Održavanje i popravak motornog prijevoza

Za nesmetano funkcioniranje vozila tijekom cijelog perioda rada svakog automobila vlasnika treba povremeno obavljaju određene kompleks radova vezanih za prirodu i svrhu u dvije skupine:

- rad s ciljem održavanja čvorova radnih mehanizama i postrojenja u radnom stanju dugog perioda rada;

- rad usmjeren na uspostavljanje mehanizama, jedinica i agregata strojeva.

Stoga je održavanje i popravak cestovnog prijevoza u prvom slučaju preventivno, au drugom oporavku.

U našoj zemlji postoji preventivno planirani sustav obveznog održavanja i popravka automobila. Njegovo značenje je da održavanje i popravak automobila provodi se prema planu i na zahtjev.

TÜV (održavanje) vozila - elektro i regulacija, goriva, maziva, zatvarači, kontrolu i dijagnostiku, čišćenje, pranje, kao i mnoge druge vrste poslova, koje se često izvode bez skidanja vozilu zasebne mehanizme, sklopova i rastavljanje jedinice. Međutim, ako je održavanje je upitno kompletan servisiranja pojedinih čvorova, oni su uklonjeni iz auta i provjeriti na posebnim štandovima i instrumenata.

Frekvencija održavanja izravno ovisi o popisu i radu popravka vozila i njegovih jedinica. To su automobili podijeljeni u nekoliko tipova: sezonski, prvi i drugi, kao i dnevno održavanje.

U akti održavanje i popravak cestovnog prometa i njegovih sastavnica nudi dvije vrste - velike, u izvedbi stručnjaka, a struja koja radi na prometnim poduzećima.

U svakoj od vrsta održavanja su strogo uspostavljene operacije (rad), koje se moraju nužno provesti. Te su operacije podijeljene na izvršne i kontrolne komponente.

Izvršni dio se često izvodi na zahtjev, a kontrolni dio rada, koji se često naziva dijagnostičkim, je obavezan. Time se značajno smanjuju i radni i materijalni otpad za održavanje i popravak motorni prijevoz.

Dijagnostika - dio tehnološkog procesa rutinskog održavanja i održavanja automobila, koji daje opću sliku stanja stroja.

Dnevno održavanje i popravak cestovnog prijevoza (ako je potrebno) mora se provoditi svaki dan nakon vraćanja automobila s radne linije. To uključuje:

- kontrolu i inspekciju svih glavnih sustava i mehanizama koji su odgovorni za sigurno kretanje, kao i rasvjetne uređaje, kabinu i karoseriju;

- pranje i čišćenje i operacije sušenja i brisanja, te također punjenje goriva stroja s tekućinom za hlađenje, komprimirani zrak, ulje i, naravno, gorivo.

Pranje automobila obavlja se na zahtjev.

Trenutni popravak provode se na benzinskim crpkama i na automobilskim prijevoznim poduzećima. Sastoji se od uklanjanja manjih grešaka, kao i neuspjeha stroja.

Tijekom trenutnog popravka, zamjena jedinica u automobilu događa se kada je vrijeme popravka jedinice duže od razdoblja potrebno za zamjenu.

Popravak kapitala automobila ili jedinice podrazumijeva potpunu demontažu dijelova i komponenti koje pokušavaju popraviti i po potrebi zamijeniti. Nakon toga, agregati se skupljaju, testiraju i šalju u skupštini.

Za cijeli život punog automobila je često jedan remont.