Yamaha WR450F: tehničke specifikacije, povratne informacije i fotografije

Kada je Yamaha predstavio modificirani motor WR250F, mnogi su se pitali zašto njegov stariji brat WR450F nije primio ista osnovna ažuriranja. Godinu dana kasnije, kada su se pojavili modeli 2016., činilo se da je WR450F ponovno neumjeren. To je bilo prije australskog Moto GP sredinom listopada 2015., kada je tvrtka pokazala potpuno modernizirani model.

Yamaha WR450F: Pregled promjena

Izgradnja posljednjeg WR-a nastala je aktivnim sudjelovanjem mnogih vozača, posebice bivšeg MXGP člana Josha Coppinsa. Novi stroj u velikoj mjeri temelji na motor, šasija, ovjes, prijenos i kočionog sustava, pobjednik Svjetskog kupa YZ450F, što izravno utjecati na smanjenje težine od motocikla, povećanja kapaciteta i poboljšanja stabilnosti.

Nakon prvog modela revolucionarne WR linije, koja se pojavila 1998. pod nazivom WR400F, bilo je pet glavnih ažuriranja serije. Godine 2001. pokrenut je WR426F, a Yamaha WR450F pokrenut je 2003. godine. Godine 2007. pojavio se aluminijski okvir i ubrizgavanje goriva - 2012, ali prije ove sezone motocikl se malo promijenio. To nije utjecalo na prodaju, ali nakon potpune preoblikovanja modela 2016, očekuje se stvarni procvat. Prostorno ispitivanje nekih od glavnih promjena otkrilo je smanjenje težine od 6 kilograma, zamjenu šasije i ovjesa, modificirani motor, poboljšani mjenjač i sustav kočenja.

šasija

Godine 2016., Yamaha je uvela aluminijski dvostrani okvir od YZF, koji postaje odmah vidljiv prilikom ukrcavanja.

WR od početka do kraja ima vrlo uravnotežen dizajn, udobno sjedalo u kombinaciji s spuštenim stopalom od 5 mm i pruža centriranu prilagodbu. Razlika između okvira YZ i WR dizajnirana je za prilagodbu potonjeg na promociju u više zemalja i povećanje razine povratne informacije s vozačem. Također, prednji ovjes motora smanjen je za 2 mm.

Yamaha WR450F ima novi sustav pozicioniranja s četiri veze, koji savršeno nadopunjuje paket nadogradnje SUV-a jer omogućuje vozaču prilagodbu slijetanja bez troškova dodatnih komponenti. Moguće je podešavanje položaja za +26,5, +16,5 i -10 mm od standarda, što značajno mijenja veličinu kokpita. Prema povratnim informacijama korisnika, koji se bave tradicionalnim stilom vožnje, standardna pozicija savršeno se uklapa na autocestu i na neravnom terenu.

Osim toga, motor Yamaha WR450F opremljen je standardnim 18 i 21-inčnim off-road kotačima, koji sada dolaze s Excel crnim rubom, a ne srebrnim obodom kao i prije. Prikladni su za Metzeler 6 Day Extreme gume, jer zadovoljavaju FIM specifikacije i vrlo su teški.

Izvanmrežne izmjene uključuju postavljanje na okvir bočnog koraka, ventilator radijatora, prednja i stražnja svjetla. Prisilno hlađenje korisno je u vrućim danima iu teškim dijelovima teškog terena, kada prirodni protok zraka nije dovoljan.

Nosač ovjesa

Kao i šasija, suspenzija WR450F 2016. godine temelji se na YZ450F. I u motoru prednje vilice upotrijebljen je za odvajanje nafte zraka KYB sa 22 mm 114 mm pomaka kolosijeka i ricinusovo ° kut 26,2, a koristi se u mekše WR unutarnje postavku prikladnija za terenske vožnje.

Slična je sudbina došla na stražnji dio motocikla, gdje se YZF opruge s KYB specifikacijom primjenjuju s mekšom enduro instalacijom. Ova su se mala poboljšanja učinila tako da se WRF može nositi sa svim aspektima vožnje izvan terena, od tehničkih dijelova ceste do brzih linija.

