

Tijekom sljedećih trideset godina ukupna duljina željezničkih pruga u Ruskom Carstvu rasla je na šest stotina kilometara. Tako je Rusija zauzela treće mjesto u duljini tračnica za svjetske čunjeve.

Početkom XX. Stoljeća. U gotovo svim većim gradovima Ruskog Carstva, konjske tramvaji već su aktivno korišteni.

Gradske ceste za konjske željeznice Sunset

Suprotno ogromnoj popularnosti, početkom XX. Stoljeća. električni tramvaj postao postupno, ali neumoljivo izmijeniti natjecanje (definicija ove riječi je dano gore). Unatoč nižoj cijeni novog modusa prijevoza, većina vlasnika konjičkih željeznica aktivno se borila protiv ovog električnog čuda. Shvaćajući da su tramvaji budućnost, a oni ne žele riskirati, bojeći se gubitka ulaganja u natjecanje. Kao rezultat toga, u mnogim gradovima, tramvajske tračnice su jednostavno složene u blizini staza konja.

Suočeni s tom situacijom, mnogi investitori koji žele koristiti električnu inovaciju odlučili su ići na drugi način. Jednostavno su počeli kupovati konjske željeznice i prilagoditi ih tramvajskim putem.

Takva politika zahtijevala je manje financijske investicije i vrlo je profitabilna za radnike. Činjenica je da, nakon redizajne opreme za konja do tramvaja, vlasnik nije otpustio radnike, nego ih preobrazio. Dakle, oni ne samo da nisu izgubili posao, već su u nekim slučajevima dobili i povećanje plaća.

U Ruskom Carstvu, prvi gradovi koji su zamijenili konkurenciju za tramvaje bili su Koenigsberg i Moskva. Dakle, u budućem prijestolnici SSSR-a od 1912. godine, konjički tramvaj nikada se više nije koristio.

Počevši od druge polovice 1917. godine, praktički je bilo sve područje bivšeg carstva zatvoreno. Posljednji grad koji je prestao koristiti ovu vrstu prijevoza bio je Minsk. To se dogodilo 1928. godine, kada je već bio član SSSR-a.

Gdje je bio posljednji konjski tramvaj na svijetu

Nakon što se riješio pitanje: "Što je konj?" - a također je razmotrio sva značenja ove riječi, vrijeme je da saznate je li taj način prijevoza preživio negdje u današnjem svijetu.

Posljednji konjički tramvaj postojao je u britanskom gradu Douglasu, koji se nalazi na Manjelu. Od 1876. do 1927., svakodnevno, bez odmora i praznika, vozio je stanovnike i posjetitelje grada.

Međutim, postupno se smanjivala profitabilnost ovog tipa prijevoza, pa je od 1927. Douglasov konj radio samo tijekom ljetnih praznika - od svibnja do rujna.

Tijekom Drugog svjetskog rata Vlada je zaplijenila sve konje za vojne potrebe. Iz tog razloga, do 1946., gradska cesta konjske željeznice nije funkcionirala.

U poslijeratnom razdoblju Douglas konj je radio gotovo sedamdeset godina.

Međutim, u posljednjim desetljećima prestao je isplata, donoseći grad umjesto profita solidnih gubitaka. Douglasovo vodstvo neko je vrijeme zadržalo kao sredstvo privlačenja turista u grad. No početkom 2016. odlučeno je zauvijek zatvoriti ovaj način prijevoza. Dakle, s zatvaranjem konja Douglasa, konjički tramvaj prestao je postojati u svijetu zauvijek, postajući sudbinom povijesti.