Radijalna guma. Gume za automobile

Gume za automobile sastoje se od dva osnovna elementa - zaštitnika i kostura. Potonji se bazira na osnovnim opterećenjima snage. I to nije samo tlak zraka unutar gume, već i hrapavost kolnika izvana. S tim u vezi, poseban gumirana tkanina

Gume za automobile i njihove varijante

Sve gume instalirane na modernim automobilima i kamionima podijeljene su u dvije kategorije:

1. Radijalna.
2. Dijagonali.

Radijalna guma ima posebna vlakna kabela s dijagonalnim smjerom spajanja sa strane. U takvom slučaju, neizbježni prijelaz njihovih staza pojavljuje se u susjednim slojevima boje (vidi sliku).

U tom smislu, broj primijenjenih slojeva kabela nužno mora biti jednak. Također, ova vrsta guma je drugačija po tome što vlakna izravno povezuju kuglice, krenu prema njima pod kutom od 90 stupnjeva.

Razvrstavanje radijalnih guma

Zauzvrat, ovaj tip kotača je podijeljen u dvije kategorije i može biti i tekstil i kombiniran. Oba razreda imaju sličan materijal za izradu okvira. Najčešće je sintetički najlon. Njihove glavne razlike su vrsta pojasa. Na tekstilu je izrađena od sintetička vlakna, i na kombinaciji - iz metalnog užeta. To je kombinacija materijala koji stručnjaci kažu da je optimalna. Istodobno, snaga takve gume značajno je povećana, a vjerojatnost stvaranja pukotina na rubu i mikroprojektoru smanjena je na nulu.

obilježavanje

Svi sadašnji proizvođači automobilskih guma radijalne tipu ih predstavljaju na boku slovom R. obilježavanje to izgleda ovako: 180/75 R14. Vrlo često vozači zbunjuju ovaj simbol s radijusom zaustavljanja kotača. Zapravo, R14 kaže o promjeru slijetanja, koji je u ovom slučaju jednak četrnaest centimetara. Dijagonalni analozi nisu označeni sličnim simbolom. U određivanju veličine ovih guma postoje samo brojevi (npr., 6.50-15).

Zašto dijagonalni kotači prelaze u prošlost?

Takvi kotači u ovom trenutku praktički nisu proizvedeni i nisu instalirani na vozilima i terenskim vozilima. I sve zato što dijagonalne gume podvrgavaju velikoj deformaciji u području gazišta tijekom kretanja. Kao rezultat toga, žljebovi uzorka su značajno komprimirani, a izbočine počinju kliziti duž podloge. Zbog toga se kvaliteta prianjanja na cestu znatno pogoršava, a time i sigurnost vožnje pod prijetnjom.

Prednosti radijalnih kotača

Među glavnim prednostima ove vrste guma su njihova sposobnost za rad pri većim brzinama i maloj težini. Osim toga, radijalne gume imaju veću nosivost, manje su grijane i imaju više strukture elastične od onih s dijagonalnim kolegama.

Treba također napomenuti da su zbog malog praznog ruba takvi kotači sigurniji za rad. U praksi, automobili s radijalnim gumama su manevrirajući i stabilniji pri velikim brzinama, a studije pokazuju izvrsnu kvalitetu prianjanja i sa suhim i mokrim cestovnim površinama.

Od gore navedenog automobila gume (ljeto) ili zima - nebitno) prihvatiti samo jednu vrstu stresa, napetosti niti u kućištu imaju znatno niža nego dijagonalno. To omogućuje upotrebu manjeg broja slojeva materijala za okvir, čime se povećava kvaliteta hladnjaka. Usput, svaki kabel ovdje je apsolutno neovisan. Zbog toga nema potrebe prijeći vlakna susjednih slojeva (stoga dobivamo jeftiniju proizvodnju). Usput, kamere za ovu vrstu guma nisu potrebne. Svi su bez zračnice i stoga se koriste na svim modernim automobilima.

Također treba napomenuti da radijalna guma omogućuje uporabu ultra-modularnih kabela za proizvodnju pojasa. Zahvaljujući tome dobiva se izvrsno prianjanje gazišta s cestom, što smo ranije spomenuli. I zbog krutosti pojasa, deformacija gazišta je smanjena na minimum, pa je resurs takvih kotača vrlo velik (barem na ravnoj cesti). Međutim, takav kotač je manje osjetljiv na probadanje, a zapravo na našim cestama se često može upoznati i izgradnja noktiju, i stakla, i zahrđale vijke.

mane

Rad guma za automobile pokazao je da je glavni nedostatak takvih guma njihova prevelika elastičnost. I to se ne odnosi na cijeli zaštitnik, već samo na stranu. Ako se često kreću oko nepravilnosti ili tragova, to može uzrokovati oštećenje kotača. Iz istog razloga, radijalna guma je vrlo osjetljiva i zahtijeva pritisak unutar komore. Ako se ovaj pokazatelj jako podcjenjuje, potrebno je očekivati ​​prerano oštećenje u slučaju udaraca na kamenje i rubove. Drugi nedostatak takve gume je njegova visoka cijena.

Značajke aplikacije

Zbog svojih strukturnih osobina, radijalna guma praktički je pomaknuta iz proizvodnje dijagonalnih kolega, koja se sada mogu naći samo u kamionima. I čak i unatoč takvom "buketu" nedostataka, radijalni kotači daleko su superiorniji od konkurenata u njihovim karakteristikama i stoga se koriste na svim vrstama modernih motornih vozila.

Dakle, saznali smo što se obilježava radijalna guma, kako se označava i gdje se primjenjuje. Prilikom razmatranja svih prednosti i nedostataka tih kotača, postaje očito da će u bliskoj budućnosti radijalne gume potpuno ukloniti dijagonalne kolege sa svjetskog tržišta.