Oprema plina za automobil: cijena i recenzije. Oprema za plin za automobil: prednosti i mane

Nedavno je sve više i više vozača počelo razmišljati o ponovnom opremanju svojih "željeznih konja" od benzina do plina. Postoji nekoliko razloga za to, a glavni je stalni rast cijena oznaka na benzinskim postajama. U današnjem članku razmotrit ćemo opremu plinsko-cilindra, bilo da je opasno staviti ga na auto i koliko će to koštati ovaj posao.

uređaj

Moderni HBO uključuje sljedeću seriju mehanizama i elemenata:

1. Multivalve. Ovaj dio je instaliran na vratu spremnika i uključuje indikator razine goriva, cijev za uzorkovanje i ventil za dovod i punjenje goriva.
2. Posuda. Obavlja funkciju doziranja goriva. Ponekad, s nepravilnim podešavanjem, u komoru za sagorijevanje može se unositi iscrpljenu smjesu (bez zraka za normalno paljenje).
3. Benzinski ventil. Isključuje benzin kad motor radi na plin.
4. Plinski ventil. Ovaj element skida propan kad je motor isključen. Ovaj ventil se isporučuje s posebnim filtrom za čišćenje.
5. Reduciranje-isparivača. Služi za grijanje, isparavanje i snižavanje razine tlaka propana-butana i metana.
6. Uređaj za punjenje gorivom. Kroz to je punjenje automobila plinom na benzinskoj stanici. Kod osobnih automobila ugrađen je na stražnju desnu stranu odbojnika.
7. Reduktor plina. Postavljen je na automobil s kapacitetom motora manjim od 1,6 litara i montiran je u odjeljak motora pod automobilom. Moderni reduktor ima elektroničku kontrolu. Postupno se istrošava gumena membrana koja otežava pokretanje motora "na hladnoći".
8. Prekidač vrsta goriva. Ovaj mehanizam je montiran u automobilu. Ponekad može imati senzor razine propana u spremniku. Neke tvrtke STO nude ugradnju prekidača benzinske crpke. U tom slučaju ne "spali" kada motor radi na plinu.
9. Visokotlačna plinska cijev. Pruža gorivo u komoru za izgaranje pri određenom tlaku.
10. Mješalica za plin i zrak (alternativa benzinskom rasplinjaču).
11. Spremnik za gorivo (spremnik). Može biti bilo cilindrično ili toroidno. U potonjem slučaju, spremnik se montira na mjesto niše za rezervni dio u prtljažniku. Prema sigurnosnim pravilima, preporuča se napuniti spremnik samo za 80 posto kapaciteta.

Značajke funkcioniranja

Što se tiče načela rada, oprema plinsko-cilindra radi puno lakše nego klasični elektroenergetski sustav. Plin, koji je u metalnom spremniku, pada pod određeni pritisak u reduktor. Potonji se zagrijava tekućinom za hlađenje, nakon čega propan upari, a već u tzv. Para fazi ulazi u raspršivač, a zatim u miješalicu. Kad je plin potpuno zasićen zrakom, ulazi u komoru za izgaranje. Recenzije HBO-a na automobilu kažu da s takvom primitivnom funkcijom sustava automobil zadržava svoju prethodnu dinamiku, performanse motora i potrošnju goriva. Istina, ovdje postoje mala odstupanja koja ćemo dalje raspravljati.

Instaliramo plinsku opremu na automobil. Koji su pro i kontra od HBO-a?

Kao i svaki drugi mehanizam, jedinica plinsko-cilindra ima svoje pozitivne i negativne strane. Prilikom postavljanja HBO-a važno je uzeti u obzir sve ove nijanse.

Dakle, koje su prednosti i nedostaci opreme za plin? Počnimo s očitim prednostima. Prvo, rad motora na plinu smanjuje emisiju CO u atmosferu za 2-2,5 puta. Drugo, s HBO povećava život motora prije većih popravaka. Tipično, ovi motori su 2 puta dulji od onih koji rade na konvencionalnom 95. benzin.

Cijela bit "čuda" je vrlo jednostavna: kada spaljivanje propana (poput metana), praktički ne stvara čađu i ugljikove taloge u cilindrima. Ovo sprječava prerano koksiranje kompresijskih prstena, a time i cjelokupne motornog cilindričnog klipnog motora. Ali ne samo zbog toga, potrebno je instalirati plinsku opremu na automobil. Recenzije također bilježe veliku moć rezervu, koja je do 1000 km za osobne automobile (300-500 km više). Zapravo, sada postoje dva spremnika u automobilu, a puno je manje moguće spremiti gorivo na benzinskoj crpki.

