Tijelo automobila

Koje je tijelo automobila? "Kutija od drva, metala ili plastike, u kojoj se prevoze teret i putnici", vozač će odgovoriti. "Najskuplji i najteži element automobila", dodaje dizajner. "Sve ostale pojedinosti priložene su joj", - inženjer će odrediti. Dizajner će reći: "Tijelo je umjetničko djelo!". Zanimljivo je da će svatko od njih biti u pravu na svoj način.

Bogatstvo oblika

U Uniji nije bilo prihvaćeno da oblikuje tijelo automobila, različite od limuzine (Moskvich, Volga, Zhiguli) i svestrane osobe (VAZ 2104, Volga 24-13). Na cestama zemlje, uglavnom su samo takvi automobili trčali. Monoton protok dvostrukih strojeva ponekad je razoren limuzinama državnog parkirališta, stranog coupa, roadsters i cabriolets. No, pojava tih strojeva bila je toliko rijetka da se uvijek percipira kao događaj koji se okuplja oko promatrača.

No, tih dana su preminula, a sada, gledajući prometnoj autocesti, to je moguće za nekoliko minuta da zauzme pogledati ove vrste automobila tijela kao fastback, hatchback, notchback, jednog, dva, pa čak i tri volumena automobili, srednekapotnye stroj. I nevjerojatna križanja spuštaju kola s kolodvorima, kabrioletima s pick-upima i džipovima s limuzinama. Postoje varijante u kojima uopće ne razumijemo koji se auto-tijelo koristi u ovom slučaju. Za sada, svaki proizvođač automobila je dužan izdati na jednoj „platforma” nije par, kao i prije, ali tri, pet ili više različitih vrsta modela, te razumjeti njihovo razvrstavanje sigurno teško čak i kreatora.

Vrste tijela

Cabriolet je tijelo putničkog automobila s mekim vrhom i potonućim bočnim prozorima. U međunarodnim dokumentima, kabriolet su samo oni automobili s bočnim prozorima uklonjeni i ne spušteni.

Bumper je tijelo s volumenom, čija je prednja osovina smještena iza središnje točke upravljača. Veliki broj malih japanskih automobila, na prvi pogled, s "vagonskim" aranžmanom, zapravo su bespokotnikami. Svijetli predstavnik ovog tipa je Subaru Sambar.

Phaeton je tijelo tipa putnika s mekanom tendom umjesto krova i uklonjivih prozora. Zbunjenost je dodana i činjenicom da je u Njemačkoj kabina zvao kabriolet sa šestosjedim tijelom, konvertibilnim krovom i mogućnošću uklanjanja bočnih prozorskih stalaka.

Kombi se smatra tijelom automobila, u kojem je teret odvojen od vozača od strane dijela. Ovaj tip s malim promjenama u obliku uklonjivih sjedala u teretnom prostoru i bez pregrade između volumena vozača i tereta počeo je biti popularan od 90-ih godina prošlog stoljeća.

Combi je dvodijelno tijelo u kojem je moguće nositi i putnike i relativno velika opterećenja (s preklopljenim stražnjim sjedalima). Stražnja vrata kombi olakšava utovar i istovar. Kao što možete pogoditi iz naslova, u ovom tip tijela dizajneri su kombinirali sposobnosti limuzine i vagona. Unatoč činjenici da je IZH-Kombi dugi niz godina bio proizveden, strana riječ "hatchback" postala je popularnija od sovjetskog imena, koji nažalost nije ukorijenio.

Univerzalno - tijelo, koje ima dva volumena, putnika i tereta, između kojih nema pregrada. Stražnji redovi sjedala univerzalni preklop.

Neki automobili ovog tipa, primjerice Reno Espace, mogu se zvati vagonima s jednim volumenom. Dakle, karavan nije nužno dvodijelni.

Roadster - prilično rijetka vrsta dvostrukog tijela, s mekim krovom.

Targa - obično coupe ili limuzina s mogućnošću uklanjanja srednjeg dijela tvrdog vrha. Svijetli predstavnik ovog tipa - Porsche 911 Targa i Porsche 914.

Podizač je tijelo tereta i putnika, za jedan ili dva reda sjedala, s krutim dijelom koji odvaja teret od putnika, a iza kojeg je otvorena platforma za teret.