Toyota-Prius-Hybrid: vlasnička povratna informacija, specifikacije i potrošnja goriva

Jedno od najpoželjnijih tehnoloških područja u automobilskoj industriji u svijetu je uvođenje "zelenih" tehnologija. Čak i učinkoviti sigurnosni sustavi i vrhunski elektronički pomoćnici blijede u pozadini prednosti koje električni i hibridni koncepti otvaraju. I nije samo o minimiziranju razine onečišćenja okoliša. Odbijanje ili barem smanjenje potrošnje tradicionalnog goriva korisno je za vozače koji očekuju znatne uštede. Istina, riječ "gospodarstvo" i dalje se nerado kombinira s cijenama za uštedu energije modela. Većina ponuda ove klase dostupna je ruskom potrošaču za 2-3 milijuna rubalja. U tom kontekstu, izbor takvog automobila kao Toyota-Prius-hibrid, čija je fotografija prikazana u nastavku, vrlo je atraktivna.

Model se predlaže s početnom cijenom od 1,2 milijuna rubalja. Naravno, takav trošak se ne može nazvati dostupnim masovnom entuzijastu automobila, ali smanjenje potrošnje goriva tijekom dugotrajne operacije opravdat će ulaganja. Štoviše, kupac ne prima samo model s neobičnim motorom, već visokokvalitetnim japanskim automobilom s naglaskom na premium.

Opće informacije o modelu

Modni model hibridnih modela i električnih automobila proizvođača nastao je početkom 2000-ih. Naravno, neka kretanja na ovom području postojala su prije, ali njihova stvarno utjelovljenja u pojmovima dogodila su se tek u posljednjih 15 godina. S druge strane, japanski proizvođač je postao jedan od pionira u segmentu po objavljivanju hibridnog modela još 1997. godine, međutim, globalno tržište automobila pojavio tek tri godine. To je zadržao isti uređaj - „Toyota-Prius hibridni” u 2000. godini ispod haube se sastoji od četiri komponente: tradicionalna motora s unutarnjim izgaranjem, električni motor, visoki napon baterija i motor-generator. Kao što možete vidjeti, model kombinira elemente iz različitih konfiguracija elektrane, uključujući klasični motor s unutarnjim izgaranjem i bateriju.

U pogledu izgleda, automobil se može pripisati klasi golfa. Iako veliki proizvođači žele opskrbljivati ​​hibridne instalacije s izuzetno skupim luksuznim verzijama, japanski su preferirali klasu koja je bliska općem potrošaču. Zapravo, to i zbog relativno pristupačne cijene automobila „Toyota-Prius-Hybrid”, mišljenja vlasnika što je vrlo povoljno u odnosu na izdanje od 1,2 milijuna rubalja. No, istaknuli su, i bogatstvo dodatne opreme u skupljim verzijama 2 milijuna rubalja ,

Načelo rada osnovne verzije

Inženjeri nude dva pristupa implementaciji hibridnog dizajna. U prvoj varijanti, kretanje i upravljanje stroja osigurava električni motor, a ICE samo isporučuje bateriju. Druga mogućnost omogućuje ekvivalentnu uporabu oba generatora. Prve dvije generacije japanskog modela pokazale su mogućnost i učinkovitost kombiniranja dvaju koncepata. Da biste shvatili kako Toyota-Prius-Hybrid radi u klasičnoj verziji, vrijedi razmotriti jedinicu Synergy Drive snage. Kompleks sadrži benzinski motor 78 litara. a. i 68-litreni elektromotor s baterijom. a. Zajedno, to osigurava maksimalni povrat. Ovaj potencijal možete kontrolirati pomoću četiri načina rada. U trenutku pokretanja, ugradnja motora s unutarnjim izgaranjem je isključena, a električni motor preuzima glavni pogon stroja. Kako se snaga povećava, situacija se mijenja: aktivnost baterije se smanjuje, a benzinska jedinica dolazi u igru.