Općenito, u usporedbi s prethodnim modelima, u novom motoru Yamaha WR450F ozbiljno se poboljšavaju značajke rukovanja i amortizacija.

Prema motornih navijača, tijekom svog prvog putovanja u WRF zaustavljanja ispred mekih udaraca su osjećali, ali su prestali da se osjeća nakon male prilagodbe kliker. Oni koji vole vrlo kratko i mekani krov, nakon čega slijedi duboko kontrakcije stražnje vilice korekcije u kliker pružiti te osjećaje te će omogućiti brže riješiti s motociklom.

Kod kočenja, WR se naglo mijenja, gotovo neprimjetno, i čvrsto sjedi s ubrzanjem na izlazu iz ravnih skretanja, što je važno za utrke na neravnim terenima. Motocikl je također vrlo uravnotežen u bočnim kretanjima, što eliminira potrebu za snažnim nagibom prilikom skretanja na niskim i velikim brzinama.

Ovjes, koji je Yamaha razvio za WR450F 2016., uspješno nadopunjuje ažuriranu šasija i osigurava predvidljivu, uravnoteženu vožnju. Općenito, vlasnici su zadovoljni s promjenama bicikl i spoznajom da su instalacije utikači i opruge lako mogu prilagoditi za podešavanje motocikl za vozače na svim razinama.

Motor

U 2016, Yamaha je predstavila novi izgled motora, na temelju YZF, u kojoj je obrnuto nagib novih glava s četiri ventila po cilindru u kombinaciji s prednjim usisni i stražnji izlaz ispušnih plinova plinovi. preokrenuti a stražnji nagibni cilindar povećava učinkovitost ispušnog i usisnog napona, optimizira linearni moment i osigurava centralizaciju mase. 44-mm kućište leptira, što je 2 mm veće nego prošle godine. Kut špricanja se promijenio, poboljšane su karakteristike otvora leptira za gas, pokretač je pomaknut, prigušivač je postao mnogo kraći i tiši. Dostupna je mogućnost elektronskog i kick-start-a.

Generator osigurava električni starter, prednja svjetla i sustav ubrizgavanja goriva napajanih s 14V i 160W. Prisutnost dvije vrste lansiranje Yamaha WR450F korisničkih recenzija su vrlo praktične, jer neki proizvođači oslanjaju isključivo na elektroniku, a vlasnici tih motocikala prije počinio ozbiljnu putovanje prečesto s ispražnjenog akumulatora.

Snaga pobjednika

Yamaha WR450F pokazuje nadogradnju stupanj kompresije, jednako 12,5: 1, što nevjerojatno glatko varira tijekom krivulje snage. Vozači koji vole motocikle, odmah izdaju veliki okretni moment, ugodno su iznenađeni trenutnim prijenosom snage WRF-u. Obično se očekuje sporo ubrzanje, a potom brzo skok na gornjem kraju, ali ovaj automobil vozi gotovo isti kao i njegov prototip YZ450F. Moguće je pomaknuti se iz drugog u treći stupanj prijenosa u sekundi u gotovo bilo kojem dijelu travnatih staza ili složenim strujama.

Postavka napajanja

Korisnici primijetiti da je zahvat prilikom vožnje na visokim zupčanicima, zbog glatke napajanja, gotovo nepotrebno kontrolirati. Kada koristite postavke Yamaha Power Tuner da postavite meku, gorivu bogatu gorivu i gorivu temeljenu na paljenju, dovoljno je napraviti dva ili tri kruga kako bi utvrdili da ti parametri nisu prikladni. Obožavatelji podjele okretnog momenta odmah shvaćaju da to nije za njih, čak iu teškim i tehničkim uvjetima. Brzo vraćanje na prethodne postavke nije teško.

Vlasnike se savjetuje da ne testiraju prijenos snage u WRF-u na mokrim kamenjarima ... Oni koji odlučuju da je to dobra ideja, uskoro bi trebala biti potrebna medicinska pomoć. U svakom slučaju, vrijedi čitati priručnik Yamaha WR450F, posebno dio koji se bavi sigurnosnim pravilima.

