Regulator tlaka goriva na VAZ-2110: dijagnostika i zamjena vlastitim rukama

Na vozilima VAZ-2110 regulator tlaka goriva osigurava funkcioniranje sustava za ubrizgavanje goriva u normalnom načinu rada. Uz pomoć u rampu goriva održava se optimalna vrijednost tlaka, tako da je benzin u stanju magle. Zbog pritiska, koji je iznad atmosferskog tlaka, smjesa goriva i zraka se ubrizgava u komore za sagorijevanje. Ako regulator ne uspije, cijeli sustav ubrizgavanja ne radi ispravno i mogući su ozbiljni problemi u izvedbi motora.

Kako regulatori rade

Tračnica za gorivo je potrebna za miješanje benzinskih para i čistog zraka. Ona održava pritisak na razini od 2,9-3,3 kgf / m². cm zbog regulatora tlaka. Za ubrizgavanje koriste se injektori sa solenoidnim ventilom. Oni povezuju regulator, koji je ventil od membrane. Ulazni uređaj je na strani rampe, izlaz na liniju za odvod goriva. Za regulator tlaka goriva VAZ-2110 spojena je cijev s usisnog razvodnika.

Tlak se regulira pomoću opruge, njegova krutost se odabire tako da je komprimirana samo s određenom silom. Ako tlak mješavine goriva u rampu prelazi 3.3 kgf / m². cm, proljeće se komprimira, ventil se otvori i višak se izbacuje u povratnu crtu. Kada tlak dosegne 2,9 kgf / m2. cm ventil se zatvara.

Vrste kvarova

Među najčešćim kvarovima uređaja su sljedeći:

1. Ventil ne drži pritisak - benzin slobodno cirkulira kroz glavni, uključujući povratni protok. U tom slučaju, pritisak na rampu značajno se smanjuje i može biti nestabilan. Kad povećate brzinu motora, ona počinje zaustaviti - nema dovoljno pritiska za provođenje normalne injekcije. Količina benzina unutar rampe je vrlo mala. Vidljivo je smanjenje snage, potrebno je više vremena za pokretanje motora nego u normalnom pogonu. Elektrobenzo pumpa će raditi duže nego obično.
2. Ventil uopće ne radi (ne otvara se pri maksimalnom pritisku) - viška u spremniku ne odlazi. U tračnici goriva pritisak je previsok, postoji značajan prekomjerni trošak benzina, cilindri su potopljeni. Takav kvar regulatora tlaka goriva na VAZ-2110 nije eliminiran, pa samo trebate potpuno promijeniti uređaj.

Znakovi loma

Da biste samostalno otkrili neispravan uređaj, pogledajte rad motora. Obično je greška sljedeća:

1. Rad motora je nestabilan, trese, ima praznina u cilindrima.
2. Kod praznog hoda motora se staje.
3. Overclocking je slab - mali ubrzanje, vožnja je teška.
4. Znatno smanjenje snage motora, čak i uz minimalno opterećenje, osjeća se kao da je "teško".
5. Zakretanje radilice s niskom frekvencijom ili s povećanjem. Ponekad brzina rotacije varira u širokom rasponu.
6. Značajno povećanje potrošnje benzina.
7. Jerk i dips u uniformnom kretanju.
8. Ponekad dolazi do sloma teškog pokretanja motora.
9. Među znakovima neispravnosti regulatora tlaka goriva na VAZ-2110, moguće je razlikovati značajni višak sadržaja SN i CO u ispušnim plinovima.

Posljednji kvar otkriva se samo kad je dijagnosticiran motor s analizatorom plina.

Dijagnoza kontrolera

Da biste izvršili dijagnostiku, potreban vam je sljedeći alat:

• manometar (koji se koristi za provjeru tlaka u gumama);
• karabiner ključ za 24;
• heksadoni (treba samo broj 5).

A sada o tome kako provjeriti regulator tlaka goriva na VAZ-2110:

1. Izvadite utikač iz utičnice koja je na krajnjem dijelu razvodnika goriva.
2. Kotač iz spojnice može se iskopčati pomoću kapice (metala) za gumu kotača.
3. Priključite manometar na ovu spojnicu pomoću odgovarajućeg crijeva promjera. Rubovi moraju biti pričvršćeni stezaljkama - unutar visokog tlaka, mogu se slomiti.
4. Pokrenite motor i izmjerite tlak.
5. Odvojite vakuumsku cijev od regulatora i ponovite mjerenje.

Kada je vakuumsku cijev iskopčano, potrebno je povećati tlak od 0,2-0,7 kgf / m2. Ako se to ne dogodi, potrebno je potpuno zamijeniti uređaj.

Kako zamijeniti regulator?

Da biste izvršili zamjenu regulatora, trebate izvršiti sljedeće radnje:

1. Zaustavite motor. Na pokretnom motoru ne poduzimaju se nikakve mjere.
2. Oslobodite pritisak na rampu. Jednostavno odvrnite kalem iz mlaznice i pričekajte da se izjednačava tlak.
3. Odvijte maticu koja je pričvršćena na regulator tlaka goriva na VAZ-2110 povratnoj cijevi.
4. Odvijte vijke koji pričvršćuju uređaj na razvodnik goriva.
5. Skinite priključak regulatora iz otvora.
6. Izvadite cijev iz kućišta.
7. Potpuno uklonite regulator.

Sve radnje za instaliranje novog uređaja pojavljuju se obrnutim redoslijedom. Uvijek mokri u benzinu gumeni brtveni prstenovi prije instalacije. Svi gumeni elementi koji su oštećeni ili su izgubili svoj originalni izgled moraju biti zamijenjeni novima. Niske kvalitete brtve i brtve vode do činjenice da cijeli sustav goriva neće ispravno raditi.