Toyota Aygo: specifikacije i fotografije

Toyota Aygo je gradski automobil klase A, postavljen kao moderno vozilo za mlade ljude. Proizvodi ga japanska auto-zabava od 2005. godine u češkom gradu Kolinu. Od svog lansiranja, model je postao jedan od najpopularnijih Toyota compacts na europskom tržištu.

Povijesna pozadina

Dana 12. srpnja 2001. vodstvo Toyota i PSA Peugeot Citroën donijelo je stratešku odluku o stvaranju jedinstvene platforme za gradsko vozilo A klase kako bi se smanjili troškovi razvoja. Ovaj je projekt nazvan B-Zero. Na svojoj bazi, Francuzi su predstavili Peugeot 107 i Citroën C1, a japanski - Toyota Aygo. Glavne razlike između modela sastoje se u dizajnu tijela, kabine i ugrađene dodatne opreme.

Prva generacija AB-10

Prodaja Aygo modela započela je u srpnju 2005. U početku, automobil je bio dostupan kao hatchback s tri ili pet vrata s nezaboravnim stražnjim dizajnom. Klijenti su imali izbor između dvije vrste motora: troklasni, 1 litreni benzin s kapacitetom od 68 litara. a. (51 kW) i 1,4-litreni dizelski motor kapaciteta 54 litara. a. (40 kW).

Novi Toyota Aygo dobio je dobre kritike stručnjaka i pozitivnih gostiju. Prije svega, automobil se istaknuo modernim izgledom, dobrom opremom i zavidnom učinkovitošću (pogotovo dizelskom verzijom). Model "osvijetljen" na takvim TV emisijama kao Top Gear i Fifth Gear.

Međutim, u 2010 neki automobili su se prisjetili za popravak u vezi s slučajevima pada papučice gasa. Problem je bio tipičan za cijelu liniju B-Zero s automatskim mjenjačem, koji uključuje i Peugeot 107 i Citroën C1.

Redizajn

U 2009, model je prošao prvi restyling. Kada pogledate fotoaparat Toyota Aygo, postaje očito da su promjene dotaknute prednji odbojnik i najkarakterističniji dio tijela - izražajna stražnja svjetla. Dimenzije automobila ostale su jednake.

Tri godine kasnije, dizajneri su poboljšali izgled Toyote Aygo dajući prednji odbojnik širi i kutni "osmijeh" rešetke hladnjaka. Također, dijete je imalo svjetla za dnevnu vožnju.

sigurnosni

Prema njemačkom automobilskom klubu, Toyota Aygo se nalazi na vrhu klase kompaktnih automobila koji se prodaju u Europi u smislu pouzdanosti. Model odgovara ekološkim standardima EEC: Emisije CO₂ su 106 g / km i 109 g / km za benzinske i dizelske motore.

Prema rezultatima Euro NCAP testova, automobil je dobio 3 zvjezdice. Istovremeno, sigurnost odraslih putnika i djece ocijenjena je s 4 zvjezdice. Ukupni pad ocjena bio je posljedica opasnosti za pješake (2 zvjezdice).

Aygo Crazy

Godine 2008. Toyota je stvorila univerzalni konceptni automobil, nazvan Aygo Crazy. Predstavljena je javnosti na britanskom međunarodnom sajmu automobila u Londonu u srpnju 2008. Automobil ima 1,8-litreni VVTi motor od Toyotine MR2 i Celice, povezan s prijenosom serije MR2 s pet stupnjeva prijenosa i opremljen je konvertorom turbopunjača Motorsport. Elektrana proizvodi 197 litara. a. (147 kW) pri 6700 o / min i moment okretnog momenta od 240 Nm pri 3400 o / min.

Specifikacije Toyota Aygo Crazy izvrsna za ovu klasu. Na težini od samo 1050 kg, automobil djeluje kao pravi sprinter: od nula do 100 kilometara na sat, ubrzava se za 5,75 sekundi. Maksimalna brzina prelazi 200 km / h.

