Kako testirati lambda sonda s ispitivačem?

Moderni automobil ima prilično složen uređaj, a motor ne može bez cijelog niza senzora. Među njima možete primijetiti element koji je odgovoran za položaj radilice, kut gasa, temperaturu antifriza i trenutak paljenja. Ali postoji još jedan važniji element. Ovo je sonda lambda. Što je ovaj senzor i kako to provjeriti? Razmislite u našem današnjem članku.

svojstvo

Lambda sonda je mali mehanizam koji je dizajniran za mjerenje količine rezidualnog kisika u ispušnim plinovima automobila. Također se naziva i senzor kisika. Nalazi se iza ispušnog razvodnika. Pristup senzoru izvodi se odozdo, ili ispod poklopca (ovisno o vrsti i dizajnu automobila).

Također imajte na umu da u sustavu može postojati nekoliko takvih senzora. Jedan je instaliran iza katalizatora, a drugi nakon toga. Oba su elementa usko povezana. U slučaju kvara najmanje jednog od njih, elektronički blok motora će dobiti pogrešne signale. Sustav će pripremiti namjerno netočnu smjesu s povećanom ili obratno smanjenom koncentracijom benzina.

Obratite pažnju

Važan uvjet za rad senzora je visoka temperatura keramičkog vrha. Počinje analizirati koncentraciju iona kisika na 300-400 stupnjeva Celzijusa. Stoga, tijekom zagrijavanja, računalo se vodi prema prosječnim parametrima prije nego što se vrh zagrije. Ali posljednjih se godina promijenila lambda sonda. Dakle, često se dovršava s grijačem. Djeluje od 12 V mreže.

Razlozi za dijagnozu

Prije toga, kako provjeriti senzor lambda sonda, morate saznati je li problem u stvari povezan s njegovim kvarom. Ako je ovaj element prekinut, vozač može imati sljedeće probleme:

• Pada u ubrzanje automobila.
• Jerk kada pokušavate postići brzinu.
• Nestabilan rad motora u praznom hodu.
• Povećana potrošnja goriva.
• Lampa "Provjerite motor" na ploči s instrumentima.

Ako se pojavi barem jedan od gore navedenih kvarova, to je razlog detaljnijeg ispitivanja senzora sonde lambda od strane ispitivača. Ali postoji nekoliko načina za dijagnosticiranje. Razmotrit ćemo ih dalje.

Opcije provjere

Postoji nekoliko metoda za ispitivanje lambda sonde:

• Dijagnoza zdravlja grijalice.
• Provjerite prisutnost referentnog napona.
• Dijagnoza lambda signala.

Prva dva su najjednostavnija. Da biste provjerili signal senzora, trebate upotrijebiti strelicu, a ne digitalni tester.

Odredite napon u krugu grijanja

Kako testirati lambda sonda? Za ovo trebamo multimetar. Treba ga staviti u voltmetarski način. Nakon toga zagrijte motor tako da temperatura bude 80-90 stupnjeva. Zatim isključite motor, nemojte isključiti kontakt i odspojite priključnicu sonde (sustav može ovo napisati u memoriju kao pogrešku). Najprije provjeravamo napon na bateriji. Mora biti najmanje 12 volti. Pozitivna žica na grijač postavljena je preko osigurača ili releja. Pronađemo ga u lancu i spojimo probne vodove multimetra. Također morate pronaći "masu". Isporučuje se iz ECU motora. Ako terminali nemaju napon (manje od 12 volti), najvjerojatnije je izgubio jedan od kontakata u konektoru. Potrebno je pronaći otvoreni krug i ukloniti ga.

Također možete saznati koji otpor ima grijaču sonde. Kako testirati lambda sonda? Tester prelazi u način mjerenja otpora i mjeri ovu vrijednost između žica za grijanje. Razina otpora mora biti najmanje dva i ne više od 10 ohma. U suprotnom, došlo je do prekida u kontaktima. Takav senzor treba zamijeniti.

