Motor UMZ-421: svojstva

UMZ-421 motor

Opće značajke UMZ-421

Model 421 ima četverocilindarski izgled bloka, in-line tipa. Promjer klipova je 100 mm. Kompresija u cilindrima iznosi 8,2 bar. Maksimalna snaga postiže se na 4000 okretaja u minuti i iznosi 221 ks po metru. Potrošnja motora varira ovisno o modelu. Cijena UMZ-421 je oko 120 tisuća rubalja.

Struktura motora

Verzija 421 (motor) uključuje blok cilindra, rasplinjač i pumpu. Također se koristi uređaj za amortizaciju. Glavna osovina motora ima promjer od 24 mm. Pin se instalira s hladnjakom. Bliže kućištu karoserije, ovaj model ima prigušivač. Točka pričvršćivanja nalazi se na vrhu sklopa. Filtar se nalazi ispod rasplinjača. Zatezači imaju modificirani dizajn s spremnikom.

Uređaj za ispuštanje ulja

Ispuštanje ulja u modifikaciji 421 (motor) nalazi se na strani mehanizma. Kružni ventil za ulje je dovoljno pouzdan, jer radi na visokom tlaku. Plinovi se ispuštaju pomoću tehničkih kanala. Kako bi se izbjegao brz razvoj uređaja, postavljena je brtva. Čizma u donjem dijelu motora zaštićena je od plinova. Za ispuštanje otpadnog ulja osigurana je mlaznica bez filtera.

Skupština krakova

Ispod glavnog pogonskog sklopa nalazi se sklop motora za prigušivanje. Ima dizajn od dvije osovine povezane diskom. Uređaj koristi ventil s niskim pritiskom. Izlazna mlaznica nalazi se ispod rasplinjača. Za održavanje stranice, potreban vam je stalak. U modifikaciji UAZ-421 crijevo je već instalirano u kućištu radilice. U cijelom sustavu postoje 3 filteri.

Spremnik je učvršćen sa stezaljkama. Donji dio ove modifikacije ima male rupe. Također je stezaljka pričvršćena na gornju stožac. Na brtvilo motora nalazi se brtva. U gornjem dijelu nalazi se filter zraka, ispod je spojni blok. Ispod tenkova nalazi se skiff. Ovo je jedna od značajki modela UMZ-421 ("Gazelle"). Nemojte zaboraviti da se isto vrijedi i za cijevni sustav za hlađenje.

Starter motor

Motor starter UMZ-421 modifikacije ima mehanizam zatvaranja. Ima i tri bloka. Napajanje starteru provodi se kroz tri kontakta. Za pokretanje kontaktora koristi se starter.

Sustav hlađenja

Cijeli sustav za recirkulaciju rashladnog sredstva i rashladnog sredstva povezan je s starterom. Priključak je postavljen pod motora 421. Drška ima promjer od 3 mm. Jedna mlaznica napušta iz spremnika. Prilikom analize gornjeg dijela rashladnog sustava, valja spomenuti o odvojenim kanalima za uklanjanje plinova. Spojnice su opremljene maticama. Demontaža je moguća samo uz pomoć zatvarača ili karabinera. Osovina mora biti pričvršćena za vrijeme stajanja. Nakon uklanjanja crpke, moguće je skinuti i pregledati starter.

Model 421.10

Model 421 (motor) ima karakteristike: kod najvećeg okretnog momenta je 221 KS po metru, prosječni broj okretaja je 2500 u minuti. Ovaj model ima izduženu iglu. Karburator se instalira s pogonom. Ventil je opremljen zateznicom.

Vrijedno je spomenuti da je jedinica karakterizirana širokim izlazom. Model UAZ-421 motora ima zatezač s podiznom cijevi. Na svim kanalima je ugrađena posebna obloga. Jedna od značajki ovog modela je i izmijenjeni pokretač. Filtar je smješten ispred prigušivača. Jedan od nedostataka je slabo fiksirana crijeva na rasplinjaču. Drugi uobičajeni problem može se dogoditi s konektorom. Zauzvrat je pričvršćen ispod pogona. Dizajn ventilatora je dizajniran da radi dugo na visokim okretajima.

