ABS sustav. Sustav protiv blokiranja: svrha, uređaj, načelo rada. Ispraznite kočnice ABS-om

Kočioni sustavi automobila,

Načelo rada

Mehanizam sustava se može usporediti s djelovanjem iskusnog vozača. To je osobito vidljivo kada su rubovi leda, kada su kotači na rubu blokiranja. Osim toga, valja istaknuti automatsku raspodjelu kočnih sila i očuvanje stabilnosti transporta.

Rad uređaja temelji se na utjecaju kočioni fluid na mehanizam kotača. To pridonosi izgledu sile kočenja na mjestu kontakta ceste i kotača. Povećanje tog učinka događa se samo do utvrđenog trenutka, inače se pomiče zbog prekidanja rotacije.

To je ono što često postaje razlog gubitka kontrole od strane vlasnika automobila. Na mjestu upravljačka jedinica uređaji prima signale iz odgovarajućih senzora, nakon čega se pritisak u kočionom sustavu smanjuje, a stupanj depresije papučice je nevažan.

Što trebate znati

ABS sustav automobila ima jednu osobitost, koja se sastoji od određivanja kočenja svakog kotača pojedinačno. Normalizacija tlaka tekućine događa se odmah nakon što je kretanje postalo stabilnije. Treba napomenuti da je vožnja automobilom bez ABS-a i opremljena ovim sustavom ima neke razlike. U potonjem slučaju, možete sigurno pritisnuti kočnicu, ne brinući se o vjerojatnosti blokiranja. To je osobito važno za vozače koji imaju malo iskustva i po prvi put susreću takav dodatak.

Prorolling kočnica s ABS-om

Prije nego što počnete raditi, vrijedi obratiti pažnju na nit kontakta. Ako sadrži tragove hrđe, potrebno je tretirati površinu posebnim spojem, što će spriječiti oštećenje konca.

Na cilindarsku spojnicu stavlja se prozirna cijev, a drugi kraj se spušta u spremnik. Poluga mjenjača mora biti u neutralnom položaju. Papučica kočnice se primjenjuje prije početka otpora. Prilikom držanja pedale, prigušnica se odvija, nakon čega mora doći u dodir s podom. Možete ga osloboditi samo nakon pooštravanja veze. U procesu rada od osobite je važnosti redovno dodavanje kočione tekućine, što će spriječiti prodiranje zraka u krug.

Provjera kvalitete rada

Izbjegavanje kočnica ABS-om obavlja se na svakom kotaču. U tom slučaju, ne smije postojati najmanji mjehurići u kočionoj tekućini. Posljednji korak je provjeriti slobodan rad pedale i dodati tekućinu na željenu razinu. Također je vrijedno provjeriti nepropusnost i nepropusnost svakog dijela.

Učinkovitost rada se može provjeriti pritiskom papučice kočnice 15 sekundi dok motor radi. U ovom trenutku, nekoliko sekundi, indikator koji pokazuje samodijagnozu trebao bi se uključiti. Ako se ništa ne dogodi, to ukazuje na postojanje kvar sustava ABS. Dolazak s sustavnim kočenjem dodatno će procijeniti kvalitetu rada.

dizajn

Sustav se sastoji od nekoliko osnovnih elemenata:

• hidraulički blok;
• elektronička upravljačka jedinica;
• pokazivače brzine kotača.

U pravilu, senzori rade na elektromagnetskom načelu. Oni se sastoje od zavojnice s posebnom jezgrom. Magnetska struja unutar senzora se mijenja zbog gibanja žlijebova i krunskih zuba tijekom rotacije kotača. Elektronička upravljačka jedinica prima ulazne signale i određuje brzinu rotacije. Pomoću posebnih tablica računalo izračunava optimalni algoritam kočenja, maksimalni pritisak kočnice i kvalitetu površine ceste. U upravljačkoj jedinici su modulatori, koji određuju odgovarajuću razinu tlaka za kotače. Ako se pojavi kvar, svijetli indikator kvara, koji obavještava vozača da su ABS dijagnostici potrebni.