Načelo treće generacije

Unatoč povećanju snage, treću generaciju modela razlikovala se visoka razina učinkovitosti goriva. Verzija je dobila 1,8-litreni "četiri", shema koja se temelji na Atkinsonovom ciklusu. Kao što izvorni uređaj pretpostavlja, "Toyota-Prius-Hybrid" također je dobio bateriju koja se koristi po potrebi. Značajke treće generacije također uključuju uporabu električne pumpe za hlađenje i poboljšani sustav za osiguranje recirkulacije ispušnih plinova. Što se tiče načina vožnje, u ovom slučaju, postoje tri načina. Prvi način rada (EV) dizajniran je za vožnju u malom području s priključkom za bateriju. Zatim slijedi poboljšani način rada, čime se povećava osjetljivost akceleratora za sportsku prirodu vožnje. Najcjelovitije je Eko način, koji postiže najracionalniji odnos potrošene energije i potražnje za energijom automobila tijekom kretanja.

Tehnički parametri modela

Uz sve značajke unutarnjeg punjenja, platforma i osnovna konstrukcija automobila izrađuju se prema tradicionalnoj shemi. Istodobno, eksterijera izgleda prilično neobično, što zauzvrat daje još jedan korak na Toyota-Prius-hibridni automobil. Tehničke karakteristike modela izgledaju ovako:

• Tijelo hibridnog hatchbacka s 5 vrata.
• Duljina je 445 cm.
• Širina je 172,5 cm.
• Visina je 149 cm.
• Volumen prtlja nika - minimalno 408 litara.
• Udaljenost zupčanika - 270 cm.
• Stražnji trag je 148 cm.
• Prednja staza je 150,5 cm.
• Površina tla je 14,5 cm.
• Ovjes - proljeće nezavisno ispred i polu-nezavisno sa stražnje strane.
• Prijenos je izravni planetarni zupčanik.
• Kočnice su disk kočnice.

Značajke baterije

Proizvođač koristi baterije tvrtki NiMH i Panasonic koji imaju 8 godina jamstva. Zapravo, zahvaljujući tim elementima, osigurana je ekonomičnost modifikacije Toyota-Prius-Hybrid. Tehničke karakteristike korištene baterije su sljedeće:

• Kapacitet je od 6 do 21 Ah.
• Vrijeme dovršetka naplate je 90 minuta.
• Težina - od 45 do 80 kg, ovisno o verziji.
• Broj modula u bateriji je od 28 do 40.
• Broj segmenata u modulu je 6.
• Napon u segmentu je 1,2 V.
• Ukupni napon je od 206 do 288 V.
• Rezervna energija baterije je maksimalno 4,4 kWh.

Tehnološke značajke rada

Prema mišljenju većine vozača, glavna razlika između hibridnih modela je njihovo gospodarstvo. Ipak, postoje i druge nijanse eksploatacije koje Toyota-Prius-Hybrid posjeduje. Princip djelovanja, naročito, propisuje prilično visoku razinu automatizacije upravljanja, koja bi trebala biti pripremljena. Na primjer, računalo na vozilu samostalno prilagođava parametre performansi motora, čime se osigurava optimalna stopa napunjenosti baterije. Dakle, kada se automobil zaustavi, sustav aktivira regenerativno kočenje, zahvaljujući kojem se baterija automatski puni.

Također se nude i druga korisna rješenja, uključujući senzor za kontrolu udaljenosti, automatsko zatezanje sigurnosnog pojasa, podešavanje sjedala i optimalnu prilagodbu osjetljivosti pedala u Toyota-Prius-hibridu. Vlasnička povratna informacija vrlo je cijenjena, a rad inteligentnih pomoćnika koji vam omogućuju jednostavno parkiranje, koristite stražnju kameru.

Potrošnja goriva

Čak i na pozadini drugih predstavnika hibridnog segmenta, japanski model pokazuje dobre gospodarske pokazatelje. U gradu, automobil u osnovnoj verziji troši oko 8 litara, a izvan grada i još manje - 5,5 litara. Osim toga, u smislu emisije štetnih tvari koje koriste japanski motori značajno premašuju standarde "Euro-4". Istodobno, treća generacija ima još manje potrošnje goriva. "Toyota-Prius-Hybrid" u ovoj izvedbi tijekom vožnje kroz grad pokazuje potrošnju na 4,9 litara, a na cesti - 4,6 litara. Takvo postignuće omogućeno je ne samo elektranama. Za pokrivanje potrošnja goriva od povećane snage motora, inženjeri su koristili teške aluminijske legure u dizajnu. To je omogućilo smanjenje mase hibrida, što je 1,5 tona.

