Viličari - univerzalni alat za stavljanje robe u skladište

Viličari

vrsta

Viličari su univerzalni mehanički alat od nekoliko vrsta. Podijeljeni su u dvije glavne kategorije prema primijenjenim motorima, dizelskim i električnim. Također postoje viljuškari s benzinskim motorima, ali ih pokušavaju ne koristiti zbog visokih troškova goriva, koji se troši u značajnim količinama kada se kamion koristi.

prednosti

Obično se viličari koriste u zatvorenim skladištima. Ovo je obično stroj s električnom vučom. Viličar dizelskog dizala koristi se u otvorenim prostorima, jer su ispušni plinovi štetni za druge. Dobro ventilirana skladišta zatvorenog tipa omogućuju korištenje jednog ili dva dizel motora, pod uvjetom da poklopci propelera imaju vremena za pročišćavanje zraka u prostorijama.

Radni kapacitet

Viličari za viličare koriste se široko za kretanje tereta na otvorenom, gdje nema snažnije dizala, dizalice ili druge mehanizme. Ekskluzivna mobilnost čini viličar neophodnim asistentom u skladištenju robe i robe. Osim toga, ovi strojevi mogu raditi bez zaustavljanja, dovoljno je promijeniti operatera, a za jedinicu s električnim pogonom također je potrebno napuniti.

Malo povijesti

Viličari su se pojavili kasnih dvadesetih godina prošlog stoljeća. To su bili mehanizmi podizanja polusatoplovne proizvodnje, koji su radili samo uz aktivno sudjelovanje neke osobe. Postupno su se postrojbe modernizirale, na nekim je mjestima započela serijska proizvodnja, a prije Drugog svjetskog rata industrijska proizvodnja pokretnih dizalica u SAD-u i Njemačkoj već je postavljena.

Viličari: značajke

Mehanizam za podizanje djeluje na princip kretanja spojke duž rotirajuće šipke modularnim navojem. Okvir punjača uključuje dvije vijčane osovine, koje podižu i spuštaju vilice u rasponu od 0 do 3 metra. Mehanizam za podizanje može se nagnuti u roku od 12 stupnjeva, ako određene specifikacije opterećenja daju. Iza dizala se nalazi upravljačka ploča, upravljač i sjedalo operatera. Dalje je elektrana, dizelski motor ili baterije.

Najnapredniji modeli utovarivača opremljeni su oba baterija i dizel. Takav agregat može raditi kako u zatvorenom tako i na otvorenom. Trčanje zupčanika viličara je u pravilu pneumatski kotači s rotirajućim mehanizmom bez radnog radijusa. To znači da se stroj može rotirati gotovo na mjestu. To daje iznimnu prostoriju za manevar, što je dobra prednost u uskim uvjetima skladišnog prostora.

Dodatni uređaji

Za veću praktičnost ugrađuju se različiti alati koji povećavaju produktivnost. To su sljedeći mehanizmi:

• hvatanje prevelikog tereta i potom ga guranje duž nagnute ravnine;
• Posebna hvataljka s radijalnim šapama za transport valjaka, bačava i trupaca;
• posebni uređaj, vilice za pozicioniranje;
• vilica s rotacijskom funkcijom;
• posebni uređaj za bočno pomicanje vilica.

Vodeći proizvođači

Viličari se proizvode u nekoliko zemalja, ali najuspješnija tvrtka za proizvodnju dizala je Toyota, čiji je godišnji promet veći od pet milijuna dolara. Nakon toga su japanska zabrinutost "Mitsubishi", "Komatsu" i "Nissan". Natjecanje japanskim proizvođačima čine finska tvrtka Cargotec, kao i Američka Nacco Industries i Crown, smještena u Ohio.

Vodeći svjetski proizvođač je viličar Toyota 4FD-240, s kapacitetom od 24 tona. Raspon dizala je od nula do tri metra. Trošak automobila iznosi 9 240 000 rubalja. Viličar, čija se cijena izražava sedam znamenki, jedan je od najskupljih pomoćnih strojeva u industriji.

klasifikacija

Svi uređaji za dizanje s kapacitetom većim od 60 litara. a. klasificirani u ITA formatu:

• prve klase - električni viljuškar;
• druga klasa je tehnika koja radi u tunelima i uskim prolazima;
• treći razred - stackers i električni automobili;
• četverocerteri s klasičnim dizelskim ili benzinskim motorom i bacanjem guma;
• peta klasa - s dizel motorom i pneumatskim gumama;
• klasa šest - transporteri s porastom do dva metra;
• sedmo klase - off-road automobili, radeći u teškim uvjetima, na mjestima bez čvrstog pokrivanja.

Vrste opreme za jarbol

Okviri za vučnice su četiri vrste:

• sa dvostrukim jarbolom, bez nezavisnog pokreta vilica, DLFL indeksom;
• sa dvostrukim jarbolom, s slobodnim vilicama, indeks DFFL;
• s tri odsječne jarbola TFFL, s neovisnim pokretom vilica;
• Verzija vagona s sklopivim jarbolom, koji u kompaktnom položaju ne prelazi 2200 metara duljine.

Kotači i gume

Viličari su opremljeni s kotačima i gumama od nekoliko tipova:

• Za rad na betonskom podu u zatvorenim skladištima koriste se gume od lijevane gume;
• na otvorenim područjima se koriste gume veće otpornosti na habanje od poliuretana;
• na složenim, reljefnim ili ledenim površinama, koriste se pneumatske gume s gazištem;
• za rad na drvenim podovima, gumirane gume, koriste se tanki sloj gume na čeličnim diskovima.