VAZ 21099 je kultni automobil

Drugi model Volga Automobile Plant - VAZ 21099 - je dobio početak u životu krajem 1990-ih. Proizveden je u roku od 15 godina, prošao nekoliko izmjena i uživao je stalni zahtjev praktički na cijelom području Rusije. Automobil je izvezen pod različitim nazivima, što nije utjecalo na tehničke karakteristike automobila. Na primjer, takvo zvučno izvozno ime kao Lada Form ili Lada Samara Saloon.

Svi parametri VAZ 21099 održavani su nepromijenjeni već godinama, i to samo kada su dizajneri iz AvtoVAZ-a pokrenuli drugi modifikacija automobila, u čvorovima i agregatima, promjene su napravljene s nekim predviđanjem, tako da ne bi bilo zaostataka u isporukama koje su procijenjene približno, a u većini slučajeva trgovine skupa postrojenja nisu držali korak s prodajnim odjelom.

Međutim, bilo koja velika proizvodnja prekida s prekidom opskrbe, to je uobičajeni proces i ne postoji ništa iznenađujuće u tome što su potrošači primili VAZ 21099 nekoliko mjeseci kasnije nego što je obećao. Automobil je proizveden u prvih godina u ukrajinskoj tvornici automobila ZAZ, čak je i označen u skladu s tim - ZAZ 21099. To je uvelo zbunjenost, ali su sve nedosljednosti uklonjene dok su stigli.

Vanjski dio Samare, a kasnije Sputnik 21099 odlikuje se svojim dugim prednjim krilima. Umjesto toga, nisu imali dugo, ali čvrste prednje krilce, jer su ponekad na modelima 2108 i 2109 instalirani kratki, koji su se činili da se razbiju na liniji rešetke hladnjaka, a njihovo nastavljanje bilo je zasebni detalj obloge svjetala. Dugo krilni stroj nije imao šav na kraju krilca, au kratkom krilnom šavu postojao je - to je sva razlika.

Motor na VAZ 21099, benzinski rasplinjač, ​​bio je od dvije vrste, koji su se razlikovali u volumenu - 1,3 i 1,5 litre. Ovi motori bili su opremljeni injektorima središnjeg ubrizgavanja za određeno vremensko razdoblje. S uspješnim podešavanjem elektronike injektora, stroj postaje ekonomičan, s pristojnim potencijalom napajanja, ali, u pravilu, sustav ubrizgavanja nije dobro funkcionirao, što je izazvalo brojne cenzure. Tijekom proizvodnje VAZ 21099 dva su pokušaja supermodifikacije automobila, a planira se proizvesti snažan Lada Sport s osam cilindra pod redom i pogonom na sve kotače Jeep Lada Pobjeda.

Prvi projekt nije uspio, niti je započeo, jer nitko nije želio voziti sport koji nije pronađen Lada, pa čak i za takvu prostornu cijenu. Lada Virtory, iako je izdana u nekoliko primjeraka, također nije pronašla svoje kupce zbog prevelikih troškova. Kao rezultat toga, puštanje VAZ 21099 nastavljeno je u trivijalnoj verziji, koju je usvojila široka javnost (hatchback i sedan). osim tip tijela, kupac bi također mogao odabrati vrstu motora - VAZ 21099 rasplinjača ili VAZ 21099i mlaznice.

Svi su tada shvatili da automobil s rasplinjačem nema nikakvog razloga za prodaju, ali s injektorom možete prodati. Stoga je izbor obično napravljen u korist elektroničke injekcije. Bilo je mnogo ljudi na svijetu, ali ruski vozač uopće se neće bojati.

Vaz 21099 mlaznica je dobro prodana, popravci su bili jeftini, bilo je bilo rezervnih dijelova, bilo je dovoljno i majstora popravaka. I na pozadini stranih automobila, koji su postali sve veći, a čija je usluga pretočena u peterokutnu figuru, a da ne spominjem troškove stranih dijelova, VAZ 21099 izgledao je kao besprijekoran jeftin automobil.