Zašto pogon na prednjim kotačima?

Gotovo bilo kakve razlike u dizajnu nekih automobila dovode do gorkih sporova. To se odnosi na gorivo koje se koristi za rad motor s unutarnjim sagorijevanjem,

sadržaj

    stranka s kojom pogon na prednjim kotačimapostoji upravljač, i tako dalje. Danas je vrlo uobičajen razlog za spor između izbora japanske opreme i novog domaćeg. No, najčešće ljudi (čak i ne upućeni u uređaj za automatsku mobilnost) raspravljaju o tome što je bolje: pogon na prednjim kotačima ili stražnji kraj?

    To se može reći beskrajno, budući da svaka strana može voditi hrpu argumenata u korist vlastite verzije. Često u takvim raspravama je jednostavno nemoguće stati na kraj, jer ako postoji razlika u pogonu, a zatim svaku od varijanti imaju fanove koji su spremni braniti svoje stajalište.

    U automobilskoj industriji, ispred voziti, stražnji i potpuni. Postoje i razne varijacije koje se mogu primijeniti na jedan od gore navedenih. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Na primjer, za implementaciju driftova pogon na prednjim kotačima neće dopustiti. Ali malo se toga ljudi sjećaju sve dok ne morate upravljati skliskom ili mokrom cestom.
    prednji pogon

    Važno je napomenuti da se u hitnim slučajevima izlaziti iz zavoja svaka vrsta pogona zahtijeva posebne akcije od vozača, često imaju kardinalne razlike. Kako bi izašli iz skoka, pogon na prednjim kotačima prisiljava vozača da pritisne papučica gasa, dok je u pogonski stražnji kotač Naprotiv, potrebno je iznijeti plin. Zato se u zapadnim automobilima razrede dijeli na dvije etape i podučavaju svojim kadetima suptilnosti vožnje u svakoj situaciji.



    Prednji pogon nije postojao do nekog vremena. Prije toga, motor je ugrađen uzdužno na strojevima, jer je to olakšalo spajanje vratila propelera prema stražnjoj osovini. Ali danas je situacija drugačija, a okretni moment u prednjim pogonima iz motora prenosi se izravno na kotače.

    Zbog dobre upravljivosti popularnost takvog automobila posljednjih godina raste sve više i više. Nedavno je iz Njemačke došlo vijest da je pogon na prednjim kotačićima bmwTakođer će se instalirati pogon na prednjim kotačima BMW-a. Najvjerojatnije će dio takvih automobila ove marke do 2020. godine dosegnuti 40% ukupnog broja vozila. Ovo je neobično čuti, jer je cijelo vrijeme BMW bio angažiran u proizvodnji stražnjeg ili, u većini, pogon na kotačima.

    Vjerojatno, pogon na prednjim kotačima privlači vozače svoje prednosti. I premda je zanošenje organizirati pogon kvalitete prednjih kotača ne dopušta, ali auto je bolji uredjaj, to je više prikladan u upravljanju zime, kao i takav sustav je jeftiniji, lako i jednostavno. Zadnji utječe na konačnu cijenu automobila. BMW planira instalirati pogon na prednjim kotačima za svoje automobile u kratkom vremenu.

    Pravo je reći da takav sustav nije idealan. Zbog svog dizajna povećava radijus okreta, a vibracija motora se snažno osjeća u unutrašnjosti vozila. Tijekom ubrzanja, kolo upravljača može se tresti.

    Dijelite na društvenim mrežama:

    Povezan
    Testni pogon: "Kia Optima" (2014). Fotografija, dizajn i tehnička svojstvaTestni pogon: "Kia Optima" (2014). Fotografija, dizajn i tehnička svojstva
    Prijenos je najvažniji element svakog automobilaPrijenos je najvažniji element svakog automobila
    Stroj `osam `, VAZ 2108Stroj `osam `, VAZ 2108
    Pregled novog Acura TLX-aPregled novog Acura TLX-a
    Nissanov raspon: SUV, crossover, sedans i coupesNissanov raspon: SUV, crossover, sedans i coupes
    GAZ-33027 `Fermer`: AWD` 4` Gazela 4 *GAZ-33027 `Fermer`: AWD` 4` Gazela 4 *
    Struktura automobila za početnikeStruktura automobila za početnike
    Geely automobili: sastavGeely automobili: sastav
    Pogon na stražnjim kotačima: opis, uređaj, plus i minusPogon na stražnjim kotačima: opis, uređaj, plus i minus
    Značajke automobila Nissan R`nessaZnačajke automobila Nissan R`nessa
    » » Zašto pogon na prednjim kotačima?
    LiveInternet