dostojanstvo

Njegov distribucijski sustav ABS stekao je zbog prisutnosti mnogih prednosti, što uključuje sljedeće:

• nema potrebe proučavati razne načine inhibicije;
• papučica za gas ne zahtijeva intenzivan nadzor, što je osobito važno za novog vozača;
• vježbati manevre istodobno kočenje;
• mogućnost kočenja na bilo kojem dijelu skretanja.

mane

Unatoč praktičnoj upotrebi, protublokirajući sustav kočenja automobila nije u stanju postati panacej za sve probleme na cesti povezane s kočenjem. Nije bez negativnih aspekata, uključujući nedostatak mogućnosti korištenja u manevrima u ekstremnim uvjetima. Također vrijedi napomenuti sljedeće:

• postoji mogućnost kašnjenja u uključivanju sustava, budući da je njegova punopravna operacija moguća samo nakon određivanja koeficijenta vuče kotača i pločnika i ispitivanja kakvoće noža;
• vozač ne kontrolira kočenje, zbog čega ABS sustav protiv blokiranja kočenja postaje nepredvidljiv;
• koeficijent prianjanja može se netočno izračunati s čestim promjenama u neujednačenom pokrivenosti ceste, zbog čega se učinkovitost smanjuje;
• sustav ABS ne radi pri brzini manjim od 10 km / h, to se posebno odnosi na teške i oklopljene automobile, jer se u tom slučaju znatno povećava udaljenost kočenja i postoji vjerojatnost nesreće;
• složenost rada na labavom i labavom tlu zbog uklanjanja najmanje blokade kotača.

Kada koristite, potrebno je uzeti u obzir sve značajke i nedostatke. ABS sustav je dizajniran tako da osigurava potpunu kontrolu nad vozilom tijekom naglog kočenja. Dakle, vozač može samopouzdano voziti vozilo i biti sposoban za manevriranje tijekom kočenja. Kombinacija tih čimbenika pretvara sustav u učinkovit pomoćnik na cesti i povećava sigurnost vozača i putnika. vlasnik automobila, koji imaju dovoljno iskustva, u mogućnosti nositi se s teškim situacijama bez pomoći sustava, ali to je super za neiskusne vozače.

dijagnostika

U slučaju kvara, ABS sustav automobila odmah prestaje raditi, zbog čega ograničenja u sustavu sustav kočenja automobili. Vozač može saznati o pojavi greške pomoću signala žarulje za slučaj nužde postavljenog na prednjoj ploči. Dijagnoza se može provesti na nekoliko načina, ovisno o verziji uređaja i godini proizvodnje. Najčešći uzrok je neispravnost osigurača.

Najprije morate pregledati cipelu i paziti da nema oštećenja. Također je vrijedno obratiti pozornost na stanje vodiča i konektora. Moraju imati čvrsto prianjanje i ravnu površinu, bez struganja i ogrebotina, što može uzrokovati kratki spoj.

Sustav ovjesa (potporni i dodatni zglobovi) i ležajevi moraju biti provjereni zbog prisutnosti igre i kvalitete izvedbe. Posebna se pozornost posvećuje visokotlačnoj pumpi. Potrebno je odspojiti konektor i napuniti napon s akumulatora na crpku kratko vrijeme. Da biste to učinili, možete koristiti dva vodiča bilo koje vrste. Ako započne raditi, možete nastaviti s daljnjim ispitivanjem.

senzori

Senzori brzine senzora i njihove komponente trebaju biti bez oštećenja i mrlja. Valja napomenuti sve veću popularnost senzora aktivnih senzora. To je zbog prisutnosti mnogih prednosti koje pasivni analozi ne mogu pohvaliti. Oni su točniji signal i sposobnost određivanja brzine u dva smjera uz maksimalnu točnost. Uređaji slične točnosti mjerenja koriste se u raznim sustavima, uključujući protuprovalne uređaje i satelitsku navigaciju. Njihova neporeciv prednost je kompaktnost izvedbe.