Tehnologije slikanja automobila. Tehnologija slikanja metalnih boja

tehnologije auto slikarstvo vjerojatno su najvažniji dio u obavljanju njegovog popravka tijela. Dok su temeljni premaz i čep skriveni, ona je boja koja postaje stvarno lice stroja i dokaz kvalitete svih radova. Trenutačno postoji nekoliko metoda za primjenu posljednjeg sloja. Istodobno, ne treba zaboraviti da samo ako se tehnologija auto slikarstva jasno promatra može postići pozitivan rezultat.

Vrste boja

Sada se u pravilu koriste dvije vrste boja - akril i metalik. Prvi od njih je obojeni pigment, koji se sastoji od dvije komponente. Jednostavnije se nanositi, ali zahtijevaju lakiranje u budućnosti. Što se tiče drugog tipa, tehnologije slikanje tijela auto na njegovu upotrebu podrazumijeva izvedbu radova u dvije faze - prvu "bazu", a zatim "lak".

Odredite koja je metoda korištena za stroj može se obaviti provođenjem testa. Sastoji se od činjenice da je maleni komad materijala vlažen otapalom, pa ih treba utrljati u nekom neupadljivom mjestu tijela. U slučaju da se boja pojavi na krpe, možete zaključiti da je to akril. Ako materijal ostaje čist, nanosi se sloj od lakiranja odozgo.

Metalne sorte

Sada postoje tri vrste Metalne boje (s jednim, dva ili tri sloja). Prva vrsta našeg vremena iznimno je rijetka, jer njegova upotreba ne dovodi uvijek do visoke kvalitete dobivenih rezultata. Najčešće se primjenjuju dva sloja. Kao što je već napomenuto, primjena ove tehnologije slikanja automobila smanjuje primjenu na tijelo prvo bazu, a zatim - lak. Na terenu u ovom slučaju, boja pada vrlo dobro, i brzo se suši. Štoviše, svi nedostaci koji nastaju u procesu kvalitativno se eliminiraju tijekom poliranja. Troslojna boja obično se koristi u slučaju kada vlasnik automobila želi stvoriti neke komplicirane efekte. Ovisno o kutu gledanja, boja prevlake na kojima se nanosi se može varirati.

Priprema za metalik slikarstvo

Tehnologija pripreme automobila za slikanje je da se sve komponente tijela najprije moraju staviti, a zatim prekriti temeljnim premazom. Oni dijelovi koji ne trebaju bojanje, poželjno je pokriti ljepljivim papirom, a još bolje - općenito razgraditi. Nikako ne bismo trebali zaboraviti na odmašćivanje i puštanje oslikanih dijelova, što je učinjeno s salvete ili anti-silikonskom tekućinom. Zatim se kompozicija osuši i ponovi pjeskarenje. Konačno, preporuča se tretiranje elemenata tijela s kolektorom prašine, koji će spriječiti prisutnost sitnih čestica na njima.

Crtanje baze

Baza je razrijeđena otapalom i primijenjena odmah nakon što su površine koje se žele pripremiti. Temperatura komore i marke boja treba odabrati vrlo pažljivo i potpuno odgovarati jedni drugima. Prilikom primjene prvog sloja, točke i pruge su normalne, jer će u budućnosti sve biti glatko. Drugi sloj boje se nanosi nakon što je prvi sloj nejasan (to znači da je otapalo isparilo). Bazu treba osušiti u prirodnim uvjetima oko 30 minuta (ovisno o preporukama proizvođača, ovaj put može varirati) nakon nanošenja svakog novog sloja. Ne možete koristiti zrak za to, jer postoji mogućnost da male metalne čestice neće zaroniti izravno u bazu.

Treba napomenuti i činjenicu da je iznimno nepoželjno ostaviti automobil da se osuši cijelu noć. Činjenica je da se laka mora nanositi na bazu samo u potpunom skladu s zahtjevima proizvođača - kroz vremenski interval određen u uputama. Inače, neugodne posljedice ne mogu se isključiti, a najgore može biti nedostatak adhezije.