Motor 4215.10

Model 421 dostupan je s modificiranim kućištem kućišta, ima hlađenje. Osovina je montirana na dva pogona. Jedna od prepoznatljivih značajki ovog modela je njegova otpornost na povećanje preopterećenja. Sustav ulja ima uspješan dizajn, izvrsno se provodi. S obzirom na gore navedeno, čak i cijevi za odvodnju ulja rijetko uzrokuju probleme s onečišćenjem. Mnogi iskusni korisnici i mehaničari mogu primijetiti uspješan dizajn, oblik i veličinu kanala. Nastavljajući se s tim, ulje nije coked. Raspršivač ima uobičajeni dizajn na stalaku, a konektor ima nižu lokaciju.

Model motora 4218.10

Ovaj motor 421 proizvodi se s ojačanim brtvama. Cilindri se nalaze na različitim stranama. Prednosti modifikacije su izduženi kanali. Motorski pokrov ima bolju zaštitu od svojih prethodnika. Mehanika i iskusni korisnici također primjećuju da je vrat mnogo ugodniji u veličini. Motor ima tri igle. U rafiniranom sustavu hlađenja, radijator se instalira s dodatnim postoljem. Također, zbog toplinskog opterećenja motora, ventilator je dizajniran za velike brzine. Crpka ovog motora koristi se s priključkom. Filteri za ulaz zraka nalaze se na poprečnom presjeku. Zatezači su u donjem položaju. Osovina je fiksirana uz pomoć matica. Za pokretanje motora potrebno je ukloniti sustav hlađenja. Sljedeći je korak da pričvrstite glavčicu na vrhu motora i odvrnite vijak. Ima pravu nit. Pomoću tipki uklonite ekspander iz motora. Brtva je relativno mršava.

Održavanje startera

Najčešće ovaj motor ima problema sa starterom zbog grebanja ili odspajanja kontakata. Da biste saznali problem, potrebno je pomoću tipki odvojiti blok povezivanja ovog čvora. Zatim provjerite vanjske i unutarnje površine dijelova za uljne mrlje. Vjerojatno se problem sastoji u curenju ne iz spremnika, niti iz crijeva. Jedna od "bolesti" ovog detalja je pomicanje s sjedala. Kada se pomakne, granična cijev se stezne.

Posljednja faza je ne zaboraviti vidjeti podmornicu. Da biste uklonili starter, trebat će vam odvijač "+". U ovoj inačici, elementi se ne moraju ukloniti. Za uklanjanje crijeva, također će vam trebati odvijač. Gornji vijak startera nalazi se u blizini spremnika. Rubne cijevi u ovoj verziji ne bi trebale biti uklonjene. Kad se vijci odvrne, starter se može lako ukloniti bez ikakvih drugih alata. Jedan od problema pokretača ugrađenih na ovu jedinicu je slabo prikladan kontakt na steznim šipkama. Da biste to riješili, možete to učiniti ručno jednostavnim zatvaranjem.

Održavanje konektora

Posluživanje brtve konektora je prilično jednostavan zadatak. Kada postoji ubod, prvi korak je da operu motor. Nakon čišćenja radnih ravnina, provjerite je li priključak krivac problema. Da biste popravili motor s indeksom 421, trebate provjeriti sami dio. Također, obratite pozornost na dijelove spremnika i nemojte zaboraviti rastaviti pokretač s vrha motora. Da biste dijagnosticirali spremnik trebate tipke.

Kao iu drugim motorima, vijci se nalaze na bočnim stranama pokrova. Poklopac treba polagano i pažljivo rastaviti. Brtva mora biti na svom mjestu. Važno je napomenuti da je prilikom instaliranja spremnika također vrijedno držati. Bolje je pribjeći se pomoći. Brtva ne smije biti pretjerana i prljava. Ako je boja površine neujednačena, vrijedi ga promijeniti na novu. Nakon zamjene brtvi, sve se montira obrnutim redoslijedom. Vijci se moraju stegnuti postupno, ravnomjerno. Tijekom montaže, valja pratiti položaj brtve, ako je nejednak ili ispupčen, postupak će morati ponoviti ponovo.