Usput, ulje u takvim motorima praktički nije kontaminirano. Razlog tome, kao što smo ranije rekli, jest neto izgaranje goriva. Ali to ne znači da ga uopće ne možete mijenjati. Zamjena nafte u benzinskim benzinskim vozilima pojavljuje se gotovo na istoj frekvenciji kao u konvencionalnom benzinu (dopušteno je odstupanje od tri do pet tisuća kilometara u korist plinskih motora).

Sada idemo na nedostatke. Prvi nedostatak je visoka cijena takve nadogradnje. Ugradnja plinske opreme na automobil će koštati od 200 do 500 dolara. Obično ovaj rad traje 8-10 sati, ovisno o profesionalnosti instalatera. Cijena ovisi o regiji, kao i na kojoj generaciji plinska oprema je instalirana na automobilu. Recenzije vlasnika automobila također primjećuju da se pri prijelazu na propan / metan automobil gubi do 5-8 posto svojeg kapaciteta. Da biste to popravili, moguće je samo podešavanje čipova, koje će otvoriti sve potencijale motora. Usput, ovaj nedostatak snage na stranim automobilima gotovo se ne primjećuje. Domaći VAZ često počinju uzimati visine i preuzimaju drugo vozilo.

Više vlasnika automobila ističe teško započinjanje motora zimi. Kao rezultat toga, stručnjaci preporučuju pokretanje automobila s benzinom. Samo nakon zagrijavanja može se uključiti instalacija plina. Što se tiče specifične temperature, pokretanje automobila s propanom moguće je na -10 do 15 stupnjeva Celzijusa. Ispod ove oznake, automobil jednostavno neće početi s plinom. Stoga, prije hladnoće, preporučujemo da imate do 5-10 litara benzina za normalno pokretanje i zagrijavanje automobila.

Ali najveći problem ne leži u tome, već u registraciji HBO-a u prometnoj policiji. Da bi se uklopila u tehničku putovnicu, potrebno je proći kroz vrlo dug i bolan proces. Registracija HBO-a zahtijeva posebnu dozvolu (potvrdu) od plina. Objavljuje se nakon instalacije opreme radnika radionice. Kako bi osigurali da Državni automobilski inspektorat ušao u opremu za plinske cilindre u tehničkoj putovnici, morat ćete platiti od 100 do 300 dolara. Ako HBO nije registriran u PTS-u vozila u roku od 10 dana, možete platiti novčanu kaznu od nekoliko tisuća rubalja.

Posljednji nedostatak odnosi se na volumen prtljažnika. Zapravo, umjesto zapaski u niši nalazi se čelični cilindar. Rezervni kotač mora se prevoziti iznad poda prtljažnika. To je, možda, jedan od glavnih nedostataka za osobne automobile, koji skriva opremu plinsko-cilindra.

Trebam li staviti HBO? Nakon razmatranja svih prednosti i nedostataka ove instalacije, vrlo je teško odrediti je li stvarno korisno za uređaj.

Unatoč svim tim nedostacima, ugradnja plinske opreme na automobil ima veliku prednost u pogledu potrošnje goriva. Ako 95. litra košta oko 33-35 rubalja, tada isti volumen propana - samo 14 (metan, pa čak i manje - 7-8 rubalja). Ako se oslanjate na povratne informacije, plinska oprema na automobilu je inteligentno postavljena s financijske točke gledišta. HBO vam omogućuje da smanjite troškove putovanja više od dva puta. To omogućuje "brzo" (u šest do deset mjeseci) "odbijaju" troškove instalacije i registracije sustava.

Je li opasno instalirati GBO sebe?

Je li moguće instalirati plinsku opremu na automobil? Stručnjaci kažu da je bolje postaviti HBO u specijalizirane radionice koje su prošle državnu certifikaciju i imaju sve potrebne dozvole. Da, u praksi, HBO može biti stvarno instaliran od strane sebe. Međutim, nakon toga će biti vrlo teško dobiti certifikat od dobavljača plina za registraciju opreme u prometnoj policiji, a najmanji nedostatak tijekom instalacije može dovesti do neispravnosti sustava.