Power Tuner vam omogućuje da doživite različite opcije za standardne postavke. Bez obzira na izvor napajanja kao sporo, glatka, sa zakašnjenjem, tvrd ili šoka, što je rezultiralo dislokacijom rame ili ne, zahvaljujući dodatnom uređaju na postavkama napajanja motocikla mogu biti personalizirane prema svom stilu vožnje.

Najnovija EFI tehnologija jamči učinkovitu potrošnju goriva, a skroman 7,5-litreni spremnik za gorivo omogućuje vam vožnju više od 100 km. Ljubitelji dugih putovanja za povećanje kapaciteta trebat će kupiti rješenja treće strane.

prijenos

Još jedno važno ažuriranje u 2016. godini bilo je prijenos s pet stupnjeva prijenosa. Novi dizajn kopira sustav YZ450F, ali uključuje i nove, izdržljive materijale u laganoj kvačilu enduro sposobnom za podnošenje ekstremnih radnih uvjeta. Osim toga, u usporedbi s YZF-om, povećao se drugi, treći i četvrti zupčanik, a prvi i peti ostaju nepromijenjeni.

Općenito, mjenjač glatko radi, promjene se čine bez napora, što doista odgovara oglašenoj "lakoj" kvačici. Uz nju i prianjanje korisnika nije došlo do potraživanja, a omjer prijenosa od 13:50 bio je veliki uspjeh za sve vozače.

kočnica

Sustav kočenja Yamaha WR450F iz 2016. također je dobio zajmove od YZF-a. Kao rezultat toga, motor sada ima veliki prednji disk promjera 270 mm, iako je prednja kočnica postala nešto manja.

Učinkovitost kočenja WRF-a bila je, kako se očekivalo, izvrsna, korisnicima je trebalo samo malo prilagodbu visini prednjih i stražnjih poluga kočenja kako bi se osjećali kao kod kuće. Vlasnici upozoravaju na udobnost brzog kočenja prilikom vožnje na bilo kojem terenu, što im je omogućilo sigurnije kočenje i ubrzanje kada je to bilo potrebno.

Yamaha WR450F: specifikacije

• Motor s tekućim hlađenjem, jednobosrdni, četverotaktni, volumen 449 cm³_.
• Omjer kompresije je 12,5: 1.
• Kaskadni klip: 60,8 mm.
• Cilindar je promjera 97 mm.
• Mokro sump.
• Vlažna, višeslojna kvačila.
• Indukcija: ubrizgavanje goriva, kućište leptira 44 mm.
• Tranzistorsko paljenje TCI.
• Elektronički i pokretač stopala.
• 5-stupanjski mjenjač s konstantnom spojkom.
• Okvir je pola dupleks.
• Prednja teleskopska vilica, hod 310 mm.
• Uklanjanje, mm: 114.
• Nagib kućišta je 26ordm-20.
• Pendulum stražnji ovjes, hod 318 mm.
• Hidraulična prednja / stražnja kočnica s promjerom od 270/245 mm.
• Gume: 90 / 90-21 54M (prednja strana), 130 / 90-18 69S + M (straga).
• Dimenzije, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Visina sjedala, mm: 965.
• Prostor, mm: 325.
• Udaljenost između kotača, mm: 1465.
• Spremnik za gorivo / ulje, l: 7,5 / 0,95.
• Masa u redoslijedu, kg: 123.

grafika

2016. WR450F je dostupan u tradicionalnoj plavoj boji za Yamaha, a kupcima u Australiji i Novom Zelandu ponudit će žutu boju. Ova ekskluzivna ponuda je priznanje uloge kupaca iz tih zemalja u modifikaciji motocikla. Kao što je već spomenuto, model će razlikovati Black Black rims, zaštitu ruke od Bark Busters i svjetlo crni zaštitnik odozdo. Zaštita od plastike iz Yamaha WR450F motora proizvode proizvođači treće strane, na primjer Light Speed ​​ili Hyde Racing. No, prema korisnicima, oni ne prilično odgovaraju ovom modelu. Zaštita okvira od Yamaha WR450F motornog čamca Hyde Racing sama šteti površini motora, a svjetlosna brzina ne uzima u obzir prisutnost poklopca zračnog klađenja.