Turbinski motor - bliži sanu

Tko ne bi htio izvući iz svoga automobila svu snagu i voziti se poput prave utrke? Međutim, to ne dopuštaju svi automobili, jer konvencionalni motori nisu dizajnirani za vrlo velike brzine. Zato je turbo punjeni motor postao spas mnogim vlasnicima automobila. Naravno, možete kupiti strano vozilo, koje već ima tvornicu instalacija turbine

U usporedbi s inozemstvom, CIS zemalja ne toliko zainteresirani za takve motore, iako pokušavaju prevesti ovaj san u stvarnost, instaliranjem mehaničkog napuhavanja i turbo. Koja je razlika između njih? Stvar je u tome što prvi napuhavanje omogućuje rad samo jedne turbine koju pokreće motor. Turbopunjač radi na dvije turbine, a prvi zbog ispušni plin Aktivirajte i aktivirajte drugi. On zauzvrat gura zrak u motor. Zahvaljujući ovom dobro koordiniranom dizajnu, turbo punjeni motor ne treba dodatnu snagu.

Prije turbopunjača motora, potrebno je točno znati indikator tlaka turbine, ako je niska, tada nije moguće mijenjati stari motor. Ali ako odlučite instalirati turbo punjeni motor visokim pritiskom, onda morate raditi.

Budući da većina inozemnih automobila ne zahtijeva takve promjene, domaći automobili često su podložni promjenama motora. Uostalom, svaki vozač, dobro, ili gotovo svatko, u kupaonici za tuširanje i želi voziti povjetarac. Također je vrijedno napomenuti da, unatoč činjenici da se brzina automatskog povećanja mnogo puta, dok njegova potrošnja goriva ostaje na istoj razini.

Motori stvoreni na temelju atmosfere nemaju takvu dinamiku kao turbo motor. Čak i mali limuzini i hatchbackovi izravno se natječu za automobile na kojima želite letjeti još brže, prekidajući horizont. Povećanje brzine uzrokovano je činjenicom da turbina ima ramjet akcelerator, koji također olakšava rad samog stroja.

U većini slučajeva, ugađanje odabire turbine s ubrizgavanjem goriva i niskim tlakom jer je lakše instalirati. Također su uključeni u rad radilica, standardnih klipnjača i glave cilindra. Kod instalacije bit će nužna promjena klipova na posebno namijenjenim turbinama, a također je potrebno povećati komoru za izgaranje, inače će biti razlika između klipova i glave cilindara.

Nakon što je turbina instalirana i spremna za rad, potrebno je posvetiti posebnu važnost za zagrijavanje motora. Nemojte brzo postići zamah, jer zrak prolazi prvo kroz turbinu, i tako će, uz brzo zapošljavanje, morati obavljati dvostruki posao. Turbo punjeni motor trebao bi tiho dosegnuti 1,5 tisuće, a tek tada se može podesiti. Međutim, nakon što su revolucije prvi put prikupljene, bolje je da ih ispadnu i ponovo podignu na 3 tisuće. Potrebno je pratiti i zvuk koji proizvodi motor: ako izgleda kao zavijanje, onda je sve u redu, ali ako čujete metalni zvižduk, morate zaustaviti motor i pažljivo provjeriti sve.