Značajke plinskog goriva

Ranije smo saznali što oprema za plin ima pluse i minuse. Ali to nije sve. Sad ćemo razmotriti značajke samog goriva. Puno vozača govori o prednostima korištenja propana na modernim automobilima. Često su stavili novčanu štednju na prvo mjesto, ali to nije sve.

Plin (osobito propan-butan) ima visoka antiknock detonacijska svojstva. Octanski broj Ovo gorivo je oko 105, što potpuno eliminira mogućnost detonacije motora s unutarnjim izgaranjem. Osim toga, propan nema katalizatora u svom sastavu koji uništava metal. I zbog nepostojanja takvih nečistoća poput olova i sumpora, resurs dijelova motora (uključujući lambda sonda i katalizator) povećava se za 50-80 posto.

Koliko je HBO i njegovo gorivo različito od oktanskog broja? Još jedna karakteristika plina je njegova svojstva difuzije. Propan se lako miješa s zrakom i ispunjava komoru za izgaranje homogenom smjesom. Motor postaje mekši i manje glasan. Na kraju moždanog udara na klipovima, svijećama i ventilima, crni ugljik se ne formira. Ako koristite HBO od vremena kupnje automobila, realno je zadržati unutarnju čistoću motora čak i nakon pet do osam godina rada. Usput, svijeće na plin može se skrbiti na 200-300 tisuća kilometara i ostati čist kao i prije instalacije.

Zbog činjenice da plin ulazi u komoru već u parnoj fazi, ne oprati uljni filtar od zidova cilindra, ne ispunjava svijeće i ne razrijedi ulje u unutrašnjoj komori za sagorijevanje. Sve to čini automobil pouzdanim u radu.

I, naravno, brzina sagorijevanja propana. U cilindrima, ta smjesa spali sporije od benzina. To smanjuje opterećenje na klipu, klipnjaču i radilici.

Sve ove prednosti su primijetili europski proizvođači prije nekoliko godina. Sada mnoge tvrtke (uključujući i „Volvo”, „Opel” i „Fiat”) je već off izmjeni proizveden hibridni automobil proizvodne linije, opremljen suvremenom opremom plina. U Rusiji je samo Gorky Automobile Plant ozbiljno prišao ovom pitanju, koji je u 2012. godini pokrenuo proizvodnju plinskih modifikacija vozila GAZel opremljenih tipom HBO tipa. Istina, tvrtke prijevoznika više nalikuju dizelskim motorima "Cummins", koji su uskoro uništili ideju o proizvodnji plina GAZelle.

Je li eksploziv cilindra?

Ako mislite da ako je oštećen, predstavlja veću opasnost od benzinskog spremnika, onda ste duboko u zabludi. Činjenica da moderna propan i metan cilindri imaju poseban high-speed ventil koji u slučaju nužde oštećen za dovod goriva isključuje i plin. Osim toga, debljina metala iz koje se ovaj spremnik stvara, omogućuje usporedbu otpornosti s udarom s oklopljenim sefom. Da je eksplodirala, automobil mora letjeti najmanje 30 metara ponor ili upasti u pokretnim lokomotive. U drugim slučajevima, balon ostaje imun na deformacije i oštećenja, napominje recenzije. Oprema za plin za automobil ima manju opasnost od eksplozije od konvencionalnog benzinskog sustava. Stoga, svi mitovi o visokoj eksplozivnosti HBO-a ostaju samo zabluda.

Snaga i učinkovitost

Glavno pitanje koje interesira vozače prilikom instalacije HBO-a je koliko će automobil spasiti, kako će se njegova dinamička izvedba pogoršati. Ranije smo već rekli da je dinamika overclockiranja izgubljena za oko pet posto. Zapravo, ne govori ništa, ali mjera profitabilnosti može se promijeniti za 10-20 posto. Ali ovdje stvarna slika ovisi o modernosti HBO-a. Oprema druge generacije plina jedna je od najprimitivnijih i jeftinijih usluga, ali s time se potrošnja goriva povećava za 20 posto. Istovremeno moderni sustavi ubrizgavanja plina gotovo ne mijenjaju pokazatelj profitabilnosti. Na osobnim automobilima ovaj pokazatelj može rasti samo za 0,5-1 litara.

