Sustav klimatizacije automobila: dijagnostika, popravak, pranje, čišćenje, tlak u sustavu. Kako se ispire sustav za klimatizaciju automobila?

Topla sezona popraćena je čestim pozivima vlasnika automobila do servisnih prodavaonica za takvu uslugu kao i dijagnoza klimatizacijskog sustava automobila, kao i uklanjanje utvrđenih problema. Razmotrite razloge ovog fenomena.

Vanjski faktor

Za djelotvoran rad bilo kojeg sustava postoji jedan važan uvjet - mora raditi stalno, bez izlaganja dugim zastojima. Ovaj aksiom je relevantan za klima u automobilu, kao i za sve glavne čvorove. Ruski uvjeti su takvi da ovaj sustav ne radi tijekom hladne sezone, što utječe na njegovu uporabljivost na negativan način. Najčešće su se folije sušile, što dovodi do gubitka njihove nepropusnosti. Zato često trebate dijagnosticirati sustav klimatizacije automobila.

Kako biste izbjegli prisilni prekid rada sustava, potrebno je redovito obavljati vrlo jednostavan postupak - uključiti klima uređaj svaki tjedan oko 10-20 minuta.

složenost

Sretni vlasnici velikih džipova inozemne proizvodnje, opremljeni dodatnom stražnjom kontrastom klima uređaja, imaju prilično snažne argumente u korist redovitog ispitivanja proljeća. Rashladno sredstvo se unosi u stražnji krug pomoću cijevi i crijeva koje se protežu duž dna vozila. Obično jedna ili dvije naše zime pokazuju dovoljno za njihov prijelaz u apsolutno strašno stanje. A za stalno održavanje cjelokupne strukture u radnom stanju, potrebno joj je dati veću pažnju, kao i redovito pregledavati autoceste.

Koji su uzroci kvarova?

Popravak klima sustava automobila može biti potreban kao posljedica utjecaja na nju od brojnih čimbenika koji vozač obično osjeća na vlastitoj koži. Hlađenje može biti odsutno iz više razloga:

• Najčešći slučaj je niska razina rashladne tekućine, čija se količina mora strogo pridržavati razine navedene u priručniku. Za to se provjerava tlak u sustavu klimatizacije automobila, nakon čega se problem uklanja.
• Rad rashladne jedinice može biti ozbiljno oštećen zbog pregrijavanja motora.
• Tehnički kvar, zbog čega je dovod svježeg zraka kondenzatora, koji je ispunjen s mnogo različitih razloga.
• Razni problemi s električarom, koji se najčešće lako uklanjaju mijenjanjem osigurača, ali postoje slučajevi i "teži".
• Neuspjeh kompresora obično je uzrokovan produljenim sezonskim stanjem jer njezine unutarnje površine obično hrđuju bez opskrbe cirkulirajućeg ulja.

Rješavanje problema

Treba odmah napomenuti da je prilično problematično ukloniti takve kvarove na vlastitu. Ovo je čak i ispunjeno još većim poteškoćama. Ovdje vam je potrebna profesionalna oprema i specijalni alati, kao i još mnogo toga.

Čak i jednostavna dijagnoza gubitka freona može se pretvoriti u složen i dugotrajan proces. Skidanje rashladnog sredstva kod kuće potpuno je nerealno, jer zahtijeva posebnu konzolu za punjenje gorivom. Uz to pruža odgovarajuću brtvljenje i manometar pokazuje trenutnu razinu tlak u cjevovodu i tako dalje. Volumen rashladnog se naplaćuje, također, je strogo regulirano. Ako je manje ili više, to može uzrokovati ozbiljne probleme. Sustav ne može biti uključena ili propadaju zbog nedostatka ulja, i visoki krvni tlak često uzrokuje štetu kompresora, razbiti linije i druge probleme.

Zato je sasvim razumno povjeriti u ovome slučaju kvalificirani stručnjaci. To će omogućiti uštedu novca i vremena u budućnosti, budući da je pojava složenih sloma kao rezultat nezavisne intervencije prilično česta pojava.

Još jedan slučaj

Sustav klimatizacije automobila na vrućem vremenu radi gotovo neprekidno. To jest, kada stroj upravo počinje, počinje rad svih elemenata, kao i aktivno hlađenje zraka. U svim cijevima i kanalima kondenzacijski oblici, tj. Određena količina tekućine. Tijekom vožnje do unutrašnjosti vozila, vrlo visoka količina biljnog peluda, pijeska, prašine, malih čestica automobilske gume i još mnogo toga dolazimo uz zrak. I sve te bilješke teško se može nazvati korisnim.

Kako to ide?