Sportske modifikacije razlikuju se širi lukovi, 17-inčni aluminijski naplatci i Goodyear gume. Stražnji spojler izrađen je od karbonskih vlakana. Unutrašnjost je ojačana dodatnim okvirom. Dva posebno dizajnirana sportska sjedala, ukrašena crvenim i crnim, te volan s upravljačem Sparco nadopunjuju izgled premium automobila. Trošak Aygo Crazy kreće se od 100 000 funti sterlinga.

Druga generacija AB-40

Toyota je u ožujku 2014. pokazala novi Aygo u Ženevi. Dizajn kompaktvena značajno se transformira. Postao je mladeniji u high-tech stilu. Kao što je objašnjeno od strane programera, oni su nacrtali svoje ideje u japanskoj uličnoj kulturi, a temelje se na dizajnu robota iz kultnog manga Astro Boy. Glavni čip je X-oblikovan "izrez" koji prolazi kroz cijelu napa, u boji različitoj od sheme boja tijela. Dimenzije su tako ostale kompaktne: širina je 1,61 m, duljina - 3,4 m, visina - 1,46 m. ​​Težina ne prelazi tona (890 kg).

Model se nudi u nekoliko izmjena:

• Aygo X - osnovni model s prednjim električnim prozorima, zrcalnim krilima i dnevnim svjetlima za vožnju.
• Aygo X-play - Osim verzije X, dostupni su ručni AC postava, Bluetooth i kontrola upravljača.
• Aygo X-protuzračne - osim X-play ima 15-inčni srebrni aluminijski naplatci a, kožna sjedala, sedam inčni multimedijski sustav X-touch, radio DAB +, prednja svjetla za maglu i osvrtnih kamera.
• Aygo X-cite - uz X-pression opremljen je 15-inčnim crnim lakiranim kotačićima od legure i opcijom X-nav.
• Aygo X-clusiv - Osim X-pritiska, instalirana je AC klima uređaj, X-nav sustav i inteligentni start motora.
• Aygo X-čista - Special Edition X-protuzračne, proizveden u čistom bijelom tijelu sa srebrnim obloge X, originalni stražnji branik, posebno obrađenih legura i zaštitne staklo iza.

AB-40 također uključuje više sigurnosnih funkcija, kao što su kontrola stabilnosti vozila (VSC), sustavom protiv blokiranja kočnica (ABS), pomoćna pokretanje (HAC), te nadalje sigurnosni sustav (SRS) sa šest zračnih jastuka.

U ožujku 2018. u Ženevi, japanska zabrinutost predstavila je ažuriranu verziju Aygo druge generacije. Značajna vanjska značajka je izražajniji prednji dio s olakšanjem vyshtampovkami na napa i novi branik. Stražnji dio još uvijek karakterizira veliko područje stakla.

Salon je također prošao neke promjene. Prije svega, upravljač je postao širi i udobniji. Na 1 cm, visina sjedala smanjena. Multimedijski sustav je znatno poboljšan.

Toyota Aygo: recenzije

Činjenica da je ekspresivni kompakt pronašao odgovor u srcima Europljana, kažu dobar prodajni model. S proizvodnim planovima - 100 000 jedinica godišnje, implementacija je gotovo 90 000 primjeraka. Velika potražnja je zbog modernog izgleda, udobnog interijera, idealna za gradske dimenzije i visoku ekonomiju. Istodobno, japanski su mogli stati na malu količinu gotovo svih ključnih sigurnosnih elemenata za vozača i putnike.

Vlasnici primjećuju visoku upravljivost "bebe" s dovoljnom snagom motora. Posebna poslastica je on vozio iskustvo zahvaljujući dobro promišljen ergonomije, odlična vidljivost (uključujući i stražnje strane), optimalno podešen suspenzije i dodatne mogućnosti.

Među ne-kritične nedostatke primijetio vozači mali broj pretinaca za sitnice, ne nasloni za ruke, mala količina prtljage (što je prirodno za tu klasu), „krhke” stražnja vrata prtljažnika, uglavnom se sastoji od kaljenog stakla.

Općenito, automobil čini ugodan dojam. Iako je postavljen kao prvo vozilo za mlade ljude, model uživaju i iskusni vozači. Nije rijetkost da Aygo djeluje kao drugo vozilo u obitelji.