Odredite referentni napon

Kako testirati lambda sonda s multimetrom? Da bismo to učinili, instrument se vraća natrag u način mjerenja napona. Okrenite paljenje na automobilu. Ne treba topiti senzor. Zatim izmjerite napon između negativnih i signalnih žica. Pokazatelj bi trebao biti reda od 0,45 volta.

Dopušteno polijetanje je 0,2 volta. Ako je ova pogreška veća od normalne, osjetnik će vjerojatno imati slab kontakt s tlom ili postoji problem u signalnom krugu.

Dijagnostika signala sonde

Ovo je najteža operacija. Da bismo to učinili, potrebna nam je mjerač motora ili voltmetar s pokazivačem. Dijagnoza je sljedeća. Prije ispitivanja lambda sonde, prvi korak je da se uređaj zagrije na radne temperature. Da biste to učinili, uključite motor i pustite ga da radi u praznom hodu tri do pet minuta. Zatim spojite minus sonda ispitivača na kućište motora. Odredite kontakt senzora (može biti jedan, dva ili četiri). Na signalnu žicu spojimo pozitivni terminal sonde ispitivača. Napon na ćeliji treba biti od 0,2 do 0,9 V i uključiti frekvenciju od osam do deset puta u deset sekundi. Ako je napon 0,45 V i ne mijenja, najvjerojatnije je element neispravan i treba zamijeniti.

Napomena: napon tijekom dijagnoze mora varirati u širokom rasponu. Ako ovaj pokazatelj oscilira oko 0,3-0,7 volti, vjerojatno je element neispravan.

Isto tako, ispitivač mora provjeriti napon akumulatora na čipu za napajanje grijačem (postupak je opisan gore). To je grijač koji može uzrokovati kvar lambda sonde. Neće biti suvišno provjeriti svoje uzemljenje.

Norme vrijednosti

Ako se senzor zagrijava i ispravno radi, razina napona na izlazu signala trebala bi biti od 0,2 do 1 volt s brzinom motora od 2,5 tisuće po minuti.

Kada se pritisne papučica gasa, uređaj treba pokazati točno 1 V napona. Kada se ventil za prigušivanje naglo zatvori, ispitivač treba smanjiti napon na nulu.

Stručnjaci kažu da će najtočniji u ovoj operaciji za dijagnozu biti osciloskop. Trošak ovog uređaja je oko jedan i pol do dvije tisuće rubalja.

Kako provjeriti lambda sonda s 4 žice?

Takvi uređaji često se nalaze na automobilima "Mercedes" i "Volkswagen". Kako provjeriti osjetnik kisika s četiri žice? Prvo morate napraviti mjerenje razine otpora na kontaktima grijača. Za njega odgovori na dvije bijele žice. Između njih, nominalni otpor trebao bi biti oko 5 ohma. Nakon toga uzimamo multimetar u ruke i spojimo pozitivnu sondicu na signalni terminal. Tako se motor zaustavimo na tri tisuće zavoja. Držite pedalu nekoliko minuta. Kako provjeriti lambda sonda VAZ? Bez otpuštanja plinskog papučice izmjerimo napon. Nakon tog vremena trebao bi biti od 0,3 do 1 Volt. Imajte na umu da senzor s četiri kontakta također nije dopušten za uzlijetanje u uskim rasponima. Ako je napon između 0,4 i 0,5 V, tada je element postao neupotrebljiv.

Kako testirati lambda sonda sama? Ako imate mehanički pogon za gas, jednostavno povucite kabel na usisni razvodnik. Ako je automobil opremljen elektronskim pedalama, svakako trebate pomoćnika koji ćete držati na vašem zapovjedništvu i po potrebi otpustite akcelerator.

Ukratko

Dakle, saznali smo što je lambda sonda i kako ga testirati na nekoliko načina. Kao što vidite, operacija je jednostavna, ali zahtijeva prisutnost određenih uređaja. Najmanje, testovi bi trebali biti izvedeni s multimetrom ili voltmetrom. A za detaljniju dijagnostiku trebat će vam osciloskop.