Nestala je iskra na VAZ 2109 (rasplinjaču): moguće neispravnosti i njihovo otklanjanje

Neuspjeh u sustavu paljenja rasplinjača "Samar" - fenomen nije neuobičajen i poznat većini vlasnika tih strojeva. No, oni se, kao i uvijek, događaju u najnepovoljnijem vremenu. Za početnika entuzijasta, traganje za izgubljenom iskru može potrajati nekoliko dana ili čak tjedana. Za osobu koja se ikada suočila s takvim problemom, to je pitanje jednog ili dva sata.

U ovom članku ćemo otkriti zašto nestaje iskra i na koje bi se moglo povezati. Razmotrit ćemo najvjerojatniji uzroci neispravnosti, kao i metode njihova uklanjanja pomoću uobičajenog "devet" primjera.

U pripremi

U situaciji u kojoj ne pokreće VAZ 2109 (rasplinjač), možemo pretpostaviti da je stvar u sustavu napajanja ili u paljenju. No, budući da govorimo o potonjem, razmotrit ćemo probleme vezane uz opskrbu električnom strujom na svijeće.

Da bismo to odredili došlo je do iskrenja na VAZ 2109 (rasplinjaču), trebamo pomoćnika i sljedećih alata:

• voltmetar (multimetar);
• ključ za svijeće;
• kliješta;
• Phillips odvijač.

Nema iskri na VAZ 2109 (rasplinjaču): uzroci

Prije nego što počnete provjeravati, ne boli se nositi s tim čvorovima koji su uključeni u proces iskrenja. To uključuje:

• baterija;
• kontaktna skupina brave za paljenje;
• zavojnica (transformator);
• prekidač;
• trambler (distributer);
• Hallov osjetnik;
• visokonaponske žice;
• svijeće.

Svaki od tih elemenata može uspjeti, što će neizbježno dovesti do pucanja električnog kruga. Ako doista došlo je do iskrenja na VAZ 2109 (rasplinjaču), onda bi mogla nestati na bilo kojem mjestu. Da ne bi komplicirali zadatak s njegovom pretragom, početna se provjera treba provesti u dvije faze: utvrditi postoji li struja na izlazu iz indukcijskog svitka i postoji li iskra na svijećama.

Odredite zemljište

Ako uopće ne pokreće VAZ 2109 (rasplinjač), bolje je pokrenuti test na mjestu s baterijom distributeru. Dakle, razumjet ćemo hoće li baterija, kontaktna skupina brave, prekidač i zavojnica raditi.

Redoslijed provjere:

1. Podignite napa.
2. Odspojimo "kolijevku" središnje oklopne cijevi s poklopca trampa.
3. U "kolijevku" umetnite svijeću, pritisnite "suknju" na poklopac ventila (neobloženo područje tijela) i zamolite pomoćnika da pokrene starter. Ne držite svijeću golim rukama! Dobit ćete električni šok. Neka i ne smrtonosna, ali dovoljno neugodna. Držite se svijeće najbolje s dielektričnim kliještama.
4. Tijekom rada startera gledamo na prostor interelektrode. Ako postoji bez iskre - VAZ 2109, naravno, neće početi.

Sada moramo ugraditi neispravan element u području baterijskog svitka. Nije teško to učiniti.

Skupina kontakt grupe za bateriju i kontakt paljenja

Ako ste ustanovili da je iskra na VAZ 2109 (rasplinjaču) nestala s baterijom na izlaz napona visokog napona, greška može biti ispražnjena baterija i neispravan blok za paljenje. Provjerimo je li električnom energijom isporučena zavojnica. Da biste to učinili, pomoću voltmetra (multimetar), s uključenim kontaktom, izmjerimo napon između terminala "+ B" zavojnice i "tla". Ako je, vrijednost mora biti najmanje 11 V.

Odsutnost napona ukazuje na neuspjeh kontaktne skupine. Najčešći uzrok kvara je oksidacija ili spaljivanje tragova. Taj je problem uklonjen skidanjem kontakata.

namotaj

Samo po sebi indukcijski svitak VAZ 2109 je iz reda vrlo rijetko, ali je potrebno provjeriti. To se može obaviti pomoću multimetra, uključenog u modus ohmmetara. Priložimo jednu od sonde na kontakt "+ B", a drugi - na terminal "K". To su krajevi primarnog namota. Otpor treba biti 0,4-0,5 Ohm.

