Bridges UAZ vojska: pregled, opis, vrste, značajke i recenzije

Sigurno ste u prodaji vidjeli automobile UAZ, gdje su vlasnici automobila ponosno razgovarali o vojnim mostovima, što je obilježilo nekoliko tisuća rubalja. O ovoj se temi raspravlja više puta. Neki kažu da su takvi automobili dostojni pažnje, dok drugi, naprotiv, vole voziti na civilnim mostovima. Koje su to i koje su njihove razlike? Pokušajmo razumjeti.

vrsta

Uaz vozila koriste dvije vrste mehanizama - jednostupanjski glavni, kao i sa on-boardom prijenosom. Prvi stražnja osovina (UAZ), vojska je instalirana na automobile konfiguracije vagona, drugi - na modelu teretnog putnika 3151 (drugim riječima, "Bobik"). Vodeći mehanizmi imaju U-oblik i ugrađuju se zajedno s kardanskim vratilima. Međutim, ugradnja takvih elemenata na automobile izgleda za izgradnju automobila (tipa "tadpole") zahtijeva znatna tehnička poboljšanja. To se odnosi na dizajn ovjesa, vučne podvodne platforme, mostova. Također, za puni rad, potrebna je kardanska osovina koja se skraćuje za centimetar. Što se tiče elemenata s onboard transmisijom, oni imaju razlike u srednjem dijelu, odnosno - manjem razlikom vojnog mosta. UAZ s takvim mehanizmom također se razlikuje na drugi način ugradnje zadnjeg pogonskog zupčanika. Ovdje nema mnogo razlika. Postavlja se samo na konusne ležajeve valjaka. UAZ, čiji vojni most smatra trajnijim, ima složeniji dizajn u usporedbi s civilnim analognim. Postoji prsten za podešavanje između pogonskog zupčanika i velikog ležajnog prstena, kao i proreza i brtvi. Ležajevi pogonskih zupčanika pričvršćeni su maticom za pričvršćenje prirubnice.

uređaj

Gdje su smješteni brodski mjenjači? UAZ-469 vozila, vojnih mostova koji su iza sebe, emitiranje u sumps, gdje je vanjski dio vrata su pritisnuli osovine stanovanja. Pogonske zupčanike su montirane na kraju kraja osovine, između valjka i kugličnog ležaja. Potonja se pričvršćuje pomoću prstena za držanje u kućištu radilice. Postoji poseban reflektor ulja između kugličnog ležaja i kućišta radilice prijenosnog mjenjača. Rotirajući mehanizam pričvršćen je u tijelu na dva vijka. Imajući unutarnji prsten montiran na pola po sigurnosnog prstena. Pokretni zupčanik pričvršćen je na prirubnicu bočnog zupčanika. Pokretna osovina je poduprta na bušotini i ležaju. Usput, potonji ima lijevu nit. Povezane osovine sa stražnjeg bočnog zupčanika kotačići pomoću prirubnih prirubnica. Prijenos Cartera lijevan je zajedno s tijelom stožaste igle. Pogonski zupčanik je postavljen na utor pogonskog bregastog vratila između valjka i kugličnih ležajeva (percipiraju aksijalno opterećenje šarke).

Značajke

Za takve automobile kao UAZ „hljeb”, „Farmer”, kao i dugo modifikacija modela 3151, utvrđenih civilnih mostova (u zajednički „poljoprivredno”). Međutim, neki su analognici montirani na određene "bobice". Ovaj novi model s indeksom 316, 3159 i modifikaciji „Barovi”, koji se odlikuju povećanom stazi. No, budući da takvo rješenje mostovi (UAZ), vojska nije jednostavan - oni su izduženi, mjenjača, s modificiranom „čarapa”.

Koja je razlika između vojske?

Prije svega, takav se most razlikuje od civilnog do prisutnosti onboard reducera. Zahvaljujući tome povećava se osvjetljenje automobila za 8 centimetara (tj. Mjenjač se nalazi iznad standardne). Glavni par ima manje zuba, ali su veći. Ovaj dizajn značajno poboljšava pouzdanost. Omjer prijenosa je također različit. Na vojnim mostovima čini 5,38. Što to znači? Automobil postaje sve teži za dizanje, lako je nositi teška opterećenja na sebi (ili za sebe - na prikolici). Međutim, ovaj mehanizam nije namijenjen brzini. Takozvani mostovi "kolektivnih farme" brže su od svojih vojnih kolega. Naravno, razlike se tiču ​​kardanskog vratila. Ako su mostovi (UAZ) vojske, duljina ovog elementa je 1 centimetarna kraća. Stoga, kod zamjene ili popravka osovine, potrebno je navesti most pod kojim je projektiran. Preporučena veličina kotača je 215 x 90 s promjerom od 15 inča.

prednosti

Dakle, prvi plus je tlo zraka. On je, za razliku od civilnih modela, 30 centimetara. "Kolektivno gospodarstvo" UAZ ima slobodno tlo od 22 centimetara. Drugi plus - povećani okretni moment. Ovo je ogroman plus ako ćete nositi velika opterećenja ili nositi prikolicu. Zbog velike veličine zuba, oni se ne troše jednako često kao na civilima (odnosi se na glavni par). Također, vojska mostova (UAZ) razlikuje ravnomjerniju raspodjelu opterećenja između onboard i glavni prijenos. Pa, posljednja stvar koju vlasnik ovakvih mostova može pohvaliti jest prisutnost razlika povećanog trenja. Bit će prepoznatljivo pri vožnji na cestama (zapravo, UAZ je namijenjen za njega). Ako je automobil zapeo u blatu samo jednu stranu, neće skliznuti kao civilne mostove (lijevi kotač poteze i pravo - ne).

