Simptomi jastuka motora, kako prepoznati kvar

Da bi se vozilo kretalo, treba motor. Ova jedinica je instalirana na prednjoj strani tijela (u većini slučajeva). Postavljen je na nosilima ili na špilji. Međutim, vibracije koje motoru daju na radu, snažno se daju tijelu. Za njihovo glatko ugrađivanje pomoću gumenih jastuka. Oni su vrsta tampon. Tijekom vremena svi gumeni proizvodi postaju neupotrebljivi. Nisu iznimke podrška motora. Što je jastučići motora, znakovi kvarova

svojstvo

Što je taj detalj? Jastuk motora je brtva između elemenata tijela i jedinice snage. Ovo je instalirano na sve automobile bez iznimke. Na sovjetskom "Zhiguli" jastuku bio je čvrsti komad gume s pričvrščivačima s obje strane. Na suvremenijim "devet" i "osam" (i potom svim VAZ-ovima s prednjim kotačima) već su instalirani potpuni gume-metalni potpornji.

Dakle, jedinica snage bila je fiksirana na četiri jastuka. Dvije su na mjenjaču, a ostale su na motoru. Kako bi izbjegli nepotrebna opterećenja, okvir s motorom je čvrsto fiksiran. Svako iskrivljenje dovodi do promjene geometrije primarne osovine. Kao rezultat toga, sve vibracije snažno se prenose na ručicu mjenjača i sam prijenos.

Gdje su jastuci? Na motoru ovaj element se instalira s više strana:

• Prednji jastuk. Fiksiran je na prednji snop jedinice snage.
• Natrag jastuk. Odgovara prednjem okviru. Smještena je u donjem području.
• Prava podrška. Nalazi se na vrhu, na prednjoj strani tijela.

Također imajte na umu da stražnja potpora nije na svim automobilima. Ova se funkcija izvodi samim mjenjačem.

U tom je slučaju blisko povezan s motorom. Sami jastuci su izrađeni u različitim oblicima. Često su aluminijski ili čelični cilindri s unutrašnjom silentblobom. Za popravak na tijelu, koristi se takozvani "šapa". Također ima gumeni razmak. Ovako su uređeni moderni jastuci motora. Simptomi, kako dijagnosticirati dio, što utječe na habanje i habanje - razmotrit ćemo tijekom ovog članka.

Zašto se istrošiti?

Mnogi vozači postavljaju ovo pitanje. Simptomi jastuka motora mogu biti različiti. Prije svega, to je zbog prirodnog trošenja i suza koja proizlazi iz vibracija. Resurs ovih elemenata je oko 150 tisuća kilometara. Što je jača vibracija, veća je opterećenja na nosaču (pogotovo ako jedan od cilindara ne radi u motoru).

Ako mislite da resurs izravno ovisi o kilometrima, pogrešno ste. Jastuk se istrošava čak i kad je automobil u garaži. Tijekom vremena, gumena se suši. Postoje microcracks. Drugi negativni čimbenik je ulje. Potrebno je mijenjati uljne brtve na vrijeme, kako bi se isključili pruge.

Ulje negativno utječe na život jastuka motora. Simptomi kvarova VAZ 2110 također mogu biti na način vožnje. Dakle, uz oštar početak s klizanjem, ogroman opterećenje se stavlja na podršku.

Kako brzo utvrditi neispravnost jastuka motora?

Utvrdite mogućnost servisiranja elementa bez otvaranja napa.

Tijekom kretanja primijetit ćete karakteristične znakove neispravnosti jastuka motora:

• Na početku su karakteristični udarci i klikovi te kočenje automobila (na prednjoj strani).
• Kod vožnje na neujednačenoj cesti, snažni udarci prenose se na karoseriju.
• U praznom hodu postoji pretjerana vibracija.
• Puške se daju mjenjaču prilikom vožnje (pogotovo kada vozilo vozi kroz jame).
• Snažna vibracija upravljača u svim načinima rada motora.

Odredite vizualno stanje nosača

Ne uvijek gore navedene karakteristike upućuju na točan kvar garniture motora. Dakle, ako postoje utjecaji na prednjem dijelu tijela, morate vizualno pregledati element. Gdje je on, već znamo. Zato otvorite poklopac motora i pogledajte stanje gumenog međuspremnika.

Ne bi trebalo biti rastrgan i napuknut. Za bolju praktičnost, preporučljivo je koristiti nadzornu jamu (pogotovo ako je prednja i stražnja nosač). Premjestite ga s jedne na drugu stranu. Ne bi trebalo biti igranje između cilindra i silentblocka. Ako je to slučaj, potvrdili su se simptomi jastuka motora. Dio mora biti zamijenjen.

Kako promijeniti ruke?

Da biste to učinili, potreban vam je niz alata (glava i ključeva automobila), utičnica i stalci za popravak (budući da će motor biti "na težini"). Znači, podignemo automobil s desne strane. Objesite motor na lanac. Otpustite vijke (ima ih 3), koji pričvršćuju potporu motoru i tijelu. Zatim uklonite zagrade i izvadite element. Instaliranje novog dijela na mjesto.

Da biste zamijenili stražnju potporu, priključili smo tijelo s lijeve strane. Međutim, za razliku od prethodnog slučaja, morat ćemo obustaviti prijenosnik. Koristimo drvenu podlogu, kako ne bi oštetili paletu. Odvijamo vijke za pričvršćivanje jastuka i izvadimo ga van. Umjesto stare instalirajte novi i izvedite sklop u obrnutom redoslijedu.

Korisni savjeti

Vozači preporučuju zamjenu podrške u toplom vremenu. Zimi, jastuk jako "dubes", i možete ga ukloniti tek nakon predgrijavanja (to je sušilo za kosu ili blowtorch). Ako se podrška ne isplati, preporučljivo je upotrijebiti vrstu maziva VD-40 ili njegov analog iz proizvođača "Mannol". Uobičajena mast za to ne radi.

Često prašina i vlaga ulaze u šupljinu starog jastuka, što uzrokuje korozivne procese na cilindru. Nije moguće ukloniti jastuk. Ako mijenjate stražnju nosač, uzmite u obzir smjer označen strelicom na dijelu. Mora biti instaliran u smjeru automobila. Inače, postoji rizik da element ne podnosi opterećenja i prekida.

zaključak

Dakle, otkrili smo glavne znakove neispravnosti jastuka motora. Podrška motora je vrlo važan dio u automobilu. Zato morate znati prepoznati njegovu neispravnost i kako promijeniti dio na novu. Nadamo se da vam ovaj članak pomaže u rješavanju tog problema.