Premazivanje lakom

Tehnologija slikanja metalikog automobila zahtijeva da se lak za nanošenje na karoseriju treba razrijediti pomoću sredstva za pričvršćivanje i otapala, na temelju uputa proizvođača. U većini slučajeva koriste se dva ili tri sloja, od kojih svaki mora nužno biti osušen. Mnogi stručnjaci to provjeravaju dodirom prsta na neupadljivo mjesto. Ako lak nije nanešen, nanosi se sljedeći sloj, čak i unatoč činjenici da je površina još ljepljiva. Istodobno, poželjno je čekati. Prilikom nanošenja laka, potrebno je osigurati da nema kapljica, jer će ih kasnije ukloniti gotovo nemoguće. Obično će to zahtijevati uklanjanje sloja i primjena na novi način.

Akrilna slika

Akrilna boja se nanosi u tri sloja. U tom slučaju, prvi služi kao osnova za sljedeći i najtanji je. Treći sloj boje lagano se razrijedi i primjenjuje manje marljivo (u usporedbi s prethodnim). Na kraju je moguće nanijeti površinu lakom, ali ne nužno. To će povećati dubinu boje i malo poboljšati kvalitetu premaza. Najvažnije je u ovom slučaju pričekati da se površina potpuno osuši i pretrči s finim mrljama.

Tehnologija slikanja automobila akrilnom bojom u mnogočemu je slična ostatku. Najbolji rezultat postiže se kada je temperatura zraka oko dvadeset stupnjeva ili više. Ove boje mogu se koristiti za sve vrste automobila. Međutim, nemojte zaboraviti da je bolje ne primjenjivati ​​na uljni emajl. Činjenica je da se ta dva tipa boja drže vrlo loše.

self-slika

Čak i najtočniji entuzijast automobil nikada neće uspjeti zadržati svoj automobil od slučajnih ogrebotina, kao i malih šljunka i pijeska koji lete ispod kotača automobila. A to čak ne razmatra koroziju. Prije početka rada na uklanjanju tih pojava potrebno je temeljito proučiti stroj, nakon čega se odlučuje koja će se slika napraviti - kapital, djelomičan ili mjesto. U tom slučaju, preporučljivo je obratiti pozornost na dno i police, jer nema smisla ažurirati izgled automobila, što će uskoro morati popraviti.

Tehnologija slikanja automobila vlastitim rukama podrazumijeva izvedbu radova u nekoliko faza. Oni su priprema stroja, nanošenja, punjenja, brušenja, nanošenja boja, sušenja i poliranja. Faza pripreme u većini slučajeva traje oko 90 posto vremena od cijelog procesa. Za početak, uklonite sve elemente tijela koji mogu ometati, a zatim ih očistiti i premazati. Ponekad u ovoj fazi postoji potreba za ravnanje i zavarivanje. Tek nakon toga počinje sama slika, tijekom kojeg se, u pravilu, primjenjuju tri sloja. Glavna nijema u ovom slučaju je njegova zaštita od oprašivanja. Za to možete koristiti papir ili redovitu medicinsku žbuku.

Primjena boje

Prema tehnologiji auto slikarstvo, boja se nanosi na tijelo sprejom. Između primjene prvog i drugog sloja potrebna je stanka od oko pet minuta. Treba napomenuti da su posljednja dva sloja raspršena tekućom bojom (u usporedbi s prvim).

Suvremene tehnologije

Praktično sve nove tehnologije slikanja automobila imaju za cilj ubrzanje ovog procesa. U tom smislu, najmodernije radionice koriste prskalice koje obrađuju ne samo vanjske nego i unutarnje dijelove. Glavna prednost takvih uređaja smatra se mogućnost primjene homogenog sloja na kojem nema pruga ili mjehurića. Princip rada je da se unutar aparata stvara visoki tlak, zbog čega se boja pretvori u aerosol. Kada se hrani mlaznicom, ne miješa se s zrakom, zbog čega se tehnologija naziva "raspršivanje bez zraka". Takve se jedinice najbolje koriste za slikanje prilično velikih površina (na primjer, krila, krov, vrata ili napa).

Druga uobičajena suvremena tehnologija su pneumatske raspršivače boja. Karakterizira ih relativno niska brzina rada, ali vam omogućuju lakše postizanje dekorativnog slikanja automobila. Njihova glavna prednost je potpuna kontrola distribucije tijeka boje. U tom pogledu, najprikladnija je uporaba takvih uređaja u radionicama automobila specijaliziranih za obradu malih površina površina tijela.