Тормозная система: устройство и принцип работы

Тормозная система

Современные автомобили укомплектовываются тремя видами данных устройств:

• Рабочая тормозная система.
• Стояночная.
• Резервная.

А теперь обо всем этом более подробно. Итак, первая система у нас рабочая. Данное устройство предназначено для эффективного снижения скорости автомобиля, а также для полной его остановки. Она может задействоваться при движении транспортного средства (снижение скорости перед опасным объектом или при прохождении маневров).

Вторая тормозная система – стояночная. Она предназначается для удержания автомобиля на месте (к примеру, чтобы машина не покатилась вниз на парковке или скользкой дороге).

Следующий элемент – резервный. Данные тормозные системы задействуются только тогда, когда первая выходит из строя и перестает функционировать. Чаще всего она является автономной частью рабочего устройства.

Устройство тормозного механизма в действии

Данный элемент играет далеко не последнюю роль в данной системе автомобиля. Он служит для управления скоростью транспортного средства при необходимом замедлении или остановке. Работа тормозного механизма осуществляется при помощи специального фрикционного материала. Последний создает силу трения, за счет чего диск или барабан замедляют свое движение. Соответственно, в таком случае автомобиль начинает снижать свою скорость. От того, насколько высоким будет это значение, зависит сила, которая воздействует на тормозные колодки и диск.

Тормозная система (рабочая) устанавливается в самих колесах автомобиля. Как мы уже сказали выше, они могут быть либо дисковыми, либо барабанными. Последняя состоит из двух основных элементов. Это тормозной барабан (вращающаяся часть) и колодки (неподвижная часть). Более современной считается дисковая тормозная система. Она состоит из аналогичных деталей, только вместо барабана тут стоит диск.

Как правило, все современные автомобили, особенно иномарки, укомплектовываются именно такими устройствами. Схема тормозной системы дисковой говорит о том, что колодки в данном механизме располагаются внутри суппорта с двух сторон вращающегося диска. Рабочие цилиндры здесь устанавливаются в пазах суппорта (сама деталь крепится на кронштейне). При торможении они зажимают колодки к тормозному диску, за счет чего происходит резкое снижение скорости. Однако вместе с тем вся система переживает кардинальные температурные нагрузки, которые происходят вследствие силы трения. И чтобы колодки не сгорели и не прилипли к диску, в колесах есть специальные вентилируемые отверстия, через которые в систему поступает поток воздуха.

Вот так устроена тормозная система современного автомобиля.