`Nissan-Primera P11`: specifikacije, pregled

Pri odabiru automobila, svatko želi kupiti udoban, pouzdan i nepretenciozan automobil u isto vrijeme. Vrlo dobri vozači govore o japanskim brandovima, posebice o automobilu "Nissan-Primera P11". Fotografija i pregled automobila - dalje u našem članku.

svojstvo

Važno je napomenuti da je "Primera" cijela obitelj koja je nastala u nekoliko generacija. U našem slučaju, tijelo P11 je druga generacija. Automobil je nekad bio podvrgnut restyliranju (to je Nissan-Primera P11-144). Usput, u SAD je ovaj automobil prodan pod imenom "Infiniti G20". Model se razlikovao različitim rešetkom i stražnjom optikom. Elementi dizajna posuđeni su od Nissan-Kamina. Američka inačica Nissana razlikovala se drugačijom, bogatijom razinom mjesta. Umjesto vješta i tkanine, bilo je kožne obloge, grijana sjedala, ogledala i tempomat.

Također imajte na umu da postoje promjene s pogonom na sva četiri kotača. Bilo je tri tijela:

• Sedan (najpopularniji u Rusiji).
• Hatchback.
• Karavan.

Pa, upoznajmo se s ovim automobilom bliže.

dizajn

Vanjska strana automobila je vrlo mirna i bez agresivnih oblika. Istodobno, Nissan Nissan Primera P11 prije stila izgleda moderno čak 2017. godine, unatoč činjenici da automobil ima 20 godina. Japanski "Nissan" ima prilično jednostavnu optiku, branik i hladnjak hladnjaka. Istovremeno se ne može nazvati "povrće". S malim ugađanjem (i to je GT paket), automobil dobiva agresivan i sportski izgled.

Također je potrebno napomenuti restyling model 144. Nastala je 1999. godine. U automobilu se promijenio poklopac motora, branik, optika i rešetka. Sada su oblici postali više "lizali".Neki su vlasnici došli poput tijela dorestalnog. Sada automobil ima sličan izgled s "Nissan-Maxima" iste godine (karakteristično "mačka lice"). Ali osim vanjskog u modifikaciji 144 je promijenjen i skup opcija. Sada su mnogo više:

• Lenticular xenon optika.
• Osvjetljenje prednjih svjetala.
• 15-inčni aluminijski naplatci.
• Kontrola klime umjesto klimatizacije.
• Brisač stražnjeg brisača.

Dimenzije tijela su standardne za D-klasu automobila. Dakle, duljina automobila je 4,44 metra, širina - 1,715, visina - 1,41 metara. Zemljani razmak je 16 centimetara. Zbog dugih presjeka jasno nije dovoljno. Zimi, često se prianja na dno. A ako uđete u duboku lokvu, možete se spojiti i ulje za motorno ulje. Dakle, ovaj automobil nije prijateljski s nepravilnostima. Morate se zamrznuti i prije svakog udarca. A za veće samopouzdanje, vozači stavljaju dodatnu zaštitu metalnog motora.

salon

Unutrašnjost automobila izgleda vrlo pristojno. Unutrašnjost je bez preciziranja i patosa, istodobno je vrlo pogodna i funkcionalna, spominju povratne informacije vlasnika. Usput, sportska verzija GT koristila je druge materijale za doradu. Umjesto velura, salon je bio ukrašen crnim i sivo platno. Vozačevo sjedalo je malo nisko, ali vidljivost je na dobroj razini. Stup upravljača može se podesiti po visini i na letu, te u svakom trimu.

No kolo upravljača bio je različit, ovisno o razini opreme automobila "Nissan-Primera P11". Osnovna izvedba bila je opremljena upravljačem s dvostrukim krakom, a skuplje su opremljene upravljačem s tri nosača. Komentari vlasnika označavaju širok raspon prilagodbi sjedala. Dakle, jastuk ima dvije postavke, a lumbalna podrška je tri. Naslon za glavu također je podesiv (mehanički), ali samo u visini. Sjedala su vrlo udobna, s izraženim stranim valjcima podrške i umjereno teška. Na dugim putovanjima, ne umorite, kažu vlasnici. Potrebno je zapamtiti prtljažnik u automobilu "Nissan-Primera P11". U sedanovom tijelu volumen je 450 litara. Što se tiče karoserije, ta je brojka 465 litara. Osim toga, može se proširiti preklapanjem stražnjih naslona sjedala. Usput, potonji su u omjeru 60:40. Trup je opremljen okvirom za držanje s četiri točke pričvršćivanja i kuka za torbe. Automobil se bori s prijevozom glomaznih dobara.