Najviše od svih tih nečistoća odgođen kabinu filtar, to jest, ne pada direktno u automobil, ali ostaje u cijevi i klima uređaj. Kada dođete do odredišne ​​točke, a zatim ugasite motor stroja, sve bakterije, pelud, spore gljiva i osim vremena da se napuni klimatizacijski sustav vozila, su u većini povoljnog okruženja za njih. Tu se javlja njihova interakcija s kondenzatom, kao i vrlo aktivna reprodukcija. Sljedeći put popraćena je činjenicom da dišete zrak sa svime što je štetno za tijelo, a za djecu to može poslužiti kao katalizator alergija. Filtar zraka kabine Neki se put spašava, ali postupno postaje vlažan od kondenzata. Nakon toga započinje klijanje spora biljaka i gljiva, nastaje kalup, što čini filter samim novim izvorom opasnosti za zdravlje. To postaje uzrok vlage u putničkom odjelu, neugodni mirisi, kao i osjećaj poteškoća u disanju i prašini.

Kako se nositi s tim?

Glavni savjet je ovo: kad god vožnja završi, nemojte zaustaviti motor. Isključite klima uređaj nekoliko minuta. Ali nakon toga možete prigušiti motor. Ovaj put je dovoljno za temperaturu koja izlazi iz uređaja da isparava kondenzat, a cijevi postaju suhe, zbog čega se množenje bakterija iznosi vrlo teško.

Klima uređaj automobila treba zamijeniti filter dva puta godišnje. To je najbolje učiniti u proljeće, čak i prije nego što započne aktivno cvjetanje biljaka, a također i jesen, prije početka obrade cesta raznih reagensa. Kabinska filtar najbolje se koristi za ugljen. Njegova glavna prednost je da gusti sloj aktivnog ugljika odgađa i apsorbira mnoge minute čestica peludi, prašine i metala, što vam omogućuje da zrak čistite u kabini što je više moguće. Zamjena takvog filtra vrši se jednom godišnje.

Alternativne opcije

To se događa tako da u automobilu nema i ne nestaju mirise vlažnom i prašnjavom interijera učinak u potpunosti uspije, promjena filtera ne daje nikakve rezultate. Kaže samo jedno: sustav za klimatizaciju automobila zarobljen je plijesni. U tom slučaju potrebno je čistiti pomoću posebnog antibakterijskog sastava. To se može obaviti u certificiranom centru, gdje će kvalificirani stručnjaci pružiti sve potrebne usluge u ovom području. Sami možete sami raditi, za koje postoje specijalni spremnici za prskanje na tržištu, na kojem se nalazi detaljna uputa za uporabu. Uz njihovu pomoć u samo pola sata rada u garaži, klima uređaj automobila može se očistiti. Takvi su alati vrlo učinkoviti.

Ostali problemi

Pranje klima uređaja u automobilu je potrebno zbog činjenice da se glavni vodovi i oprema nalaze na poseban način. Mnogi od njih su smješteni pod dno automobila, tj. Gdje postoje posebna onečišćenja. Rizik akumulacije prljavštine u sustavu može se značajno smanjiti pod uvjetom da se stanje stalno prati. No, praktički je nemoguće izbjeći onečišćenje, zbog čega je potrebno redovito pranje klima uređaja automobila. Ovim postupkom moguće je spriječiti nastanak korozije, što je obično uzrokovano vlagom i prljavštinom. Korozija uzrokuje intenzivno trošenje elemenata i dijelova, kao i stvaranje rupa kroz koje može nastati curenje Freona. Ako razina padne ispod određene dopuštene brzine, oprema će se pregrijati i neće uspjeti.

Kako se ispire sustav za klimatizaciju automobila?

Proces se odvija u nekoliko koraka. Prvo morate pumpati rashladnu tekućinu iz sustava. Kada su svi priključni dijelovi sustava odspojen, brtveni prsteni moraju biti uklonjeni i više se ne koriste. Nadalje, ekspanzijski ventil se uklanja za daljnje pranje ili zamjenu. Ventili za mjerenje tlaka moraju biti zatvoreni. Zatim se R-11 dovede u donju rupu za punjenje isparivača sve dok tvari ne potiču iz utičnice. Unutarnji dio isparivača mora biti potpuno napunjen tekućinom, a kada se velika količina tekućine počinje strujati kroz vrh, ventil mora biti zatvoren. Nakon pet minuta čekanja, možete otpustiti R-11. Ove manipulacije treba ponoviti nekoliko puta za redom.

Čišćenje sustava klimatizacije automobila iz R-11 provodi se uz pomoć tvari R-12. Za to, temperatura komponenata opreme mora biti 24 stupnja Celzijusa ili više. Ako se zbog potpunog oslobađanja R-11 iz sustava pojavi tlak u sustavu klimatizacije automobila, tada se rad na otpuštanju treba nastaviti nakon trideset minuta.