Općenito, brzina protoka ovisi o ispravnosti prilagodbe HBO-a. Stroj za propan može se podesiti čak i tako da troši 6 litara propana umjesto 7-8 benzina. No, takav automobil će uštedjeti samo brzinom od 90 kilometara na sat. Iznad ovog pokazatelja jednostavno se ne može ubrzati jer sustav pokazuje minimalnu potrošnju goriva.

Instaliramo plin na automobil. Metan ili propan?

Ukupno postoje dvije vrste sustava plinsko-cilindra koji djeluju na metanu ili propanu. Prilikom odabira ove ili one vrste HBO-a, morate uzeti u obzir sve njihove mogućnosti. Što kažu recenzije o opremi za benzinske cilindre za automobile (HBO) kao što je metan? Njegova glavna razlika leži u tehnologiji punjenja gorivom. Metan u spremniku isporučuje se pod tlakom od 250 atm. U ovom slučaju težina jednog cilindra može doseći 80-100 kilograma. To je osobito vidljivo kod GAZelova s ​​malim tonažama. Za njihov rad potrebno je najmanje dva ili tri takva cilindra. Kao što je navedeno u pregledima, plinsku opremu za tip GAZelle ne smije se ugraditi, jer to smanjuje ukupni kapacitet opterećenja od 1,5 do 1,2 tone. I što je veća težina rubnika, više potrošnje goriva i vrijeme provedeno na overclockingu stroja.

Propanski sustavi su uobičajeni tip HBO-a, prema pregledima. Oprema za plin za automobil je jednostavnija za ugradnju u usporedbi s metanskim analogima. Propan boca teži 1,5-2 puta manje. Osim toga, važan je manji rizik od opasnosti od eksplozije (budući da se plin nalazi u automobilu koji nije pod visokim pritiskom). Osim toga, oba postrojenja su jednako jednostavna i jeftina za održavanje. No, konačni argument u korist propana HBO bit će dostupnost toroidalnih cilindara i njihov manjak metanskih sustava. Ovi spremnici su vrlo kompaktni i ne zauzimaju puno prostora u prtljažniku.

Kakvu vrstu plina instalirati na automobil, to je do vas. Ali za automobile, propan će biti više nego metan. Osim toga, u Rusiji nema toliko metanskih benzinskih postaja na kojima bi bilo moguće napuniti gorivo.

Kako pravilno raditi stroj na plin?

Da ne biste naškodili automobilu, trebate zapamtiti nekoliko jednostavnih pravila rada:

• Pri temperaturama ispod -10 (mlaznice) i 5 (na rasplinjač ICE) stupnjeva prvo se provodi počevši motorni benzin. Čim se mjenjač zagrije (nakon otprilike 3-5 minuta), stroj se prebaci u plin.
• Prebacivanje na propan i metan bi trebao biti učinjeno brzinom od 1,5 tisuće ili više. Inače se motor zaustavlja, a cijeli postupak morate ponoviti. Usput, HBO 4 generacija automatski prelazi na plin kada je motor dovoljno topli. Prijelaz je vrlo problematičan ako je dijafragma reduktora vrlo istrošena. Resurs ovog dijela je oko 8-10 godina. Nakon ovog perioda preporuča se zamjena cijele membrane ili cijelog reduktora.
• Noću zimi, stavite prekidač goriva na benzin.
• Svaki mjesec ispustite kondenzat iz reduktora. Postupak je vrlo jednostavan. Provodi se odvijanjem vijka i daljnjim uvijanjem nakon uklanjanja nakupljenog kondenzata. Ovisno o generaciji HBO, položaj vijka može varirati.

zaključak

Dakle, saznali smo sve pluse i minus plinskog instalacije na automobilu. Kao što možete vidjeti, HBO je vrlo učinkovit način za uštedu goriva. Štoviše, kada automobil radi na propanu i metanu, resursa brojnih ICE mehanizama raste, što ga čini pouzdanim i jeftinijim za održavanje. Konačno, imamo na umu da su svi mitovi plina (HBO, navodno opasni stvari, itd.) Samo pretpostavke neiskusnih motorista i "zabluda" vlasnika benzinskih benzinskih postaja. Cijela Europa je već dugo ovladala takvom praksom, pa je budućnost nedvosmisleno iza plinskih instalacija (pogotovo zato što je trošak propana u Rusiji znatno manji nego, primjerice, u Njemačkoj).