Gdje su ti mostovi izgubljeni?

Sada navodimo nedostatke ovog mehanizma, zbog čega postoje sporovi između "uazovode". Prvi nedostatak je povećana masa. Civilni mostovi su lakši, pa je potrošnja goriva manja. Također u njihovom dizajnu ima manje kompliciranih detalja, tako da je kolektivni poljoprivrednik više popravljiv. A rezervni dijelovi za "ratnika" teško je pronaći (isti reduktor vojnog mosta). UAZ s civilnim mostom ugodniji je u vožnji i brzini. Također, zbog upotrebe spur gear u vojnim analogama, rad takvog dizajna je glasniji. Također na civilnom možete instalirati opružni ovjes i disk kočnice. Na vojnim mostovima (UAZ-469 uključujući) da sve ovo nije moguće. Čudno, ali u održavanju više nepretenciozan je civilni mehanizam. Uzmi barem ulje - vojni mostovi broj bodova za podmazivanje je puno veći.

Recenzije

Neki automobilisti kao odgovor na izjavu "vojni mostovi su bolji od civila" slažu se samo za 50 posto. Što se tiče povećanog razmaka, ti centimetri ne daju mnogo prednosti. Oni koji to trebaju, podignu suspenziju i instaliraju više "zlih" kotača. Kao rezultat, tlo zraka može se povećati za 1,5-2 puta - sve ovisi o želji i vještinama vlasnika automobila. Također, vozači se žale na povećanu buku. Ipak, vojni mostovi se osjećaju čak i ako se automobil koristi u civilne svrhe. I ponekad, da biste došli do odredišta (lov ili ribolov), potrebno je nekoliko sati da slušaju ovu "melodiju". To je posebno vidljivo na površini asfalta. Za mnoge je važna potrošnja i dinamika - s vojnim mostovima jednostavno možete zaboraviti na ova dva čimbenika. Recenzije vlasnika automobila kažu da automobil jedva raste brže od 60 kilometara na sat, dok se potrošnja goriva povećava za 10-15 posto. Što se tiče usluge, recenzije označavaju problem propuštanja ulja. Počinje s bočnim reduktorima. Stoga savjet za one koji će poduzeti UAZ: odmah izvršiti promjenu nafte. Nitko nikad nije razmišljao o ovoj naizgled jednostavnoj operaciji. Ljudi kupuju ovaj auto i ne misle da je povremeno potrebno mijenjati ulje u motoru i mjenjaču, da ne spominjemo mostove. Naravno, ovo vojni stroj i vrlo je teško "ubiti", ali ako vozite 10 godina u jednom ulju u mjenjaču, vjerojatno vam se neće zahvaliti. Što se tiče otvorenosti, recenzije označavaju poseban dizajn vojnih mostova. Izrađeni su u obliku skijanja. Stoga, da se zaglavite na vojnim mostovima, morate se truditi. A na resursu oni su izdržljivi zbog korištenja drugih zuba.

Također, recenzije bilježe odsutnost bravica. Nemoguće je staviti disk kočnice na UAZ-469. Vojni mostovi ih ne "probavljaju". No, uz to je moguće instalirati kotače veći od 30 inča. Ako se koriste civilni mostovi, nužno je ojačati šarke jednake kutne brzine, semiaks i glavni par.

Na problem potrošnje, a ne samo oči vlasnika automobila

Što se tiče buke, sudeći prema kritikama, to je vrlo subjektivno mišljenje. Netko krikni vojni mostovi za buku, ali za neke to ne smeta - "kako su šumali prije i sada". Što se tiče potrošnje goriva - s ispravno prilagođenim usisnim sustavom, takav UAZ će trošiti najviše 1,5 litara više od svog civilnog kolege. Osim toga, neki vlasnici automobila zabilježili su nedostatak rezervnih dijelova, budući da vojni mostovi ne proizvode nekoliko desetljeća. Ako možete pronaći nešto, a zatim samo na demontažu, a ne činjenicu da će pronađeni biti u dobrom stanju. S druge strane, most nije "potrošni", poput filtera, gume i ulja. A za kupnju zupčanika i drugih rezervnih dijelova potrebno je daleko ne svaki dan.

Off-road elementi

Ako imate prioritet prioriteta, svakako je bolje staviti vojni most. Ali ako često vozite na normalnoj površini asfalta, za takve svrhe, nedvojbeno biraju civile. Nije uzalud za sve policije "bobiki" stavljaju mostove "kolektivne farme". U gradu se daje prioritet udobnosti i dinamike.

zaključak

Dakle, tip mosta određuje se daljnjom oznakom stroja - idu samo za lov i ribolov ili se pripremaju za puni offroad. No, valja istaknuti da čak i civilni UAZ na "zalihama" gume može proći kroz ford. No, u svakodnevnoj uporabi ta mogućnost ne vrijedi: čak i na civilnim mostovima postoje "vojni odjeci" - konstrukcija okvira, kruto opružno opterećenje.

Dakle, saznali smo kako vojska gradi mostove (UAZ), koje su njihove prednosti i nedostaci u usporedbi s civilnim. Kao što možete vidjeti, morate znati od početka, za koje će svrhe biti korišteni.