Hladno pokretanje motora: bit i važne nijanse

S dolaskom zime na autu, kao, doista, i njegovog vlasnika, početak mračne dane: led, ledeni staklo, smrznute brave na vratima i prtljažniku, primerzshie kočnicu kolodkihellip- No, najveći problem - to je hladno pokretanje motora.

Zašto je automobil loše pokrenut "na hladnoći"

Loš početak motora "na hladnoći" povezan je s brojnim razlozima:

1. Pri temperaturama ispod -20 stupnjeva, potpuno napunjena baterija gubi 50 do 80 posto naboja, dok se opterećenje na njemu, za razliku od ljetnog razdoblja, samo povećava.
2. Povećanje opterećenja na bateriji povezano je s promjenom konzistentnosti ulja u motoru. U hladnoći postaje deblji. Stoga će starter trebati više truda da rotira radilicu, što zauzvrat zahtijeva dodatnu energiju s baterijom.
3. Ako se svijeće u automobilu dulje vrijeme ne mijenjaju i imaju značajan učinak, onda im je potrebna dodatna energija s akumulatora kako bi zapalila goruću smjesu.
4. Niske temperature dovode do činjenice da se uslijed stezanja metala povećavaju razmake mehanizma ventila i komore za izgaranje (između klipova i zidova cilindara), što dovodi do smanjenja kompresije.
5. Zbog kompresije upada ulja ulazi u komoru za izgaranje, što dovodi do povećanog stvaranja koksa, koji je uz to što je pohranjena na čepova, glave klipova i ventila klompe uljni filtar, značajno smanjuje život.

Kao što možete vidjeti, svi razlozi koji ometaju hladan početak motora su nekako povezani. I svaki od njih pridonosi činjenici da stroj ne počinje.

Kako pripremiti automobil za zimsku radnju

Prije svega, treba spomenuti i činjenicu da je svaki hladno pokretanje motora od strane trošenja može se izjednačiti s prijeđenih kilometara u 150-200km, ova vrijednost se povećava proporcionalno s temperaturom spuštanje, tj to je niža temperatura, to je veći stupanj oštećenja motora. Stoga, kako bi se smanjila trošenje i suzenje, potrebno je unaprijed paziti.

Da biste to učinili, prije početka hladnog vremena trebali biste provjeriti razinu gustoće elektrolita u bateriji i po potrebi napuniti bateriju. Iako to, naravno, ne spašava bateriju od gubitka napajanja pri nižim temperaturama. Stoga je najbolja opcija da učinite isto kao i vozači u regijama u kojima prosječna dnevna zimska temperatura iznosi -30 stupnjeva: uklonite bateriju noću i očistite ga u toploj sobi. Izgubljena zbog uklanjanja nekoliko minuta od jutra više će nadoknaditi pokretanje motora bez problema.

Ulje za zimu bolje je odabrati tako da ne mijenja viskoznost na hladno, dobro, ili barem ne baš gusto. Stoga, pažljivo pročitajte opis odabranog ulja, s posebnim osvrtom na temperaturni raspon primjene.

Prije zime treba staviti i nove svijeće i filtre (zrak, gorivo, fino čišćenje, ulje). Štoviše, ne bi bilo suvišno nositi još jedan set svijeća s njima, samo u slučaju.

Hladno pokretanje motora

Slijed djelovanja pri pokušaju pokretanja motora u hladnom vremenu, u načelu, univerzalan je za sve automobile. Male razlike mogu biti posljedica razlika u sustavima goriva. Stoga, hladni početak motora VAZ, GAZ ili UAZ je točno isti kao kod stranih automobila.

Dakle, nakon dugog parkiranja na hladnoći, najprije morate "probuditi" bateriju. Da biste to učinili, 10-15 sekundi kratka svjetla će se uključiti, to će izazvati kemijsku reakciju u bateriji i zagrijati elektrolit.

Sljedeći korak je stiskanje kvačila. To će isključiti motor i mjenjač, ​​čime se uklanja višak opterećenja s radilice. To je važno jer čak i pri neutralnom stupnju prijenosa zupčanici kutije će se kretati tijekom pokretanja, a to će zahtijevati dodatnu energiju iz baterije.

Više od 5 sekundi za jedan pokušaj okretanja startera nije potrebno, inače možete konačno staviti bateriju ili napuniti svijeće, a na niskim temperaturama to je neprihvatljivo. Ako je motor funkcionalan, mora početi od drugog, trećeg pokušaja.

Dok ne počne raditi, papučica kvačila ne smije se osloboditi, inače motor može umrijeti. Nakon što ostavite automobil miruje 2-3 minute, možete početi glatko (bez trzaja i ubrzanja), dok se motor grije brže.

