GAZ-64: specifikacije, fotografija

Sovjetski vojni automobil s pogonom na sva četiri kotača, GAZ-64 (slike prikazane u nastavku), razvijen je u proljeće 1941. godine. Automobil se razlikovao širokim ujedinjenjem reduktora, jedinica i sklopova, što je omogućilo serijsku proizvodnju modela u rekordnom vremenu. GAZ-64 bio je prvi SUV domaće proizvodnje i namijenjen je zapovjednicima svih razina u Oružanim snagama SSSR-a.

Uz glavnu funkciju - prijevoz časnika, narednika i sitnih službenika - automobil je bio korišten kao svjetlo kamion za dislokacije topništva malog kalibra. Također GAZ-64 može nositi do osam osoba u tijelu za kratku udaljenost. Dakle, stroj bi mogao transportirati s jednog mjesta na drugo pištolj uz izračun i zapovjednika za nekoliko minuta.

plin 64

Povijest stvaranja

Automobil ima svoju prošlost, koja seže do predratnih godina. Godine 1940. čelnik Tehničke uprave Crvene armije pročitao je članak o nadolazećem broju Američki jeep-cross-country vozilo "Bantam-C40". General je imao ideju o oslobađanju istog domaćeg SUV-a za Sovjetsku vojsku. Podijelio je svoje stavove s narodnim komesarom VA Malyshevom, koji je u to vrijeme bio zadužen za teške inženjerstvo. Ideja je podržana i razvijena.

"Bantam" uvjetno je uzeta kao osnova, na temelju njega stvorio GAZ-64 s uskim mjerilom i vlastitim parametrima tijela. Sovjetski jeep razlikovao se od američkog analoga upravo onakva kakva tvrdnja o kopiranju nije mogla nastati. Stoga je potpuno neovisan model ušao u razvoj.

Sovjetski jeep GAZ-64, čija povijest stvaranja zauzima znatno vremensko razdoblje, stvorena je u dvije tvornice, Gorkovsk i NATI. Tehničke specifikacije bili su strogo regulirani od samog početka. Duljina, staza i težina trebali su ostati nepromijenjeni. Oblik gornjeg dijela tijela razvijen je uzimajući u obzir instalaciju lakih vatrenih oružja, strojnica i topova od 30 mm. Bliska pozornost programera bila je usredotočena na osiguravanje glatkog vožnje SUV-a, tako da pucač može voditi ciljnu vatru u pokretu.

plin 64 fotografije

Vrijednost ujedinjenja

Stvaranje domaćeg džipa održano je pod vodstvom starijih dizajnerica V. A. Grachev. Vidio je da je da je novi automobil bio najviše ujedinjena s postojećim modelima Sovjetskog GAZ-MM i GAZ-61, koji je kasnije uvelike olakšana oslobađanje „šezdeset i četiri.” Prvi testovi u vojsci dali su dobre operativne rezultate, ali tehnologije montaže zahtijevale su daljnji razvoj. Automobil je demontiran i provedena je temeljita analiza stanja dijelova.



Nedvojbeno je zaključeno da je prototip tehnološki kompliciran. Tako je serijsko izdanje odlučeno da bude suspendirano. Izbijanje rata donijelo je vlastite korekcije, a proizvodnja GAZ-64 morala je započeti već u evakuaciji. Ipak, strojevi su bili dovedeni u dovoljne količine aktivnoj vojsci i uspješno su korišteni na prednjem dijelu Drugog svjetskog rata.

automobilski plin 64

Značajke dizajna

Model GAZ-64 nastao je na temelju GAZ-61, u kraćoj verziji. Razlika u duljini iznosila je 755 milimetara, zbog čega je novi SUV postao manevriran i stabilniji. Kratki međuosovinski razmak omogućio je uklanjanje srednjeg kardanskog vratila, što je stvorilo određene probleme kod montaže automobila.

Iz model GAZ-61 posuđeni sklop upravljača, kočnog sustava, prednje osovine, stražnjih opruga i prijenosnog kućišta. Od GAZ-MM je uzeo motor i mjenjač nakon završetka.

Motor je morao dizati zbog visokih montirani okvir greda i rukama, a vozila je težište pomaknuto naprijed pregrada i sa strane. Međutim, istaknuta neravnoteža bila je beznačajna, a dizajn se nije promijenio.

U početku, prolaznost svih terenskih vozila bila je slaba zbog nesavršenog uzorka gaznog sloja. Deficit posebnih off-road guma prisilio je skupljače da koriste uobičajenu gumu od 16 inča, koja se pokazala neučinkovitom prilikom vožnje na močvarama. Kasnije je organizirana izrada posebnih guma za GAZ-64 s "božićnim drvetom".

tehnička svojstva plin 64

mane

Slaba točka prvog sovjetskog SUV-a bila je prednja suspenzija opružne konstrukcije. Elliptska ploča korištena u izgledu mosta razlikovala se od prekomjerne krutosti, što je uzrokovalo slom. Međutim, suspenzija je imala snage, a previše su snažni prsti stajali na krajevima proljetnog paketa, ali nisu bili srušeni. Novi stroj, posebno tip off-road, ne može biti konstruktivno idealan, zahtijeva stalno poboljšanje.

Slijedeći nedostatak vožnje GAZ-64 je "galopirao" kada je vozio na teškom terenu. Zbog ove osobine, stroj je nadimak "kozu". Učinak je, prije svega, uzrokovan izrazito kratkim razmakom, kao i nepravilno prilagođenim apsorberima jednostrane akcije. Nakon uklanjanja svih nedostataka, napredak automobila se odmaknuo.