Nakon toga provjerite sekundarnu zavojnicu spajanjem mjernog instrumenta s terminalima "+ B" i visokonaponskim terminalom. Ovdje otpor treba biti reda veličine 4-5 kΩ. Za ostale pokazatelje indukcijski svitak VAZ 2109 podliježe zamjeni.

prekidač

S prekidačem, situacija je nešto složenija. Činjenica je da ne možete sami provjeriti. Najbolje je rješenje zamijeniti uređaj poznatim dobrom uslugom.

Utvrdivši da je iskra na VAZ 2109 (rasplinjaču) nestala na mjestu distributera, odmah možete zaključiti da je razlog za to prekidač. Ovo je najsloženija naprava u cijelom sustavu paljenja. Može "izgorjeti" zbog najmanjih kapi napona uslijed kvara u generatoru, neispravnih svijeća ili visokonaponskih žica. Zato su neki iskusni vozači "Samar" nosili s njima rezervni uređaj.

U potrazi za iskra: svijeće

U slučaju da je napon na središnjoj visokonaponskoj žici još uvijek prisutan, potrebno je utvrditi je li distribuirana i isporučena na svijeće. Da biste to učinili, morate utvrditi radi li prekidač i Hall senzor, jesu li visokonaponske žice i radne svijeće prekršene. Počnimo od kraja.

Odvijte prvu svjećicu, stavite je na poklopac ventila bez odspajanja visokonaponske žice od njega, ali odspojite li se s ostalim svijećama i zamolite asistenta da pokuša pokrenuti motor starterom. Vizualno odredite pojavljuje li se iskra između elektroda. Ako je, okrenite svijeću i ponovite postupak za svaki pojedini cilindar. Sjetite se rizika od šokiranja, koristite kliješta!

Ako nema iskre na svjećicama VAZ 2109 (rasplinjač), pokušajte ih zamijeniti novim ili poznatim dobrima. Situacija se nije promijenila? Nastavljamo dijagnozu.

Visokonaponske žice

Naponske žice, naravno, ne mogu sve uspjeti u isto vrijeme, ali još uvijek ih vrijedi provjeriti. Određivanje učinkovitosti je mjerenje otpornosti svakog od njih. Odvojimo žice jedan po jedan i izvršimo mjerenja. Kod neispravnih vodiča, uključujući i središnje, otpor treba biti unutar 2.7-9 kOhm. Nakon što otkrije odstupanja od ovih pokazatelja, zamijenite neispravan element.

Distributer paljenja i Hallov osjetnik

Što se tiče žbuke, najčešći kvar je spaljivanje kontakata smještenih unutar poklopca. Osim toga, trkač, "nošenje" napetosti, može se slomiti.

Odvijte dva vijka i skinite poklopac s prekidača. Obratite pozornost na status kontakata. Ako su jako izgorjeli, deformirani, tuširani - zamijenite poklopac. Pogledajte klizač. Također može izgorjeti i deformirati. Ako je potrebno, zamijenite ga.

Nije neophodno provjeriti takozvani "ugljen". Ovo je grafički kontakt visokonaponske žice. Ako je oštećen, napon prestaje teći na klizač. Kao rezultat toga, sve četiri svijeće su de-energized.

Hallov osjetnik je integriran u distributer. Provjerite je bez uklanjanja, također možete koristiti voltmetar. Olovka instrumenta mora biti povezana sa zelenim i crno-bijelim žicama koje dolaze s osjetnika na priključak. Vijčajte zamašnjak odvijačem (u prozoru kućišta kvačila), izvadite voltmetar. Mora biti u rasponu od 0,4 do 12 V. Ako je sve u redu, senzor je u redu. Pa, ako ne, trebate zamijeniti uređaj.

Ovdje, u načelu, i sve uobičajene smetnje, prema kojima "devet" nema iskru. VAZ 2109, kao što vidite, nije takav komplicirani automobil u ovom smislu: malo vremena, malo teorije, jednostavan alat, a vaš automobil se vratio u red!