Nekoliko savjeta za motor za rasplinjač

Postoji popularan način olakšavanja hladnog početka jutra. Da biste to učinili navečer u sustavu podmazivanja automobila ulijeva pola čaše benzina, što neće dopustiti da se ulje gusti. Međutim, ova metoda je učinkovita samo ako je ulje u motor uloženo. Za sintetiku i semisintetiku, to ne odgovara. I opet: nakon dvije čaše benzina u sustavu podmazivanja, ulje će morati biti zamijenjeno, pa je ova metoda učinkovita, ali je pogodna za hitne slučajeve.

Također za hladni početak Motori za rasplinjače mogu koristiti zrak, ili, kako se zove, "brz start" (prodan u auto trgovinama). Da bi to učinili, poklopac filtra zraka se uklanja i zrak se ubrizgava kroz ventile prigušnice izravno u rasplinjač, ​​nakon čega je poklopac filtera čvrsto zatvoren. Parna etera, pomiješana s parom goriva, poboljšava svoju zapaljivost. Kako bi zapalio takvu mješavinu, postojat će čak i slaba iskra.

Također će biti korisno izvaditi kontrolni ventil ventila ("usisavanje") nakon parkiranja automobila do parkiranja, čime se blokira pristup hladnom zraku do rasplinjača koji još nije hlađen. To će spriječiti nastanak kondenzata u njemu.

Što trebam učiniti ako je baterija "umrla"?

Ako je baterija još uvijek ispražnjena, najjednostavnija stvar u ovoj situaciji je "osvijetliti" od drugog automobila. Da biste to učinili, potrebne su posebne bakrene žice s pričvršćivačima na stezaljke ("krokodili"). Morate biti oprezni, motor injektora, ima puno svih vrsta elektronike, što može uspjeti zbog pada napona koji se pojavio.

Baterije možete spojiti bez zaustavljanja motora donatorskog stroja, glavna stvar je da se strogo pridržavate polariteta i prioriteta.

Spajanje počinje prema shemi s slabe baterije na napunjenu:

1. Iz minus potrošača na minus donatora.
2. Iz plusa potrošača - do plus donatora.

Morate biti vrlo oprezni i nemojte miješati plus s minusom, inače bi baterija mogla eksplodirati!

Nakon spajanja, trebate dati "donatoru" da radi još 5-10 minuta u praznom hodu, tako da će napuniti bateriju. Tada bi njegov motor trebao biti prigušen, i tek nakon toga pokušati dobiti potrošača. Ako to nije učinjeno, onda naponski skok koji se dogodio kod pokretanja motora može ozbiljno oštetiti elektroniku "donatora".

Kada ništa od navedenog ne pomaže, ostaje samo povući automobil u vuču ili gurati.

Kako započeti automobil s vuču

Za pokretanje automobila s tegljača nije teško, ali to mora biti ispravno. Da biste to učinili, paljenje je uključeno, automobil je postavljen na "neutralno" i možete početi voziti. Nakon biranja brzine (40 km / h), kvačilo se istisne, a treći stupanj prijenosa se aktivira odmah (tako da će opterećenje motora biti minimalno) i kvačilo se postupno oslobađa. Ako motor započne, ne možete odmah zaustaviti, automobil se može umrijeti. Potrebno je čekati dok motor ne počne raditi (okretaji će prestati plivati).

Brzina motora kod pokretanja "do hladnoće" obično se kreće od 900 do 1200 o / min, a nakon zagrijavanja do 800.

Drugi problem zimskog rada automobila je kada nakon hladnog početka zviždaljku se čuje ispod kapuljača, koja nakon zagrijavanja može nestati. Ipak, to se ne može ostaviti bez pozornosti.

Što može zviždati ispod napa nakon hladnog početka

Ako se zviždaljku čuje ispod motora automobila kad se motor pokrene na hladnom, razlozi za to mogu biti nekoliko:

• Pogonski remeni. Posebnu pozornost treba posvetiti generator pojas. Od slabe napetosti, jednostavno se klizi na osovinu, pa se zviždaljka, nakon zagrijavanja zvižduka, može nestati.
• napinjač valjka, mehanizam vremena (s vremenom zviždaljka postaje sve jača i postaje trajna);
• istrošene osovine (pumpa, generator).

Moramo se sjetiti da je bilo čudno zvuk ispod haube - to je neka vrsta upozorenja bilo kvara, a ako samostalno odrediti uzrok nastanka zvuka ne radi, onda morate konzultirati specijalista usluge, i povući se s njom ne isplati. Uostalom, "razbiti" negdje u sredini ceste u teškom mrazu - sumnjičavi užitak.