Dinamički pokazatelji

Široko širenje "zelenih" tehnologija u automobilskoj industriji ometaju dva čimbenika koji ograničavaju potražnju. Među njima, kao što je već napomenuto, cijena, kao i skromne performanse velike brzine. Međutim, japanski proizvođač bio u mogućnosti da biste dobili osloboditi od tih nedostataka, kao što pokazuje dinamičan odgovor: „Toyota-Prius-Hybrid” razlikuje pristojan maksimalnu brzinu - 170 km / h, a dobro ubrzanje - i do 100 km / h „kineski” ubrzava za 11 sekundi.

Djelomično je takav visok indeks hibrida zbog laganog dizajna, ali nije potrebno isključiti utjecaj tehnoloških značajki modela. Na primjer, visokotlačni električni motor daje brz odgovor, a odsutnost konvencionalnog mjenjača omogućava optimiziranje interakcije između vozača i elektrane. Također, nemojte zaboraviti na elektroničke sustave, koji su dopunjeni parkiralištem za automobil Toyota-Prius-Hybrid. Povratne informacije vlasnika govore o praktičnim prednostima pomoćnika u procesu kretanja. Oni ne samo da poboljšavaju sigurnost, već i olakšavaju upravljanje hibridom.

Planovi za daljnji razvoj hibrida

U razvoju novih modifikacija, tvrtka se usredotočuje na nekoliko područja. Najvažnije je trenutno poboljšati aerodinamičke osobine modela. Rad na ovom dijelu provode dizajneri koji oblikuju eksterijera. U prvim generacijama kreatori su uspjeli postići značajan rezultat u obliku smanjenja koeficijenta aerodinamičke otpornosti, koja je danas optimalna za Toyota-Prius-hibridni model. Također će se razviti načelo rada na alternativnim izvorima energije, uključujući i solarne ploče. Inženjeri se aktivno bave projektiranjem načina njihove instalacije na krovu. Kao što se očekivalo, zbog ovog elementa, automobil će moći upravljati sustavom kontrole klime.

Pozitivna povratna informacija vlasnika

Najviše pozitivnih povratnih informacija o modelu je zbog prednosti koje je postigla elektrana. U usporedbi s tradicionalnim benzinskim automobilima, ovaj je automobil mnogo ekonomičniji u radu. I to nije samo smanjenje troškova za peterovnih vrata, kao što je to Toyota-Prius-Hybrid. Komentari vlasnika ukazuju na to da model često ne zahtijeva zamjenu ulja, a također eliminira popravak startera i generatora, koji jednostavno nisu dostupni ispod nape. Osim toga, uočene su prednosti automobila u smislu opremanja najnovijim dodatnim uređajima.

Valja istaknuti prednosti automobila u smislu rada u Rusiji. Ono što je posebno lijepo za domaće vlasnika automobila: čak i teške mraz ne utječu na performanse crossover za „Toyota-Prius hibridni”. Recenzije vlasnika zimi potvrđuju da automobil počinje bez ikakvih problema i zahtijeva samo grijanje kabine za ugodan izlet.

Negativne povratne informacije

Naravno, visoka cijena mnogih gura daleko od takve kupnje. Iako se na pozadini ostalih hibrida ova mogućnost može nazvati najpristupačnijim, ipak, ovaj automobil je skuplji od benzinskih analoga. Tu je i kritika o problemima recikliranje potrošenih baterija hibrida, ali ti problemi su više zabrinuti s grupe za zaštitu okoliša, a ne vlasnika automobila.

zaključak

Na ruskom tržištu postoje modeli u segmentu „zelenih” automobila, koji bi mogao napraviti punopravni razvoj japanske konkurencije. Ne bez razloga, recenzije na Toyota-Prius-hibridu su, u svojoj masi, pozitivne nijanse. Automobil se razlikuje uštede u radu i održavanju, ali pruža gotovo sve funkcionalnosti dostupne na uobičajenim benzinskim modelima. Naravno, kupnja će morati pripremiti veliku sumu novca, ali hibrid za dugoročnu upotrebu sigurno će platiti za sebe. Nove tehnologije su skupe, ali prednosti prebacivanja na naprednije načine prijevoza ne mogu se precijeniti.