Motor Niva-21213, Chevrolet Niva

Motor "Chevrolet Niva"

Opće informacije

Motor Niva vrlo je sličan prethodnom motoru VAZ-21214. Međutim, postoje značajne razlike. "Chevrolet-Niva" je pogon na sva četiri kotača, a pogon na sva četiri kotača uvijek je uključen. Dakle, moć mora biti prikladna. Motor je ugrađen četverotaktni benzin. Slučaj je izrađen od aluminija, što je neobično za automobile ovog modela.

Do 2005. godine većina domaćih strojeva imala je motor od lijevanog željeza. Zatim je počeo ugraditi glavu aluminija. Lijevano željezo ima veliku snagu i manje termička ekspanzija, ali aluminij je puno lakši, a otpornost na zamor je veća. Između dna i glave motora nalazi se standardna brtva. Cilindri su raspoređeni u jedan red.

Promjer cilindara sačuvao se od prethodnih modela, ali se sami klipovi poboljšali. Na njihovom gornjem dijelu nalaze se prstenovi koji uklanjaju ulje s površine cilindara. Također je ojačana suknja. Stoga je motor "Niva" postao pouzdaniji. Nove metode proizvodnje osnovnih dijelova omogućile su smanjenje težine motora, a njegove tehničke karakteristike nisu se pogoršale. Radilice radilice su postale lakše, ali sama osovina je ostala ista.

Opskrba gorivom

Volumen cilindara je 1,6. Nema rasplinjača. Umjesto toga, ugrađuju suvremeni sustav izravnog ubrizgavanja goriva, tj. Smjesa iz sustava goriva ulazi u mikser i od tamo se ulazi u mlaznice. Oni ubrizgavaju izravno u cilindar, što omogućuje smanjenje potrošnje goriva i povećanje snage motora. Ovaj sustav također daje vozaču mogućnost brže ubrzavanja i nadvladavanja strmih uspona.

Filtar za gorivo nalazi se ispod tijela. Kontrola elektronske opskrbe gorivom. Onboard računalo regulira ubrizgavanje goriva. Na cilindrima se nalaze senzori koji kontroliraju sve udarce motora i proces detonacije zapaljive mješavine. Mlaznice se kontroliraju pomoću generiranog elektromagnetskog polja. Stoga je motor "Niva" povećao učinkovitost, ali detalji su postali skuplji. Na primjer, jedna mlaznica može se kupiti za četrdeset dolara.

Chevy Niva motor: paljenje

Najveće promjene, u usporedbi s prethodnim modelima, bile su sustav paljenja. Indukcijski svitak je jedan, a ne četiri za svaku svijeću, kao što mnogi pretpostavljaju. Na vrhu cilindara su instalirani fazni senzori. Od zavojnice nalaze se četiri vodića za svijeće, što je mnogo pouzdanije od prethodnog modula. Motor počinje polukrugom. Postavljen je kontroler koji, u slučaju kvara u cilindru, odspojuje isporučeni mlaznica kako bi se izbjegao uništavanje neutralizatora.

Europski standardi

Chevrolet-Niva motor je izrađen u suradnji sa zapadnoeuropskim stručnjacima. Stoga je u potpunosti u skladu s visokim europskim standardima zaštite okoliša (Euro-3 i više).

Sustav za ubrizgavanje paralelno je paralelan. Izravno ubrizgavanje u komoru za sagorijevanje izbjegava ulazak zapaljive smjese u atmosferu. Proizvodi isparavanja motornog ulja kroz filtar za gorivo ulaze u sustav vremena i šalju se u cilindre.

Faza injektiranja instalirana je u skladu s Euro-3 standardima. On je osigurao najtočniju opskrbu gorivom za svaki cilindar. To utječe ne samo na ekološki prihvatljivost automobila, već i na potrošnju energije i goriva.

Nove tehnologije

Mjenjač prednje osovine je pričvršćen na pomoćni okvir. To je omogućilo da se generator pomakne prema gore, do desnog dijela glave - na mjesto gdje je već bio distributer. Ovaj raspored omogućava univerzalizaciju motora i olakšava njegovu zamjenu. No, pojasevi tog pravca počeli su se brzo trošiti, stoga njihovo stanje treba redovito provjeravati tijekom tehničkog pregleda.

Sustav hlađenja također se promijenio. Radijator "Niva" opremljen je s dva ventilatora. Ovo puhanje omogućuje motoru da radi punom snagom u ekstremnoj vrućini i da se ne pregriježe. Da biste razumjeli koji je motor ugrađen na "Niva-Chevrolet", dovoljno je zamisliti motor VAZ-21214 s mlaznicama i dobrim protokom zraka.

Svi su kontroleri razvili Bosch. Vrlo su pouzdani, a vozač može pratiti glavne radne procese s upravljačke ploče. Tvrtka je također kalibrirala motor u skladu s Euro-5 standardima.

"Polje-21213"

"Chevrolet-Niva" odmah je osvojila domaće tržište. Ovaj automobil nekoliko godina kupuje više od drugih u zemljama ZND-a. Novi dizajn, koji su dizajnirali talijanski obrtnici, učinio je automobil privlačnijim. No, kao što je poznato, naši vozači najprije obratiti pažnju na više praktičnih značajki.

Stari model "Niva-21213" i dalje je popularan u post-sovjetskom prostoru. Novi "Chevy" je zapravo napravljen u svojoj bazi. Motor "Niva-21213" osigurava ga u gotovo svim uvjetima.

Volumen motora u klasičnom "polju" - 1,6 litara. Do stotinjak kilometara automobil se ubrzava za 17 sekundi. Indikator je prilično slab, no glavne prednosti automobila su nepretencioznost u službi i mogućnost vožnje izvan terena. Djelo cilindara gotovo se ne čuje u kabini. Ne postoje različite vibracije, što je uvijek bio problem za VAZ automobile.

usluga

Motor zahtijeva redovito održavanje i dijagnostiku. Međutim, mišljenja vozača ukazuju na visoku pouzdanost svih glavnih sustava Nive. Glavni problem je brzo nošenje pojaseva. Programeri tvrde da je taj nedostatak eliminiran u novom Chevyu.

Svi rezervni dijelovi dostupni su na domaćim tržištima i relativno su jeftini. Iznimke su elementi sustava goriva. Mlaznice i remeni su vlastiti razvoj Chevroleta, tako da ih možete kupiti samo u robnim markama. Krivotvorenja najčešće ne traju dugo. U 21213 sustav paljenja je rasplinjač i nema injektora. Međutim, postoji još jedna slaba točka - žice svjećica, koje se često suzu i trljaju.