Tehničke specifikacije

Bilo je različitih motora s kojima je opremljen Nissan-Primera P11 - dizel (jedan, s kapacitetom od 2 litre za 90 sila) i nekoliko benzina. Dakle, među ostalim je potrebno zapamtiti 1.6-litrenu jedinicu za 100 konjskih snaga s distribuiranim ubrizgavanjem goriva. Također je postojao dvobojni monoinjektor. Razvio je 35 "konja" više od prethodne. Također imajte na umu modifikaciju "Nissan-Primera P11 SR20DE".

Ovaj dvotonski motor, koji je razvio kapacitet od 140 konjskih snaga. Na primjeru je instaliran od 1999. godine. Sudeći prema pregledima, linija motora karakterizira visoka pouzdanost i dobar izvor. S pravodobnom zamjenom nafte, "Nissan-Primera P11" (1,8 uključujući) nije zahtijevao popravak za 400 tisuća kilometara.

prijenos

Bilo je dvije verzije prijenosnika, koje su stavljene na Nissan-uzorak. Ovo je "mehanika" u pet koraka i automatski prijenos za četiri stupnja. Recenzije bilježe probleme s sinkronizatorima u ICIE-u. Peti prijenos je bio uključen s poteškoćama. Što se tiče automatskog okvira, vlasnicima ne uzrokuje probleme, pod uvjetom da se ulje zamijeni svakih 60 tisuća kilometara. Jedini nedostatak - cijena maziva je vrlo visoka. S druge strane, život kutija je usporediv s životom samog motora.

sigurnosni

"Nissan-Primera P11" je jedan od najsigurnijih automobila u redu. Stroj je opremljen prednjim i bočnim zračnim jastucima, elektroničkim Regulator sile kočnice (sustav za pomoć pri kočenju). U ABS-u je također osiguran ABS, koji pomaže vozaču da se što učinkovitije kočnice, isključujući klizanje. Sportska verzija automobila "Nissan-Primera P11 GT" osigurava disk kočnice "u krugu" i odzračuje, s promjerom od 28 centimetara. U drugoj generaciji, glavni kočni cilindar i vakuumski pojačalo također su bili rafinirani. Automobil je što sigurniji za vozača i putnike, a za pješake.

Vozači su vrlo pozitivni oko automobila, unatoč njegovoj 20-godišnjoj dobi. Ne uzrokuje značajne kvarove, osim ABS (senzori "kišica"). Za 200-250 tisuća iz sustava može izaći kuglični ležajevi, tihi blokovi ovjesnih poluga (ovdje se koristi multi-vezni, neovisni sustav) i motor za pranje vjetrobranskog stakla. Među velikim potrošnim materijalima - prigušivačem i jastučićima. Motori su sastavljeni vrlo kvalitativno. Nakon 200 tisuća nema "masloorstva".

Također, motoristi primijetiti nisku potrošnju goriva. Za motor od 1,8 litara, to je 10 litara na 100 kilometara u mješovitom ciklusu. Suspenzija je prilično krut, ali ovaj nedostatak nadoknađuje izvrsna upravljivost. Stroj se ne okreće i ne peta na zavojima. Još jedna značajka je karoserija. Dobro je zaštićen od korozije. Ako automobil nije bio u nesreći, tvornička boja se ne ruši i ne pada s metala. "Zhukov" pod laka se ne promatra. Što se tiče razine izolacije buke, to je red veličine niže nego u "Tsivik" ili "Mazda". Iako je sama plastika u kabini prilično mekana i ugodna na dodir.

zaključak

Dakle, saznali smo što je japanski automobil "Nissan-Primera" druge generacije u tijelu P11. Kao što vidite, to je vrlo kvalitetan stroj, koji još uvijek dobro nosi svoj zadatak. S pravilnim održavanjem, trajat će više od jedne godine. Prikuplja se vrlo kvalitativno.