Kako napraviti helikopter iz Urala

Choppers su izvorno varijante koje su redizajnirane za uličnu utrku. Međutim, kasnije su proizvedeni serijski i postali su zasebni tip motocikla transport.

Prvi od njih pojavio se tridesetih dvadesetog stoljeća. No, istinski popularan pokret biker-a bio je nakon rata. Budući da su proizvedeni veliki broj identičnih motocikla, htjeli su se istaknuti pojedinačni izvori, a počeli su stvarati ekskluzivne modele.

Sjeckalica: karakteristične značajke

Prije svega, helikopter se razlikuje od ostalih motora s izduženim i visokim kormilom. Stražnji krilni dio nije dubok, a neki nemaju prednji dio. Druga razlika je široki stražnji kotač ili, točnije, veliki kotač. Tako se zove biciklisti.

Trupci imaju mali spremnik i karakteristično nisko slijetanje. Brza vožnja nije za njih. Dakle, agresivna dinamika ovdje i ne miriše. Ovaj motocikl je statusni bicikl i dizajniran je za maksimalnu udobnost, a ne brzinu.

Također možete zabilježiti mekane apsorbere i visoki okretni moment, kada možete bez naprezanja sigurno voziti velikom brzinom. "Brat" se smatra krstarom.

"Ural": helikoptere vlastite ruke

Takav motor nije jeftin užitak. Ali ne možeš zabraniti lijepo živjeti, hoćeš se pretjerano sravati! Stoga na našim cestama nalaze se pretvoreni helikopteri, koji ne samo da nisu niži od tvornickih ure aja, nego su i jarke pojedinačni i originalni.

Najlakše je napraviti helikopter iz Urala. Već ima sve što je potrebno. Vi samo trebate raditi sa stražnjim kotačem i produžite kolo upravljača. Svatko tko razumije tehnologiju moći će ostvariti ove zadatke. Često oni čine ne samo helikopter iz Urala, nego i iz Dnjepra, Izha i Minskog. Sve što je potrebno je posuđeno od VAZ ili ZAZ.

Ostatak ovisi o mašti i mogućnosti. Danas možete kupiti i kromirane dijelove: krila, ispušne cijevi ili obloge - i pretvoriti uobičajene "Ural" u potpuno ekskluzivnu stvar.

budžet

Zato pogledajmo kako napraviti helikopter iz Urala. Prva stvar koju treba učiniti prilikom odlučivanja o promjeni je brojanje svih potrebnih materijala. Naravno, kada postoji vještina za rad s metalom, kao i opremom, sve je uvelike pojednostavljeno. Ali, u pravilu, novak motociklisti nemaju ništa, pa će većina novca ići na materijal i, naravno, na motocikl - "donatora" sa svim potrebnim dokumentima.

Kako napraviti helikopter iz "Urala": upute za korak po korak

1. Prvo, izrađen je crtež uređaja. Kada se vidi budućnost motora "Ural-chopper", postat će lakše kretati se redom i ispravnošću sklopa.
2. Ako se zavarivanje ne može samostalno upravljati ili će neki drugi rad zahtijevati intervenciju stručnjaka, potrebno ih je unaprijed tražiti. Zatim nema nikakve sumnje da se šava za zavarivanje ili brušenje vrše kvalitativno.
3. Motocikl pod helikopterom: "Ural", kao što je rečeno, nije jedini. U principu je pogodan za bilo koji bicikl. Samo s manje posla "Ural". Ponekad ćete morati mnogo trošiti na rezervne dijelove koji su propali.
4. Po završetku svih prethodnih koraka možete početi rastavljati motocikl. Dijelovi se moraju razvrstati i očistiti odjednom.
5. Nakon toga podvrgavaju se bojanju i kromiranju.
6. Poliranje motornih dijelova, osobito most, kućište radilice, mjenjač i ispušni sustav.
7. Kada otkriju smetnje, mijenjaju se sve potrebne pojedinosti.
8. Kožni pribor može biti izrađen ručno. Stoga će stjecati osobni karakter i dodati šik.
9. Zatim se pravilni kostur kuha (vi ili stručnjaci) i dolazi vrijeme montaže.

okvir

Ovaj je dio vrlo važan na bilo kojem motoru, jer ovisi o vrsti i izgledu prijevoza. Za helikopter, okvir je malo proširen i proširen za stražnji kotač.

Leđa obično povećava duljinu pet do petnaest centimetara, ovisno o samom biciklu. Ispred potrebe za produljenjem dolazi do "američkog slijetanja". Zatim se upravljanje kočionim sustavom i mjenjačem prenose na šipku ispred motora. No, u slučaju, primjerice, "Urala vukova" to neće biti potrebno jer je već implementirala takav dizajn.

Stražnji kotač najbolje se koristi ne veći od dvjesto i deset milimetara, tako da ne morate pomaknuti vratilo propelera.

Kut pomaka prednje vilice

Ova se promjena često koristi, ali je nejasna. Činjenica je da povećanje nagiba više od trideset tri stupnja dovodi do značajnog pogoršanja u upravljanju motociklom. Stoga se takva promjena treba približiti s najvećom pažnjom.

Ostale izmjene

Ponekad ispod konusnih ležajeva postavite čaše, skinite liniju sedla (ako se okvir produži), produljite prednje cijevi i tako dalje.

Ako je potrebno zavariti cijevi, najprije je potrebno postići čvrstoću šavova. Stoga je poželjno prethodno prakticirati, kako bi naučili kako raditi sa električnim zavarivanjem.

Problem može nastati s ravnomjernošću okvira. To bi trebalo uzeti vrlo ozbiljno i tek nakon što kotači uđu u stazu, možete ga kuhati.

U slučaju nedosljednosti na fazi montaže, ne biste trebali pribjeći sanjaru. Kvarovi se često događaju, ali najbolje je imati strpljenje i postići originalni sastav gradnje iz pripremljenog crteža.

U ekstremnim slučajevima, možete dati posao rukama stručnjaka. Zatim će moderni "uralski helikopter", fotografija koju vidite, biti na završetku i vama.