Model GAZ-64, čiji dizajn nije osobito težak, općenito zadovoljava zahtjeve za rad na polju ratnih uvjeta. Motor gotovo nikada nije bio odbijen, radio je stabilno čak i na niskom oktanskom benzinu i razvio dovoljno snage. Mjenjač, ​​pogonska osovina, mostovi i mehanizam za točenje bili su također pouzdani i nepretenciozni u radu.

model 1 43 plin 64

tijelo

Izgradnja okvira za sve terene. Tijelo vojnog džipa domaće proizvodnje bio je sasvim racionalan dizajn, otvoren tip, četverosjed. U stražnjem dijelu kokpita nalazila su se svjetla vatrenog oružja, streljiva i walkie-talkija. Kako bi brzo napustili automobil, vrata su bila otkazana, a na dugačkim marševima vrata su bila zatvorena posebnim roletama od platna. Gornji krov najjednostavnijeg oblika bio je ispružen na lukovima, u bočnim stijenkama postavljen je staklo u metalnim okvirima.

Vjetar se nagnuo naprijed i pričvršćen na napuhavanje. Dakle, tijelo automobila bilo je potpuno otvoreno sa svih strana. Okvir se sastojao od ravnih ploča, kutova i uzdužnih dijelova. Krajevi su zatvoreni cijevnim rubom. Zavarivanje za spajanje pojedinih dijelova okvira koristilo se samo točka.

plin 64 povijest stvaranja

proizvodnja

Početkom kolovoza 1941. godine prva kombi terenskog vozila napustila je montažnu liniju, a do kraja godine skupljeno je 600 komada, što je bilo prilično dobro za rat. Osim "koza" za zapovjedništvo na GAZ-64 šasiji, proizvedeni su oklopna vozila BA-64, čiji je broj do ljeta 1943. dosegao 3.900 jedinica. Od 1942. tvornica je uglavnom proizvodila oklopne automobile. Vozači u Gorkyju čak su pronašli priliku da moderniziraju postojeći model i na osnovi stvorio BA-64B s produljenom stazom, nakon čega se automobil prestao preokrenuti. Model GAZ-64, čija je proizvodnja prekinuta 1943. godine, bio je najbolji pomoćni prijevoz ratova.

Istodobno s oklopnim automobilom BA-64B, GAZ-67 je stavljen u serijsku proizvodnju, koja je postala poboljšani sljednik "šezdeset četvrtog". Novi model se razlikovao od svog prethodnika s više elegantnom rešetkom hladnjaka, iako za vojni automobil nije važno. Prednja svjetla bila su smještena u posebnim udubljenjima i mogla bi se ručno prilagoditi u svim smjerovima.

proizvodnja plina 64

Specifikacije GAZ-64

Težina i dimenzionalnost parametara:

  • duljina automobila - 3305 mm;
  • visina - 1690 mm;
  • širina - 1530 mm;
  • razmak od tla - 210 mm;
  • osnovica kotača - 2100 mm;
  • prednja staza - 1278 mm;
  • Stražnji kolosijek - 1245 mm;
  • težina automobila - 1200 kg;
  • kapacitet spremnika plina - 70 litara.

Kolektivna vrijednost

Automobil GAZ-64 sada je iznimno rijedak, sve se više GAZ-69 vozila na terenu nalaze na cestama poslije rata. Najveća sličnost 64. godine može se pratiti uz model GAZ-67. Od ovog potonjeg možete izvršiti ugađanje svog prethodnika. Razlika je samo u rešetki i upravljaču s četiri žbice.

Da bi GAZ-64 doista bio rijedak, morate pronaći izvornu gumu s dubokom "šarolikom" markom I-13. Ovo je iznimno težak zadatak, jer postoji samo jedna takva guma. Gumicu možete ugraditi iz američke analogne "Willis".

manekenstvo

Automobil je također zanimljiv i za kolekcionare minijaturnih kopija. Model 1:43 GAZ-64 je san mnogih kolekcionara modela rijetkosti.

U lipnju 2010. godine, tvrtka „Hongvell Igračke Limited” je objavio repliku GAZ-64 u 1:43 skali sa sklopivim tendom, u četiri boje - kaki, zelena, pijeska, pepela.

Dijelite na društvenim mrežama:

Povezan
Pregled automobila KrAZ-65055Pregled automobila KrAZ-65055
Stroj `osam `, VAZ 2108Stroj `osam `, VAZ 2108
"Renault Daster": tehničke specifikacije i parametri"Renault Daster": tehničke specifikacije i parametri
MAZ 7310 je transport s četiri osovine raketnih balističkih kompleksaMAZ 7310 je transport s četiri osovine raketnih balističkih kompleksa
`Ural-5323`: tehničke karakteristike`Ural-5323`: tehničke karakteristike
64 GAS (vojni pogon na sve kotače): pregled, specifikacije i recenzije64 GAS (vojni pogon na sve kotače): pregled, specifikacije i recenzije
Automobil s indeksom 220695 (UAZ `Bukhanka`) i dalje osvaja ruske cesteAutomobil s indeksom 220695 (UAZ `Bukhanka`) i dalje osvaja ruske ceste
Sovjetski kamion MAZ-502: specifikacijeSovjetski kamion MAZ-502: specifikacije
Sve o GAZ 3306Sve o GAZ 3306
"Ural-377": povijest, značajke, tehničke karakteristike"Ural-377": povijest, značajke, tehničke karakteristike
» » GAZ-64: specifikacije, fotografija