Usisni razvodnik

Usisni razvodnik može biti dizajniran za rad unutar određenog raspona brzine motora. Dizajn s dvije ravnine poželjan je za rad u uvjetima srednje i male brzine (približno dva i pol do četiri i pol tisuća rpm). Međutim, zbog činjenice da svaki cilindar prima gorivo iz samo jednog dijela rasplinjača, pri velikim brzinama, u pravilu se razvija niska snaga.

Usisni razvodnik s otvorenom komorom daje općenito nizak zakretni moment. Pri niskim brojevima okretaja to se obično javlja zbog problema u samom rasplinjaču (na primjer, isporuka goriva je slaba i prskanje se događa uz niski protok zraka). Istodobno, usisni sustav dobro radi na srednjim i visokim okretajima.

Dvostrana konstrukcija provodi kruti prijenos impulsa na difuzor rasplinjača. To pomaže povećati brzinu zraka i time poboljšava točnost doziranja i poboljšava raspršivanje.

S obzirom na usisni razvodnik s jednom ravninom, valja napomenuti da zbog većeg volumena u komori, većina impulsa puls se smanjuje. Smanjenje intenziteta utječe na činjenicu da svaki impuls dosegne cijeli rasplinjač. Ove razlike utječu na odgovor motora, brzinu, snagu, papučicu gasa, zakretni moment.

Prije postavljanja usisnog razvodnika odredite broj okretaja na kojima motor treba dosegnuti maksimalni izlaz. Svaki prostor, kontura, svako skretanje u dizajnu utječe na rad rasplinjača, kao i svojstva protoka mješavine goriva i zraka.

Usisni razvodnik, koji ima dvostruki plan, ima znatno manji volumen kanala (glavna linija) u usporedbi s jednostrukom ravninom. Ovaj volumen između ventila i rasplinjača je vrlo važan pri pomicanju struje smjese prema cilindru. Zbog impulsa nastalog u usisnom putu tijekom otvaranja ventila i kretanja klipa prema dolje u cilindru, protok je neravnomjeran. S krutom opskrbom momentum u neko vrijeme, kretanje plinova kroz difuzor se ubrzava.

Kada je zatvorena ventili za gas, Zbog utjecaja impulsa u ulazni kanal, dolazi do oštrog porasta tlaka u cjevovodu u sustavu besposlen i prijelaznog sustava. To uzrokuje pozitivnu reakciju na protok goriva u praznom hodu. Ovaj izravni odnos između rasplinjača i otvora ventila pridonosi povećanju snage pri malim brojevima okretaja i otvorenom djelomičnom gasu.

Spremnik s jednim šupljinom djeluje pomalo na drugačiji način. Kada se proces pomicanja impulsa u dolaznom toku provodi prema rasplinjaču, većina intenziteta impulsa se smanjuje. Naknadno smanjenje će se dogoditi kada impuls dosegne rasplinjač. U ovom slučaju, to (impuls) će prenijeti svoju energiju na sve četiri komore, a ne na dvije, kao što se događa u dizajnu kolektora s dvostrukom ravninom. Pri maloj brzini motora zbog ove razlike intenzitet pulsa značajno se smanjuje. Osim toga, postoji i utjecaj na prskanje i protok goriva. Tako se osjetljivost smanjuje motor do pokret gasa, kao i smanjenje snage pri malim brojevima okretaja.

S povećanjem brzine, problemi tipični za spremnik s jednim šupljinama se smanjuju. Pri određenoj brzini vrtnje motora, brzina plina doseže razinu na kojoj doziranje atomizacije i protoka goriva stabiliziraju pomoću pojačane signale. Pri velikim brzinama protoka goriva, jednoprolazni kolektor s otvorenom komorom osvaja moć s dvostrukom strukturom s odvojenom komorom.