Koja je potrošnja goriva Toyota Tundre i što može biti razlog povećanog troška?

Toyota Tundra je uistinu američki kamionski kamion koji ističe svoj impresivan i agresivan dizajn, teške sposobnosti dizanja, snažan motor i hellip- "ekonomija" u pogledu potrošnje goriva. Da, potrošnja goriva Toyote Tundre je pristojna, barem što potroši na stotinu 18 litara benzina. Međutim, kako bismo u potpunosti potvrdili podatke, danas ćemo posvetiti zasebni članak Toyota Tundri i njenom gospodarstvu. I na kraju ćemo razmotriti razloge zbog kojih je kurva može potrošiti više benzina.

Kao što je praksa pokazala, kamion s motorom od 5,7 litara upija "stotinu" od 18 do 25 litara. Ovaj pokazatelj izravno ovisi o stanju cesta i načinu vožnje vozačem. Dakle, na ravnoj i ravnoj stazi s mirnom vožnjom, ovaj kurva "jede" 18 litara, a ako pokušate, onda 17.

Potrošnja goriva Toyota Tundra 57 može se povećati na 30 litara (za usporedbu, traktor od 20 tona Renault Magnum troši 30 do 35 litara sunčevog ulja pri punom opterećenju). Da biste to učinili, dovoljno često "zaustavlja", prometne gužve i uključeni klima uređaj. Općenito, grad "Toyota Tundra" ne troši više od 25 litara.

Isto vrijedi napomenuti da potrošnja goriva Toyota Tundre s 4,7-litrenim motorom nije mnogo drugačija od svog starijeg brata. Dakle, na cesti ovaj automobil može apsorbirati od 17 do 22 litara goriva. Na grad općenito, nema razlike - 24-25 litara. Opet, vrijednost gospodarstva može varirati ovisno o načinu vožnje i uvjetima na cesti. Usput, potrošnja goriva Toyota Tundra može se povećati na 10 posto ako dugo idete u praznom hodu. To je zbog činjenice da kada je zupčanik isključen, benzin se ne gori potpuno u komori i jednostavno leti u cijev.

Što ako potrošnja goriva Toyota Tundra Pickup poveća na 30 litara ili više?

U tom slučaju, trebali biste saznati izvor problema. U pravilu, glavni razlog povišene brzine protoka je kvar u sustavu upravljanja motorom. Najčešće se potrošnja goriva povećava zbog pogrešnog rada senzora, koji su namijenjeni za izračunavanje pripreme mješavine zraka i goriva. Može biti:

• Senzor temperature usisni i usisni razvodnici, kao i temperatura rashladnog sredstva.
• Lambda sonda.
• Senzori položaja gas ležajima i ДМРВ - mjerač masovnih troškova zraka.

U pravilu, životni vijek posljednjeg elementa može se smanjiti zbog nepravodobnosti zamijenite filtar za zrak. Zbog nedostatka kisika, rad DMR-a je poremećen, što rezultira nepravilnom formulacijom smjese i veća količina benzina ulazi u ćeliju.

Neispravan rad svih ovih pojedinosti izražava se u pripremi vrlo slabe ili obogaćene mješavine goriva i zraka. Za dijagnosticiranje stanja senzora najbolje je u servisnom centru, gdje ćete biti zamijenjeni. Međutim, ako ne želite voziti automobil u servis automobila, sve možete sami dijagnosticirati. Samo za to trebate najmanje jedan ispitivač motora ili barem multimetar. U ekstremnim slučajevima možete koristiti voltmetar.